Schalten Ohne Zu Kuppel?
#61
Geschrieben 04 August 2006 - 19:04 Uhr
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Geschrieben 04 August 2006 - 19:04 Uhr
#62
Geschrieben 04 August 2006 - 19:18 Uhr
Jetzt fällt mirs wieder ein.
Ein Rennkumpel mit einer Fireblade hat einen Schaltautomat.
Komischerweise war sein Getriebe schon kaputt. Und das ist wie gesagt bei einer Honda. Als ehemaliger langjähriger CBR600 Fahrer muß ich anmerken, dass eine Honda nur schwer kaputtzukriegen ist ohne damit etwas gegen YAMAHA zu sagen.
Hab in der Zwischenzeit auch mal Schalten ohne Kupplung probiert. Geht tatsächlich wie Butter. Aber wenn ich an den Honda Kollegen denke habe ich doch so meine Zweifel. Auch der Beitrag mit der verschlissenen Kupplung durch den angeblichen Schlupf beim Gangwechsel.
Trotz allem interessante Beiträge.
#63
Geschrieben 04 August 2006 - 19:33 Uhr
Bei meinem Golf nit. Wür das mit den Autos also nicht so veralgemeinern. Schalte auch bis jetzt zu 80% mit Kupplung (beim möppi) !
#64
Geschrieben 04 August 2006 - 19:35 Uhr
Ach so, was ich vergessen hatte.
Jetzt fällt mirs wieder ein.
Ein Rennkumpel mit einer Fireblade hat einen Schaltautomat.
Komischerweise war sein Getriebe schon kaputt. Und das ist wie gesagt bei einer Honda. Als ehemaliger langjähriger CBR600 Fahrer muß ich anmerken, dass eine Honda nur schwer kaputtzukriegen ist ohne damit etwas gegen YAMAHA zu sagen.
Hab in der Zwischenzeit auch mal Schalten ohne Kupplung probiert. Geht tatsächlich wie Butter. Aber wenn ich an den Honda Kollegen denke habe ich doch so meine Zweifel. Auch der Beitrag mit der verschlissenen Kupplung durch den angeblichen Schlupf beim Gangwechsel.
Trotz allem interessante Beiträge.
so sollte schaltautomat auch korrekt eingestellt sein, sonst kann das getriebe tatsächlich was abbekommen.
gruß beni
#65
Geschrieben 04 August 2006 - 20:47 Uhr
Zitat:
ACHTUNG: Zum Schalten stets die Kupplung betätigen. Motor, Getriebe und Kraftübertragung sind nicht auf die Belastungen des Schaltens ohne Kupplungsbetätigung ausgelegt und könnten dadurch beschädigt werden.
Zitat Ende.
#66
Geschrieben 05 August 2006 - 09:39 Uhr
In meinem Handbuch steht:
"Schalten Sie jederzeit, nach Herzenslust, auch ohne Kupplung! Entstande Schäden
werden von Yamaha unverzüglich und kostenlos behoben!"
Cool oder?
#67
Geschrieben 05 August 2006 - 10:09 Uhr
#68
Geschrieben 05 August 2006 - 10:52 Uhr
ECHT?
In meinem Handbuch steht:
"Schalten Sie jederzeit, nach Herzenslust, auch ohne Kupplung! Entstande Schäden
werden von Yamaha unverzüglich und kostenlos behoben!"
Cool oder?
Ich schmeiß mich in Dreck
#69
Geschrieben 05 August 2006 - 10:54 Uhr
ECHT?
In meinem Handbuch steht:
"Schalten Sie jederzeit, nach Herzenslust, auch ohne Kupplung! Entstande Schäden
werden von Yamaha unverzüglich und kostenlos behoben!"
Cool oder?
Ich schmeiß mich in Dreck
unglaublich
#70 Gast-Storm_*
Geschrieben 05 August 2006 - 14:15 Uhr
schalten ohne kuppeln...
hmm ich glaub ich versuch es mal aber ich denk ich werds ned alzu oft machen weil mir da mein getriebe leid tut.
wenn man nämlich ned kuppelt sind des doch leuter schläge auf das getriebe... oder ned???
MFG
TOM
#71
Geschrieben 05 August 2006 - 14:36 Uhr
wenn man nämlich ned kuppelt sind des doch leuter schläge auf das getriebe... oder ned???
MFG
TOM
nein, du beschleunigst, gehst etwas vom gas runter und ziehst dann den nächsten gang rein. da kracht nichts. geht auch fast ohne rucken und dergleichen. selbst geräusche treten dabei kaum auf
(jedenfalls nicht mehr als normal)
#72 Gast-Nocturn_*
Geschrieben 05 August 2006 - 14:37 Uhr
man man man auf des bin ich auch noch ned gekommen...
schalten ohne kuppeln...
hmm ich glaub ich versuch es mal aber ich denk ich werds ned alzu oft machen weil mir da mein getriebe leid tut.
wenn man nämlich ned kuppelt sind des doch leuter schläge auf das getriebe... oder ned???
