Pilot Power Auf Rj 05
#41
Geschrieben 22 März 2005 - 12:09 Uhr
Könnt ja ne Forenspende aufrufen *lol
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Geschrieben 22 März 2005 - 12:09 Uhr
#42
Geschrieben 22 März 2005 - 12:24 Uhr
Seit wann ist denn Mischbereifung PS/PP zulässig??Hö ?
Dachte du wolltest komplett bepowern
Aber die Mischung darfst ja auch fahren...hast ja die Freigabe, aber würde dann vorne auchnoch den PP draufknallen.....
#43
Geschrieben 22 März 2005 - 12:27 Uhr
#44
Geschrieben 22 März 2006 - 01:16 Uhr
Ooh endlich sind meine Fragen geklärt.Guckst du eine Seite vorher ganz unten, das PDF was Eastzide da reingestellt hat.
Hab auch an meiner 2003-er R6 PS/PP ombi drauf und hatte bis jetzt gesucht ob es zulässig ist :
#45
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 17:51 Uhr
http://r6club.de/ind...&...post&id=610
Ich meine gesehen zu haben das der Yamaha Händler eine Freigabe für den 120/70 sogar hat... wie kann das sein? Bei Michelin gibts ja auch nichts dazu?
YAMAHA R6 RJ 05
#46
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 18:06 Uhr
#47
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 18:14 Uhr
#48
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 18:33 Uhr
einfach den zettel ausdrucken und mitführen!!!!! ...
zu meiner zeit gabs da nur ein teilegutachten und ich musste den tüv-mann den größeren querschnitt zeigen
Bearbeitet von Chefinspekteur, 01 Dezember 2008 - 18:35 Uhr.
#49
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 18:49 Uhr
Hallo Herr XXXXXX,
also eine Umbedenklichkeitsbescheinigung bezieht sich auf die Originalgröße der Reifen.
Die Reifenhersteller Freigabe bezieht sich auf eine nicht Originalgröße (in diesem Falle 120/70 ZR 17)
Für den Endverbraucher gibt es allerdings keinerlei Differenzen bei der Handhabung. Beide Papiere sind nicht einzutragen, und es reicht wenn Sie diese mit sich führen.
#50
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 18:51 Uhr
Dann habe ich nun die Wahl?! ... Was ist den besser? Beim Auto würde ich klar sagen kleiner Querschnitt ist besser... und wie schauts beim Mopped aus?
#51
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 18:58 Uhr
Generell ist zu sagen, dass der 120/70er der besser zu handhabende ist, im Vergleich zum 120/60er.
Der 120/60er hat kleine Vorteile im sehr schnellen wechsel zwischen links/rechts Kurven, aber das wars auch schon. Ich kenne bisher keinen einzigen Pilot, der von 120/60er auf 120/70er gewechselt hat, und nicht zufrieden war.
Du darfst nicht den Fehler machen, einen Autoreifen mit einem Motorradreifen zu vergleichen.
...gibbet hier net !!
#52
Geschrieben 01 Dezember 2008 - 20:17 Uhr
also so wie ich das im michelin reifenkompass gesehen habe .... braucht man nun auch ENDLICH nicht mehr zum tüv um den 70er fahren zu können ...
einfach den zettel ausdrucken und mitführen!!!!! ...
zu meiner zeit gabs da nur ein teilegutachten und ich musste den tüv-mann den größeren querschnitt zeigen
perfekt,
dann heißt es ja nur noch reifen bestellen und wisch ausdrucken.
dankeschön
#53
Geschrieben 25 Dezember 2008 - 06:18 Uhr
#54
Geschrieben 25 Dezember 2008 - 11:07 Uhr
Meiner Meinung nach die beste Wahl die Du treffen kannst.
#55
Geschrieben 25 Dezember 2008 - 13:26 Uhr
gibt so ca. 3 milliarden reifen fred´s,
allerdings keinen in dem du 100 liter findest ....
mit dem pipo kauf biste auf der straße definitiv sicher aufgehoben
gruß
#56
Geschrieben 25 Dezember 2008 - 14:32 Uhr
Aber ob die Freigabe für dein Motorrad hat weiß ich net.
#57
Geschrieben 05 Mai 2010 - 16:50 Uhr
Ich werd mir auch wieder den Michelin Pilot Power drauf hauen weil ich damit voll zufrieden bin.
Nur mal meine Frage, ich wollte bei www.reifenforum24.de bestellen aber da werden mir 3 verschiedene angezeigt
MICHELIN PILOT POWER 106€
MICHELIN PILOT POWER E 117€
MICHELIN PILOT POWER B 123€
Was ist jetzte der Unterschied zwischen denen. Ist für rein LS keine Rennstrecke?
#58
Geschrieben 05 Mai 2010 - 16:52 Uhr
Wenn du 120/70 180/55 fährst kannst du den ohne kennung nehmen
#59
Geschrieben 05 Mai 2010 - 17:17 Uhr
Aber ich brauch den Reifen ja nur für hinten als 180/55, da kann ich also auch den ohne Kennung nehmen?
#60
Geschrieben 05 Mai 2010 - 18:01 Uhr