143 Antworten in diesem Thema

[raaL]

wenn ich hier so was lese, kommt mir echt der kaffee hoch.
verfolge diese anweisungen dieser "hobby-instruktoren" schon länger und denke mir jedes mal, wieviele sich auf grund dieser tollen anleitungen schon den hals im straßenverkehr gebrochen haben...
ich war beim wheelie-lehrgang vom lothar schauer und hab auch mit ihm über diese "foren-stuntmen" geredet.
es ist völlig unkontrolliert und auch gar nicht nötig die maschine bis 6000rpm zu drehen und dann die kupplung "schnalzen" zu lassen.
einige wissen hier nicht mal, dass man bei soetwas nur mit zwei finger kuppeln sollte, sonst hängt man nämlich ganz schnell mit einem schiefen vorderrad in der luft und den einschlag will ich nicht sehen, wenn es wieder den boden berührt.
man braucht vielleicht 5ps um das vorderrad senkrecht nach oben zu bringen. das geht ab 50ccm. und auch ohne reißen am lenker...
kennt ihr die geschichte vom baron von münchhausen? der konnte sich selber aus dem morast ziehen. war aber eine lüge. scheint vielen hier nicht klar zu sein.
wie soll man sich den bitte selbst auf dem motorrad nach oben ziehen? das geht alles viel entspannter...

die ganz großen helden prahlen sogar damit, während des wheelies hochschalten zu können. wenn man denen jetzt sagt, dass man auch runterschalten kann, glauben sie es nicht.

bitte hört mit diesem gefährlichen halbwissen auf, denn es gibt welche, die sich hier nicht zu wort melden und nur die foren absuchen um zu lesen, wie ein wheelie in der theorie funktioniert. und das setzen sie dann auf der straße um. es kann gut gehen aber es ist absolut unkontrolliert.

danke

[Newbrider]

so, heut hab ichs auma probiert im 2. bis 10trpm gefahren kupplung gezogen bis 14-15 hochgezogen kupplung schnalzen lassen und dann "klebt" die Drezahl für etwa ne 3/4 -1 sekunde bei 14tausend ehe es weiter geht, sprich die Leistung hängt sozusagen. Natürlich geht die Maschine dann nicht hoch...
hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?
Grüße

[raaL]

jedes motorrad kann nur das, was der fahrer kann....
die r6 bekommste mit 3000rpm aus dem stand aufs hinterrad. ohne probleme...habe es selbst gemacht. mit der richtigen kuppeltechnik und dem richten oberkörperverhalten.

[Steffen_]

Na dann Chris Pfeiffer ja einpacken

[R6 Benni]

also.......
hab das auch mal probiert und es hat sogar geklappt......
1. gang ca. 8. bis 9.000 umdrehungen......
-Hahn zu und wieder auf.........

und siehe da.......

[R6 Benni]

jo spax...man muss nur mal die schnauze voll haben......
und dann geht das auch.....vor dem ersten mal is immer blöd aber dann 0 problemo....

[Chrisr]

Ich finde, das ist eine kurze, bündige und schlüssige Erklärung. Ansich brauch man nciht mehr, der Rest ist Erfahrung!

[thewoof]

@raal

Das ist schon richtig was du sagst, an sowas sollte man schon anders herangehen.

Aber 1. das ist nun mal Motorrad fahren, da muss schon jedem bewusst sein das es gefährlich werden kann.

2. R6 ist nicht gleich R6, ne 03er ist was ganz anderes wie ne 11er oder ne 15er !

Aber der Lothar und sei Frauchen sind schon lustig

Bearbeitet von thewoof, 09 September 2009 - 09:01 Uhr.

[raaL]

soll ja auch jeder machen, wie er meint.
aber mir wäre es das nicht wert, auf grund von irgendwelchen beiträgen in foren, einen wheelie auszuprobieren und ggf die maschine zu schrotten.
deswegen auch der lehrgang.
kann ja auch sein, dass hier einige das geld haben um sie sich komplett wieder aufzubauen.

ich fahre jedenfalls auf zwei rädern und nicht auf raten.

[Engel182]

soll ja auch jeder machen, wie er meint.
aber mir wäre es das nicht wert, auf grund von irgendwelchen beiträgen in foren, einen wheelie auszuprobieren und ggf die maschine zu schrotten.
deswegen auch der lehrgang.
kann ja auch sein, dass hier einige das geld haben um sie sich komplett wieder aufzubauen.

ich fahre jedenfalls auf zwei rädern und nicht auf raten.

Ach sooo schnell passiert da nix..
hab auch erst schiß gehabt..aber wenn man sich langsam ran tastet geht alles...nur mit Gas kommt sie ja nicht direkt so hoch, das man sich überschlägt...

Bei ner Kilo..ja sicher..aber nicht bei ner 600er und erst recht nicht bei ner neueren..die kommen ja nicht so brutal unten herum.

