Lenkungsdämpfer
#21
Posted 22 January 2006 - 19:04 Uhr
Also ich hab dank Lenkerschlagen auf dem Nürburgrin schon einen Freiflug hinter mir .
Also ich denke , dass ein LD bei mir die naechste Anschaffung ist .
MFG
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Posted 22 January 2006 - 19:04 Uhr
#22
Posted 01 April 2006 - 09:37 Uhr
hab au ne Frage zum Thema Lenkungsdämpfer... fahre zur Zeit noch gedrosselt mit 34PS durch die Gegend, daher werde ich zur Zeit wohl keinen brauchen. Aber bevor ich sie aufmache hätte ich schon gern einen dran.
Hatte bisher noch nie so Lenkerschlagen oder ähnliches, kann mir vielleicht einer beschreiben wie sich das bemerkbar macht oder ankündigt und was man dann effektiv dagegen machen kann, so das eben kein Highsider draus wird? Ich hab mal gehört man soll dann möglichst viel Gewicht auf die Stummel verlagern?
Wenn sie offen ist würd ich gern Fratzen machen also rumwheelen und so, bei sowas ist ein Lenkungsdämpfer sicher schon nützlich oder?
Gruß
Flo
#23
Posted 01 April 2006 - 09:48 Uhr
lenkerschlagen macht sich bemerkbar indem der lenker von links nach rechts schlägt. ist höchst unangenehm und kannst eigentlich kaum was gegen machen, ausser lenker locker halten.
#24
Posted 01 April 2006 - 10:06 Uhr
http://de.wikipedia..../LenkerschlagenHatte bisher noch nie so Lenkerschlagen oder ähnliches, kann mir vielleicht einer beschreiben wie sich das bemerkbar macht oder ankündigt und was man dann effektiv dagegen machen kann, so das eben kein Highsider draus wird?
#25
Posted 01 April 2006 - 14:13 Uhr
Perfektes Vidio für alle ungläubigen.http://de.wikipedia..../Lenkerschlagen
Hatte bisher noch nie so Lenkerschlagen oder ähnliches, kann mir vielleicht einer beschreiben wie sich das bemerkbar macht oder ankündigt und was man dann effektiv dagegen machen kann, so das eben kein Highsider draus wird?
Ohne LD auf der TT grenzt schon an Schwachsinn.
Hoffe trotz allem das der Fahrer wohlauf ist.
#26
Posted 01 April 2006 - 14:20 Uhr
Das ist das feine an Wikipedia, sehr oft interessante Beispiele dabei habenPerfektes Vidio für alle ungläubigen.
Ohne LD auf der TT grenzt schon an Schwachsinn.
Hoffe trotz allem das der Fahrer wohlauf ist.
#27
Posted 01 April 2006 - 14:54 Uhr
#28
Posted 01 April 2006 - 15:37 Uhr
ich werd wohl noch bis nach Oleben warten, wenns da nicht zupft denn kommt auch keiner dran, ansosnten eben langsamer fahren auf landstrasse ,-)also ich hab zwar einen ld daheim liegen allerdings noch nicht verbaut!
#29
Posted 01 April 2006 - 16:13 Uhr
joa ich hätte mir ihn wahrscheinlich auch erst nach dem erstens flackern geholt (vll wenns schon zu spät gewesen wäre), aber wei ein bd geschenk von dem her ok!ich werd wohl noch bis nach Oleben warten, wenns da nicht zupft denn kommt auch keiner dran, ansosnten eben langsamer fahren auf landstrasse ,-)also ich hab zwar einen ld daheim liegen allerdings noch nicht verbaut!
war mir selber auch bissel zu teuer!
#30
Posted 03 April 2006 - 14:51 Uhr
#31
Posted 03 April 2006 - 14:58 Uhr
#32
Posted 03 April 2006 - 15:04 Uhr
stimmt steht im buch und es ist wirklich gutEs gibt Hilfe gegen Lenkerschlagen, wenn das auftritt einfach von Gas gehen oder ein Tritt auf die Hinterradbremse. Letzterer Tipp steht auch im Wilbers Fahrwerksbuch, sehr zu empfehlen übrigens.
#33
Posted 03 April 2006 - 20:02 Uhr
#34
Posted 03 April 2006 - 20:04 Uhr
schlagen tritt ja meist bei schräglage auf ... vom gas leuchtet mir ein .. aber wieso auf die hradbremse? wenn ich da bremse dann kann es fatale folgen haben! ich würds bestimmt nich machen .. hab da kein gutes dosiergefühl!
#35
Posted 03 April 2006 - 20:21 Uhr
also meiner meinung nach tritt das lenkerflackern beim beschleunigen also erst schon auf der gerade auf!ma ne frage vom anfänger ...
schlagen tritt ja meist bei schräglage auf ... vom gas leuchtet mir ein .. aber wieso auf die hradbremse? wenn ich da bremse dann kann es fatale folgen haben! ich würds bestimmt nich machen .. hab da kein gutes dosiergefühl!
hinterrad bremse deswegen vll da dadurch das vorderrad belastet wird!
#36
Posted 03 April 2006 - 20:50 Uhr
stimm zualso meiner meinung nach tritt das lenkerflackern beim beschleunigen also erst schon auf der gerade auf!ma ne frage vom anfänger ...
schlagen tritt ja meist bei schräglage auf ... vom gas leuchtet mir ein .. aber wieso auf die hradbremse? wenn ich da bremse dann kann es fatale folgen haben! ich würds bestimmt nich machen .. hab da kein gutes dosiergefühl!
hinterrad bremse deswegen vll da dadurch das vorderrad belastet wird!
#37
Posted 03 April 2006 - 21:01 Uhr
#38
Posted 03 April 2006 - 21:06 Uhr
aber denke im normalen straßenverkehr kommt es nicht so extrem vor und für die renne baut man sich nen dämpfer dran
#39
Posted 03 April 2006 - 21:37 Uhr
#40
Posted 04 April 2006 - 08:18 Uhr
da bin ich absolut einig mit dir!haste auch im normalen Strassenverkehr, sogar grade da. da ist der Belag ja eher mal wellig bzw. nich so glatt. und wenn du da am Kabel ziehst, dann kannste ganz schnell mal Lenkerschlagen haben. ich versteh auch nich, warum so nen kleines und in Grosserie entsprechend günstig zu produzierendes Teil nicht ab Werk verbaut wird.....
als gutes beispiel lobe ich mir die kawa ZX-10 (auch wenn sie mir überhaupt nicht gefällt), die 2006er hat den öhlins (!) ab werk drauf.
die billig-dinger ab werk die sonst verbaut werden, z.b. auf R1 RN12, sind aber auch nicht das wahre, wie ich weiter oben schon geschrieben habe. der war bei mir relativ schnell runter und mit öhlins getauscht (was bei der RN12 recht "günstig" ist, da die o-halterung verwendet werden kann, brauchst also kein kit zum dämpfer).
ich finde es eben wichtig, dass der dämpfer einstellbar ist, da ich auf der strasse ein möglichst "freies" vorderrad haben möchte, auf der renne dann aber etwas mehr stabilität.
an all die, die glauben, dass ein LD überflüssig ist: ich wünsche euch, dass ihr nie, aber gar nie, auch nicht per zufall, lenkerschlagen haben werdet. ich hatte es sogar mal auf der thunderace, damals, und die war noch weit weg von der agressiven auslegung der heutigen supersportler. also ich persönlich empfehle jedem, der gerne etwas "am kabel zieht", die investition zu machen. muss ja nicht gleich ein öhlins sein, aber ein vernünftiges, einstellbares teil (WP, hyperpro, tobi)