Tschausen
So, nun endlich mein Bericht meiner Probefahrt.
Habe mir am Donnerstag nachmittag eine Probefahrt mit einer Ducati 848 gegönnt. War beim Limbächer in Stuttgart. Der Mitarbeiter war überrschend freundlich (hatte dort auch schon andere Erfahrungen gemacht, umso überraschter war ich).
Beim Limbächer angekommen habe ich mir erstmal meine Kombi angezogen. Auf der Trepper vor der Eingangstüre saß ein Mitarbeiter. Gerade als ich in bzw. durch den Eingang durch gehen wollte, frage mit der Mitarbeiter, ob ich der sei, der eine Probefahrt mit der 848 machen wolle. Na klar bin ich der
Dann kurz rein ins Büro, Führerschein vorlegen und den Wisch unterschreiben, dass das Moped nur TK versichert ist und ich es, falls es zum Unfall kommen sollte, bezahlen müsste. Nur von welchem Geld?
Nach den Formalitäten hat der MA mir das Ding vor die Türe geschoben. Einmal gestartet und die Bella wurde zum Leben erweckt. Der Sound ist einfach unbeschreiblich. Schon mit Originalauspuff. Einfach Ducati halt. Alle Leute drehen sich um sobald man sich ihnen nähert und bleiben gaffend stehen.
Prombt sprach natürlich die Tankleuchte an. Musste zu erst ein paar Liter tanken, da die keinen Sprit mehr da hatten. War aber ok. Zwei Liter an der Tanke ums Eck rein und los gings.
Die 848 fährt viel leichter als meine r6 Bj. 99 Das Kurvenfahren war gefühlsmäßig viel einfach. Der Sitz ist um einiges härter als der Sitz der R6. Zudem ist die Maschine ein bisschen höher. Weiter sitzt man viel mehr Vorderradorientierte, sprich man "liegt" ein bisschen mehr auf dem Tank.
Das Fahrwerk war für mich optimal eingestellt. Aber aufgrund der vielen Verstellmöglichkeiten an Vorder- und Hinterrad ist das persönliche abstimmen kein Problem. Die Beinposition ist angehemer. Woran das liegt weiß ich nicht mehr. Vielleicht sind die Fußrasten ein bisschen weiter vorne, als bei der R6.
Derjenge der mich kennt weiß, dass ich hin und wieder "ein bisschen langsamer" fahrer. Doch die Duc hatte sofort mein Vertrauen. Auch in den Kurven. Die Kurvenlage ist im Vergleich zum einer viel besser bzw. fällt/liegt in der Kurve viel besser. Somit waren auch höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich. Kann aber auch am Vertrauen liegen.
Ab 8.000 Umderehungen schüttelt es einem ganz schön die Eier durch. Das ganze Moped beginnt zu vibrieren. Hat aber keine Beinträchtigung auf Fahreigenschaften oder sontstiges. Bis auf die Eier halt
Da der Ständer keinen "Nippel" zum ausklappen hat, ist das bei der Bella eine bisschen komplizierte. Jedoch "arretiert" der Ständer im ausgeklappten Zustand wie der der R6. Das Ding hält also.
Probleme hatte ich mit den Spiegeln und mit dem Ablesen des Cockpits. Das Cockpit hat eine fülle an Infos, auch viele die man nicht braucht bzw. nur auf Rennstrecke brauchen kann. Da aber die Scheibe oftmals im Sichtfeld auf das Cockpit ist, sieht man nur alles, wenn man sich ein bisschen weiter runter duckt.
Beim rangieren sind die Spiegel im Weg. Aber man fährt ja und muss nicht viel rangieren. Trotz all dem sind die Spiegel ein bisschen doof, da man genauso ohne Spiegel fahren kann, da man nur die Ellgenbogen sieht. Man sieht mehr, wenn man den Kopf nach hinten dreht. Hat ja auch was.
Ach ja, PS und so. Also, in der Stadt reicht der erste auf alle Fälle und manchmal benötigt man auch den zweiten Gang. Außerorts ist es schwer bis in den sechsten Gang zu kommen. Es sei denn man kennt die Strecke. Durchzug und Bums ist aber in jeder Situation da. Geiles Gerät die Duc.
Fazit: Hätte ich Geld, würde die am besten schon seit gestern in meiner Garage stehen!
Hab hoffentlich nichts vergessen. Sonst muss ich es halt mal ergänzen. Bilder gibt es ja genug im Internet. Habe troztdem ein paar gemacht.
Gruß
Fabi