[simmifreak]

soll ja auch jeder machen, wie er meint.
aber mir wäre es das nicht wert, auf grund von irgendwelchen beiträgen in foren, einen wheelie auszuprobieren und ggf die maschine zu schrotten.
deswegen auch der lehrgang.
kann ja auch sein, dass hier einige das geld haben um sie sich komplett wieder aufzubauen.

ich fahre jedenfalls auf zwei rädern und nicht auf raten.

jaja genau, und jeder zeite der hier schreibt hat sich auch auf die fresse gelegt auf grund der anleitungen hier. so ein blödsinn. noch garnich lange angemeldet , und schon derbe sprüche schwingen. auch wenn du es drauf hast, jeder macht es so, wie er es für richtig hält und am besten kann. und der eine fühlt sich wohl mit kupplung, und der andere macht es nur mit leistung. der eine steht, der andere sitzt. jeder wie er es am besten kann.

hier wurde schon oft vor kupplungswheelies gewarnt, und das man vorsichtig sein muss. jedoch bekommt man ohne kupplung ne R6 nicht unter 70kmh aufs rad, vorausgesetzt originale übersetzung.
aber wenn man es langsam angehen lässt und viel übt, lern man das genauso. ich halte halt nichts davon. mache lieber leistungswheelies.

aber wenn du hier schon dein senf dazu gibst, dann erklähr uns doch lieber, wie es deiner meinung nach am besten und richtig funktioniert anstatt hier alle mieß zu machen.

gruß

simmifreak

[Engel182]

Also ich hol se bei knapp 40 aufs Hinterrad...mit original übersetzung
Aber das hatten wir ja schon in einem anderen Fred, das es möglich ist eine RJ09 bei 4000 aufs Hinterrad zu hüpfen.

Macht Laune

[raaL]

nein, ich werde hier gar nichts erklären. das führt bei anfängern nämlich bloß zu irgendwelchen wilden experimenten.
jedoch kann ich es gerne anbieten es praktisch zu zeigen und jemanden zum wheelie zu bringen aus dem stand und ohne drehorgeln..
wie gesagt, man kann beim wheelie auch runterschalten. mit der richtigen technik. wichtig ist die hinterradbremse und die richtige körperhaltung.

inwieweit hat das anmeldedatum etwas mit kompetenz zu tun? verstehe den zusammenhang nicht. naja...

sicher wird sich hier nicht jeder am nächsten baum auf grund der "anweisungen" zerlegen, aber ich kenne auch halt welche, bei denen es so war. die haben es eben mit power bei 100 km/h gemacht. da kann keiner von kontrolle reden. schon gar nicht im straßenverkehr und bei den straßenverhältnissen.

aber wie schon gesagt: macht jeder wie er will. jeder weiß selber, was ihm das bike wert ist...

[Atze.S]

inwieweit hat das anmeldedatum etwas mit kompetenz zu tun? verstehe den zusammenhang nicht. naja...

Ganz einfach: Vorurteil.

[R6 Benni]

kann mich spax nur anschließen.....

[Der_Veteran]

wenn ich hier so was lese, kommt mir echt der kaffee hoch.
verfolge diese anweisungen dieser "hobby-instruktoren" schon länger und denke mir jedes mal, wieviele sich auf grund dieser tollen anleitungen schon den hals im straßenverkehr gebrochen haben...
ich war beim wheelie-lehrgang vom lothar schauer und hab auch mit ihm über diese "foren-stuntmen" geredet.
es ist völlig unkontrolliert und auch gar nicht nötig die maschine bis 6000rpm zu drehen und dann die kupplung "schnalzen" zu lassen.
einige wissen hier nicht mal, dass man bei soetwas nur mit zwei finger kuppeln sollte, sonst hängt man nämlich ganz schnell mit einem schiefen vorderrad in der luft und den einschlag will ich nicht sehen, wenn es wieder den boden berührt.
man braucht vielleicht 5ps um das vorderrad senkrecht nach oben zu bringen. das geht ab 50ccm. und auch ohne reißen am lenker...
kennt ihr die geschichte vom baron von münchhausen? der konnte sich selber aus dem morast ziehen. war aber eine lüge. scheint vielen hier nicht klar zu sein.
wie soll man sich den bitte selbst auf dem motorrad nach oben ziehen? das geht alles viel entspannter...

die ganz großen helden prahlen sogar damit, während des wheelies hochschalten zu können. wenn man denen jetzt sagt, dass man auch runterschalten kann, glauben sie es nicht.

bitte hört mit diesem gefährlichen halbwissen auf, denn es gibt welche, die sich hier nicht zu wort melden und nur die foren absuchen um zu lesen, wie ein wheelie in der theorie funktioniert. und das setzen sie dann auf der straße um. es kann gut gehen aber es ist absolut unkontrolliert.

danke

Servus!!!

ich war auch beim Lothar Schauer!!!
Und ich muss echt sagen, Du hast gut aufgepasst in seiner Theoriestunde.
Hast alles aufgesaugt wie ein Schwamm!!

Das was Du schreibst ist natürlich vollkommen richtig. Aber ich glaube nicht, dass Du etz nach einen Lehrgang beim Lothar der Checker bist.

Ich hab vordem Besuch bei Ihm auch schöne Wheelies gefahren. Bin dahin, um mich ein wenig zu verbessern.
Fahre aber trotzdem noch die Wheelies wie vorher. Das ist langes Traininig um so fahren zu können, wie er es kann.

Ich find es auch ein wenig lächerlich, wie Du hier über die Leute herziehst. Lass sie einfach machen, wie sie möchten. Das hat nämlich nur mit Training zu tun.


Ich kenn Leute, die benutzen die Hinterradbremse nur im äussersten Notfall und die fahren km weite Wheelies.

[raaL]

klar hab ich das aufgesaugt, dafür bezahl ich ja auch. sonst hätte ich mir es ja im forum anlesen können.

wer bock hat, dem zeig ich es gerne praktisch. aber ich werde hier nix in der theorie schreiben. gründe sind bekannt.
ich habe mir nie angemaßt so gut wheelie fahren zu können wie lothar schauer. da bedarf es jahre mehr an erfahrung.

wie gesagt:
jeder machts wie er will, aber wer es professionell machen will, besucht den lehrgang und übt danach mit ner 125er.