Modern's Rennmopped - Video S 6
#41
Geschrieben 08 März 2013 - 00:05 Uhr
Hoffe wir sehen uns mal auf dem Ring. Ansonsten sicherlich zum Treffen.
Anzeige
Geschrieben 08 März 2013 - 00:05 Uhr
#42
Geschrieben 08 März 2013 - 08:12 Uhr
Auspuff so umscheißen sodass der org. ESD passt
wer findet den Fehler
#43
Geschrieben 08 März 2013 - 08:25 Uhr
Im Grunde stimmts aber, da das Zwischenrohr von Arrow-Auspuff zum Krümmer durchtrennt wird und die Seite vom Arrow-Auspuff umgeschweißt wird.
Aber hast ja recht...
@ Dezernat: Dieses Jahr wirds wohl leider nix mit dem gemeinsamen zynden, aber nächstes Jahr ! Wir sehn uns zum Treffen
Bearbeitet von MODern, 08 März 2013 - 08:27 Uhr.
#44
Geschrieben 08 März 2013 - 12:10 Uhr
#45
Geschrieben 08 März 2013 - 12:27 Uhr
#46
Geschrieben 08 März 2013 - 13:16 Uhr
Ich nehm sie dir ab, musst auch keine Entsorgungskosten zahlen
#47
Geschrieben 08 März 2013 - 13:26 Uhr
#48
Geschrieben 08 März 2013 - 13:30 Uhr
Bleib immer schön oben.
Gruß MaRci#13
#49
Geschrieben 08 März 2013 - 14:40 Uhr
#50
Geschrieben 08 März 2013 - 14:49 Uhr
Am Wochenende montier ich vielleicht mal deine Rennverkleidung, mal sehen wie die mit den PVM's wirkt
#51
Geschrieben 08 März 2013 - 15:38 Uhr
Wird bestimmt gut aussehen, die PVMs sind sehr geil!
#52
Geschrieben 09 März 2013 - 03:31 Uhr
Aber mit der Anlage musst du erst Auswandern bevor du anständig fahren kannst bei den deutschen Geräuschlimits.
Bearbeitet von buzzerbeater, 09 März 2013 - 03:31 Uhr.
#54
Geschrieben 10 März 2013 - 19:47 Uhr
viel Spaß beim umbauen =) und immer schön oben bleiben.
#55
Geschrieben 10 März 2013 - 20:43 Uhr
#56
Geschrieben 25 März 2013 - 19:44 Uhr
#57
Geschrieben 25 März 2013 - 19:52 Uhr
Aufn Lausitzring gibts keine DB-Begrenzung. Da kannste aufdrehen wie du lustig bist. Wovon ich dir gleich abrate ist Spreewaldring...die haben echt den Arsch offen da!
Problem ist nur das Dorf neben an........
Deswegen messen die auch so blöd auf der gegengeraden.
Serien auspuff ran und gut ist,
außerdem 98db standgeräusch ist fast immer limit auf allen strecken, das ist so der grenzwert
Akra geht auch wenn es nicht gerade der kleine ESD ist.
Bearbeitet von s0nic, 25 März 2013 - 19:57 Uhr.
#58
Geschrieben 30 Mai 2013 - 13:46 Uhr
Das Moped steht zwar noch ziemlich zerpflückt in der Garage, aber es sind jetzt alle Teile da und morgen wir dann zusammengebracht was zusammen gehört.
Bereits erledigt:
- Arrowkrümmer so umgebaut dass der org. Schalldämpfer passt
- Rechter Gabelholm: Simmerring + Staubkappe gewechselt + provisorisch montiert
(der Linke war noch ok, soll ja nur bis zum Winter halten -> 4 Tage Rennstrecke)
- GiPro Ganganzeige in weiß eingebaut
- originalen Luffi eingebaut
- 2. Felgensatz vom Lackierer geholt (der Dussel hat die Radlager mit lackiert , mal sehn wie ich das noch retten kann)
Morgen:
- Bremsscheiben und Kettenrad auf 2. Felgensatz montieren
- Schaltwellenverstärkung (Made by Turbo) einbauen
- Kettenwechsel (520'er, 15 zu 48/50, 52'er KeRa hole ich mir evtl. noch), vorher noch das Sicherungsblech vom Händler holen
- LKD montieren
- evtl. org. Lenkerstummel gegen Gilles tauschen
- Kabelbaum noch etwas aufräumen
- Battarie gegen LiFePo Akku tauschen
- Map von Powercommander auslesen, abspeichern und ne andere Map (org. Luffi + org. ESD) aufpielen
- Fahrwerkseinstellung notieren und ggf. anpassen
- Bilder machen und hier posten
Nächste Woche
- Winkelventile und meine alten Straßenreifen auf den 2. Felgensatz (PiPo -> mein Intermediate , falls das Wetter so sch**** bleibt...)
- Übergang von Krümmer zur org. Auspuff mit Hitzschutztape abdichten
- Ölwechsel
- evlt. Bremsflüssigkeit wechseln + Stahlbusventile einbauen
Soooo, nochmal zum Fahrwerk:
- abgestimmt auf 80kg (wie wiege 65kg)
- Gabel ca. 1,5cm durchgesteckt
- rechter Gabelholm (originales Öl + Simmerring + Staubkappe neu)
- Öhlinsfederbein
Wie man hier erkennt ist die Gabel gut 1,5cm durchgesteckt, dadurch soll sie ja handlicher werden, bzw. schneller einlenken. Sie steht vorne aber auch tiefer und die Stoppie-Neigung erhöht sich.
