So steht es auch in der aktuellen "motoGP"...
Yamaha R6 Rj21 2010
Erstellt von Fabi, 28.11.2008 - 10:41 Uhr
143 Antworten in diesem Thema
#141
Geschrieben 09 September 2009 - 22:54 Uhr
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Geschrieben 09 September 2009 - 22:54 Uhr
#142
Geschrieben 10 September 2009 - 06:54 Uhr
Was ist Moto2?
Ist die neue 4-Takt-Klasse in der MotoGP-Weltmeisterschaft, die am 11. Dezember 2008 vorgestellt wurde. Sie wird die 250cc-Klasse ab 2010 ablösen.
Die Moto2 soll vor allem kosteneffektiv sein und dennoch auch auf einem hohen Niveau und eine gute Ergänzung zur MotoGP.
Einige Schlüsselelemente der neuen Klasse im Grand Prix sind der Einheitsmotorenhersteller und die Einheitsreifenregel. Honda Racing wird die Motoren herstellen und Dunlop, die in der 125cc und 250cc-Klasse tätig sind, wird der Reifenlieferant.
Technische Spezifikationen
Die 600cc-Maschinen mit Vier-Takt-Motor werden bis zu 150PS stark sein. Die Moto2-Klasse wird die 250cc in dem Sinne fortführen, dass die Konzentration auf der Entwicklung der Prototyp-Chassis liegt, dabei gibt es auch keine Einschränkungen.</B> Für den Rahmen werden keine Bauteile aus der Serienproduktion gestattet sein, das gilt auch für den Schwingarm, den Tank, Sitz oder Abdeckung. Jeder Hersteller kann diese Teile der Maschine individuell ausarbeiten.
Die Elektrik hingegen wird, im Vergleich zu dem was bislang in der 250cc-Klasse erlaubt ist, eingeschränkt werden. Einige Hersteller verwendeten bereits Traktionskontrollen. Die Aufzeichnung von Daten wird in der Moto2 gestattet sein, Motorensteuerung (ECU) und Zeitnahmegeräte werden von den Organisatoren zur Verfügung gestellt. Die maximale Summe für ein ECU Set plus Komponenten beträgt EUR 650. Weitere elektronische Hilfen darüber hinaus sind nicht gestattet.
von: http://www.motogp.co...GP Basics/Moto2
Ist die neue 4-Takt-Klasse in der MotoGP-Weltmeisterschaft, die am 11. Dezember 2008 vorgestellt wurde. Sie wird die 250cc-Klasse ab 2010 ablösen.
Die Moto2 soll vor allem kosteneffektiv sein und dennoch auch auf einem hohen Niveau und eine gute Ergänzung zur MotoGP.
Einige Schlüsselelemente der neuen Klasse im Grand Prix sind der Einheitsmotorenhersteller und die Einheitsreifenregel. Honda Racing wird die Motoren herstellen und Dunlop, die in der 125cc und 250cc-Klasse tätig sind, wird der Reifenlieferant.
Technische Spezifikationen
Die 600cc-Maschinen mit Vier-Takt-Motor werden bis zu 150PS stark sein. Die Moto2-Klasse wird die 250cc in dem Sinne fortführen, dass die Konzentration auf der Entwicklung der Prototyp-Chassis liegt, dabei gibt es auch keine Einschränkungen.</B> Für den Rahmen werden keine Bauteile aus der Serienproduktion gestattet sein, das gilt auch für den Schwingarm, den Tank, Sitz oder Abdeckung. Jeder Hersteller kann diese Teile der Maschine individuell ausarbeiten.
Die Elektrik hingegen wird, im Vergleich zu dem was bislang in der 250cc-Klasse erlaubt ist, eingeschränkt werden. Einige Hersteller verwendeten bereits Traktionskontrollen. Die Aufzeichnung von Daten wird in der Moto2 gestattet sein, Motorensteuerung (ECU) und Zeitnahmegeräte werden von den Organisatoren zur Verfügung gestellt. Die maximale Summe für ein ECU Set plus Komponenten beträgt EUR 650. Weitere elektronische Hilfen darüber hinaus sind nicht gestattet.
von: http://www.motogp.co...GP Basics/Moto2
#143
Geschrieben 10 September 2009 - 08:24 Uhr
Einige Fakten zum Motor
4-Takter, max. 4 Zylinder, max. 600cc;
Saugmotoren, kein Turbo- oder Super-Motor, ein ECU von einem von der FIM bestimmten Hersteller wird installiert, um die Motoren zu überwachen;
Ein- und Auslassventile müssen konventionell sein. Ein variables Ventil-System ist nicht gestattet.
Das minimale Gewicht für die Motoren liegt bei:
53kg für Vierzylinder,
50kg für Dreizylinder,
47kg für Zweizylinder.
4-Takter, max. 4 Zylinder, max. 600cc;
Saugmotoren, kein Turbo- oder Super-Motor, ein ECU von einem von der FIM bestimmten Hersteller wird installiert, um die Motoren zu überwachen;
Ein- und Auslassventile müssen konventionell sein. Ein variables Ventil-System ist nicht gestattet.
Das minimale Gewicht für die Motoren liegt bei:
53kg für Vierzylinder,
50kg für Dreizylinder,
47kg für Zweizylinder.