Das wurde ja schon erklärt: wenn die Sturzpads auf einer Halteplatte sitzen, die ihrerseits am Motorrad befestigt ist, also indirekt montiert sind, kann die Halteplatte nachgeben und sich gewissermaßen opfern und durch eigene Verformung die Kräfte, die auf den Rahmen wirken, mindern. Wenn die Sturzpads jedoch direkt am Rahmen montiert werden, geben sie die Kräfte nahezu ungemindert an den Rahmen weiter; wenn es dumm läuft und ein Stutzpad beim Sturz an einer Kante hängen bleibt, kann es sogar die auf den Rahmen einwirkenden Kräfte vergrößern. Das kann dann im schlechtesten Fall den Rahmen killen statt ihn zu schützen.Kann mir einer erklären, warum die LSL oder die GSG als Rahmenkiller bezeichnet werden, was wird überhaupt damit zum Ausdruck gebracht? Brechen die im Sturz aus dem Rahmen?
Soweit die Theorie. Ob es sich in der Praxis tatsächlich so auswirkt, kann ich der Diskussion bislang nicht entnehmen.