Ich nehme mal an dass das Federbein entsprechend abgestimmt wurde (vorallem bzgl. Vorspannung).
Da die Gabel erstmal wieder in die org. Position bringen will, müsste ja auch die Vorspannung hinten geändert werden (denke ich mal ?!), außerdem wollte ich den Negativfederweg auf mich einstellen.
Naja, wie dem auch sei.....
Welches Federbein genau verbaut ist konnte man mir nicht sagen, es sieht aber dem Öhlins Typ S46 PR1C2LB sehr ähnlich.
Produktbeschreibung von Öhlins:
Gasdruck Monorohr Stoßdämpfer mit fixiertem, externen Reservoir (Piggy Back). Der Kolbendurchmesser beträgt 46 mm.
Einstellbare Zugstufendämpfung mittels Verstellrad unterhalb der Feder. Die High- und Low-Speed Druckstufenverstellung erfolgt mittels Sechskant bzw. Inbus im Bereich des Reservoirs. Die Länge dieses Stoßdämpfers kann verstellt werden. Der Stoßdämpfer ist mit einem integrierten Federvorspannungsversteller bestückt.
Also Zugstufe: Verstellrad unter der Feder
High Speed Druckstufe: Sechskant - roter Kreis oben
Low Speed Druckstufe: Schlitzschraube - rote Kreis oben - in dem blauen Ding
Längenverstellung: müsste unterhalb dem Verstellrad der Zugstufe sein
Vorspannnung: integrierter Federvorspannversteller (unterer roter Kreis ?!?)
Die Sache mit der integrierten Vorspannungsverstellung verwirrt mich etwas. Am Montag (wo ich von dem High-Tech-Gedöns noch nicht wusste) wollte ich mal gucken wie man die Vorspannung verstellt. Sah zuerst ganz einfach aus. Da ist der Ring (linker roter Kreis) wo man normalerweise mit dem Hakenschlüssel einhakt und dann die Höhe verstellen kann. Beim zweiten Blick ist mir aber ein kleiner Stift aufgefallen (rechter roter Kreis) der steckt dort im Federbein drin und blockiert den Verstellring, rausziehen kann man den (per Hand) nicht, mit der Zange wollte ich da noch nicht dran.
Kann mir jemand sagen wie man da nun die Vorspannung verstellt bzw. was ich da unten eingekreist habe ?
#59
Geschrieben 30 Mai 2013 - 18:13 Uhr
Lautstärke: Auch auf dem Lausitzring gibt es ein DB-Limit. DIe Kainzinger KTM aus dem PS Tuner GP ist bestimmt ein paar Leuten ein begriff. Wenn nicht hier: http://www.motorrado...tm-rc8-r/416128
Den Besitzer sowie Motorrad kenne ich. Er wollte mit ihr und dem montierten Akra fahren und flog nach dem ersten Turn runter -> zu Laut-> also Heim und doch die BMW S100RR holen das ist ein leben.
Spreewaldring: Nunja die Verantwortlichen sind Geistig nicht ganz auf Höhe! Das ist mitlerweile Amtlich. Deshalb nur noch mit seriem Topf und über nen Veranstalter http://motomonster.de/.
Günstig brutal Familiere Atmosphäre, die meisten Begrüsst man mit dem Namen und nem kurtzen Gespräch. Ach und ich bin auch immer da. Um den Rekord anzukreifen:-)
Fahrwerk: Ist leider immer ein Streitthema, ich wäre bei so einem "modernem" Fahrwerk so drauf, das ich mir z.B. im R6Cup anschaue welches Team mit ähnlichen Komponenten vorn mitmischt und würde mit denen Kontakt aufnehmen.-> Was da schnell ist taugt auch und die haben auch Referenzdaten und Fahrer die ähnlich leicht sind wie du.-> Was besseres könnt dir da nicht passieren.
#60
Geschrieben 30 Mai 2013 - 18:18 Uhr
Auch mit einem oder mehreren der folgenden Tags versehen: RJ, 09, 095, Renn, moped, mopped, R6, Track, Ring
R6 Werkstatt →
Technik allgemein →
Tacho Fällt Aus, Moped Geht Aus - Lichtmaschine Und Regler GetauschtErstellt von det-tr4, 07 Jul 2023 R6, RJ03, Regler, Stator und 1 weitere... |
|
|||
R6 Markt →
Biete Motorradartikel →
Bitte LöschenErstellt von Gast-ThomasD_* , 13 Jun 2020 unfallmotorrad, r6, rj05, verkauf |
|
|
||
R6 Markt →
Biete Motorradartikel →
Rj15 Presser Und Kuhn Verkleidung Mit LichtausschnittErstellt von #Ro6in, 02 Apr 2019 RJ15, R6, Verkleidung und 7 weitere... |
|
|||
R6 Markt →
Biete Motorradartikel →
R6 Rj15 Original Komplettset Rot WeißErstellt von Felidae, 17 Feb 2019 R6, RJ15, Verkleidung, Original |
|
|||
R6 Markt →
Biete Motorradartikel →
Originale R6 Rj15 Verkleidung Bj. 2010Erstellt von Hoby123, 25 Jan 2019 verkleidung, r6, rj15, original |
|