Nettes Thema..
Zum Thema Knieschleifen..
Man braucht es nicht und es macht unter Umständen auch langsamer, da die Meisten sich viel mehr mit der Umsetzerei beschäftigen und dadurch langsam werden.
Sinnfrei ist es auf der Strasse auch absolut...wir fahren ja hier keine Rennen und kämpfen um hundertstel .
Wenn nun aber jemand Bock drauf hat.. Bitte.. Machs.. Aber gefährde bitte keinen.
Was das Gewicht auf den Rasten angeht.. Es wird NIEMALS die Innere Raste belastet, da man sonst Gefahr läuft, das Gewicht vom Hinterreifen zu nehmen und sich auszuhebeln. Daher Gewicht immer auf das Kurvenäußere Bein!
Was die Rastenschleiferei angeht.. Joar geht.. Ist auch ganz witzig.. Hab ich bei der Fazer eigendlich ständig, ist aber kein Problem, weil diese Nüppelchen (ich nenne sie bewusst nicht Angstnippel) bereits raus sind und die Raste sich nicht so leicht verhaken kann. Davon ab sind die Rasten dort auch sehr tief angebracht.. Eben anders als bei nem Sportler.
Der Reifen der R6 kann ganz problemlos bis zur Kannte gefahren werden. Allerdings wäre ich da mit dem Pipo sehr vorsichtig.. Das dumme beim Pipo ist, wird er heiß, kündigt er sich nicht an und du liegst halt dummerweise direkt auf der Nase.
Deshalb.. Runter damit, gescheiten Hypersportreifen drauf für solche Faxen
Ist am Ende billiger als das geschrottete Mopped reparieren zu müssen
Was die Sitzposition betrifft.. Vieles ist wirklich davon abhängig. Ich bin nur 1,68m hab also keine riesen langen Beinchen und brauch weniger Schräglage zum Schleifen als du da an deiner Pelle hast. Versuch mal das Knie nach vorn unten zu strecken statt einfach nach aussen.. Klappt dann sicher eher.
Ach das gute Hangoff hab ich ja noch vergessen
Die Meisten hängen sich wirklich unnormal weit rüber und haben die Kiste so eigentlich nicht mehr im Griff, weil sie völlig verkrampft auf der Kiste hängen.
Halbe Popobacke bleibt auffm Sitz, kurvenäußerer Arm liegt locker auf dem Tank auf, kurveninnerer Arm wird angewingelt und hängt locker am Stummel. Der Oberkörper kommt vor Richtung Tank und ins Kurveninnere rein. Die Fußspitze des kurveninneren Beines liegt auf der Raste und beim kurvenäußeren Bein sitzt der Fuß normal auf.
Gas wird natürlich vorher reguliert, sodass man mit "am Gas bleiben" durch die Kurve kommt und nicht vom Gas gehen muss. Dies bringt nur Unruhe ins Fahrwerk und machts schwieriger.
Da ich die R6 zwischen den Tüv intervallen mittlerweile maximal 500km bewege, schleife ich auch nicht mehr mit dem Knie.
Ich hab mir noch ne Fazer geholt, da angenehmere Sitzposition und früher einsetzendes maximal Drehmoment zum Supersportler ärgern.
Wenn die Fazer (bj2003 600ccm) irgendwann den Geist aufgibt, hole ich mir ne 1000er Fazer.. Aber nicht, weil man damit schneller ist, sondern weil man sie schaltfauler fahren kann
..... Ich werd alt o.O
Bearbeitet von Engel182, 20 August 2015 - 21:29 Uhr.