MFG
TOM
wenn du dir mal den GANZEN thread durchlesen wuerdest, bevor du was schreibst, koenntest du dir solche fragen sparen
#73
Geschrieben 24 Juli 2013 - 03:52 Uhr
Ich habe das Problem, dass ab und zu ein Gang "rausfliegt" oder was auch immer, siehe Video:
Weiß jemand was hier das Problem ist?
#74
Geschrieben 24 Juli 2013 - 04:10 Uhr
habe das gleich problem wenn ich mich nicht richtig auf das schalten konzentriere bzw. zu schnell sein will
Ich fahre seit rund 15000km ohne Kupplung, bei allen Gängen, nur halt beim runterschalten mit.
Wenn ich auf einer geraden mal voll durch ziehen will möchte ich natürlich auch möglichst schnell sein beim schalten,
da ist mir auch oft der gang wieder rausgeflogen.
Denkemal es lag daran das der gang noch nicht ganz drin war und ich schon wieder am gas bzw.
ich das Gas nicht 100% zu mache und deswegen der Gang manchmal nicht komplett rein geht und wieder zurück springt.
Wenn das auch mit Kupplung passiert musst du die Reibscheiben austauschen, kosten rund 90€ und kann man selber machen.
Bearbeitet von s0nic, 24 Juli 2013 - 04:15 Uhr.
#75
Geschrieben 24 Juli 2013 - 15:10 Uhr
Wenn ich das Gas länger loslasse, dann flutscht der Gang immer problemlos rein, ist aber dann nicht mehr so butterweich.
Beim Kuppeln passiert das eh nicht.
#76
Geschrieben 24 Juli 2013 - 15:38 Uhr
kannste dir so vorstellen wie Bemsbelag und Bremsscheibe, der Bremsbelag ist noch recht günstig ( reibscheiben) aber die Bremsscheibe ist teuer ( Kupplungsscheiben)
#77
Geschrieben 24 Juli 2013 - 23:35 Uhr
Edit: Hilft in meinem fall so ein Shiftholder? Ich verstehe die Funktion nicht ganz.. http://www.louis.at/...yp_id=RJ051/091
Bearbeitet von audioph1le, 25 Juli 2013 - 00:40 Uhr.
#78
Geschrieben 25 Juli 2013 - 01:45 Uhr
Das schalten soll dann Präziser sein,
ich habe auch noch das teil hier zu liegen, noch nichtmal eingebaut ^^
Wie auch schon gesagt wird es an dir liegen das du da nicht richtig schaltest denke ich mal.
1000ner....... neeeee, quickshifter damit du vom 1sten in 2ten gang schaltest und dann wieder zurück...... naja, zum fahren lernen reicht die 600er zu was bei dir der fall ist
#79
Geschrieben 26 Juli 2013 - 17:32 Uhr
Eine 1000er mit Quickshifter ist das geilste. Bin die S1000RR 3 Stunden lang probe gefahren und ich fands göttlich.
#80
Geschrieben 26 Juli 2013 - 18:25 Uhr
Naja ich werds gleich einbauen und testen, wenn es ankommt. Sollte es was bringen, dann bleibts drauf.
Eine 1000er mit Quickshifter ist das geilste. Bin die S1000RR 3 Stunden lang probe gefahren und ich fands göttlich.
Wer fahren kann fährt eine 600er ^^
Du kannst eine S1000rr nicht mit einer R6 vergleichen, alleine schon das Drive By Wire ( elektischer Gasgriff) ist komplett anders.
Leih dir mal eine MV Agusta F3 aus, hat leistung wie eine R6 bzw. etwas größerer Drehzahlbereich aber fährt sich um Welten besser.
Du hast keinen starken Lastwechsel mehr, Motorbremse kann man fast ganz rausnehmen.
Auf dem Papier wiegt die F3 das gleich wie die R6 aber wenn du erstmal auf der F3 sitzt kommt es dir wie auf einer 250er oder sowas kleines vor.
Dadurch fährt sich das teil so rund, einfach nur geil.
Habe auch lange überlegt ob die R6 weichen muss aber....!
Ein guter Racer-Kollege von der Rennstrecke meinte zu mir:
,,lerne doch erstmal richtig fahren auf der R6 um so dein fahrer können zu steigern,
wenn du dann ein hohes Level erreicht hast, von deiner alten klapper R6 auf eine F3 umsteigst,
holst du viel mehr aus dem Moped raus und fährst auch deutlich sicherer weil du es kannst und dich nicht zu sehr auf das Moped verlässt.´´
Ich dachte mir wo er recht hat hat er recht.... also weiter fleißig mit der R6 üben
Bearbeitet von s0nic, 26 Juli 2013 - 18:29 Uhr.