R6 Bj. 2000 Im Vergleich Zu Gsx-r 750, Cbr900 Und Zx-12r
#21
Geschrieben 26 November 2008 - 07:36 Uhr
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Geschrieben 26 November 2008 - 07:36 Uhr
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#22
Geschrieben 26 November 2008 - 15:52 Uhr
mfg the basti
#23
Geschrieben 28 November 2008 - 20:54 Uhr
1. die r6 ist leichter als die r1
2. die r1 ist schwieriger auf dem boden zu halten also kann man mehr beschleunigen.
ich hab oft mitbekommen das meine (ex) r6 den 1000er in sachen ampelstechen
nichts nachstand.
#24
Geschrieben 29 November 2008 - 03:34 Uhr
mfg the basti
#25
Geschrieben 05 Januar 2009 - 00:27 Uhr
Gruß Peter
#26
Geschrieben 05 Januar 2009 - 00:45 Uhr
Bearbeitet von FreeBiker, 05 Januar 2009 - 00:45 Uhr.
#27 Gast-malle187_*
Geschrieben 06 Januar 2009 - 10:13 Uhr
was willste den bei einen Beschleunigungsrennen von 0-100 gut schalten müssen / können wenn eh nur im ersten gefahren wird ?????
er meint wenn ne kürzere übersetzung gefahren wird, und die kiste dann im 1ten keine 100 mehr geht ...
aber bei so ner kurzen übersetzung dürfte es schwer sein das vorderrad am boden zu halten, was dann auch wieder sehr auf die zeit drückt ....
0-100 in 2,7 : zauberwort : yamaha Vmax
#28
Geschrieben 06 Januar 2009 - 14:18 Uhr
#29
Geschrieben 13 Februar 2012 - 09:56 Uhr
Ich muss euch sagen das es tatsächlich so ist das die Maschienen zum teil unter 3sek. beschleunigen.
ich habe selbst eine 2000ér r6 und vorher eine 1000ér CBR und die R6 ist schneller.
Es kommt darauf an das man auf hundert kommt ohne zu schalten, ohne das sich die maschiene hebt und ohne Schlupf.
Die Messwerte von 2,7 Sekunden sind übrigends professionell von der Zeitschrift Motorrad gemessen worden.
Der Hersteller hat eine Angabe von 3sek. gemacht, die Zeitschrift überprüft alle Angaben des Herstellers und die Triumph TT600 hat den selben Wert.
Die gemessene Höchstgeschwindigkeit liegt laut Hersteller bei 250km/h gemessen wurden tatsächliche 260km/h.
Wenn Ihr mal in einem Poloshop seit dann geht einfach mal zum Verkäufer, der kann am Infopoint alle Daten, aller Maschienen einsehen. Sowohl die angegebenen des Herstellers als auch die tatsächlich gemessenen.
Selbst die Hayabusa ist nicht schneller. Es geht bei der Beschleunigung auf 100 nicht um 40 oder 50 ps mehr.
Es geht darum die Leistung in Beschleunigung umzusetzen. Eine Tausender hat mehr PS aber auch mehr Masse.
Da gelten in erster Regel die Gesetze der Physik.
Sie hat mehr Leistung, aber auch mehr gewicht und die selbe Auflagefläche.
Es ist also kein wunder das eine 600ér schneller auf 100 ist als eine 1000ér.
In Elz auf dem Sportflugplatz ist jedes jahr ein Beschleunigungsrennen. Da stehen auch 600ér gegen 1000´er am Start.
Kommt doch einfach mal da hin.
Was glaubt ihr wieso ein Track Star Bike einen längeren Radstand hat?
Oder wieso es einen 300ér hinterreifen hat?
für die Beschleunigung in 2,7 sek. benötigt man nicht mehr als 110 PS , wenn der Rest der Maschiene passt.
Ist das Teil schwer hat schmale Reifen und einen Kurzen Radstand bringen dir auch 500ps nichts
#30
Geschrieben 13 Februar 2012 - 23:17 Uhr
#31
Geschrieben 14 Februar 2012 - 15:28 Uhr
Galileo hat neulich ein Elektrobike getestet, welches den Sprint von 0 auf 100 in ca. 1 Sekunde vollführt hat
wers glaubt!und is galileo nich nur noch ne kochsendung schade, dass die in der moto gp im vergleich dazu dann so langsam sind. angeblich sollen weniger als 2,9 sek fürn normales motorrad nicht möglich sein,weil man nicht mehr kraft mit den reifen auf den boden bringen kann.
Bearbeitet von renewolters, 14 Februar 2012 - 15:33 Uhr.
#32
Geschrieben 14 Februar 2012 - 16:42 Uhr
Galileo hat neulich ein Elektrobike getestet, welches den Sprint von 0 auf 100 in ca. 1 Sekunde vollführt hat
wers glaubt!und is galileo nich nur noch ne kochsendung schade, dass die in der moto gp im vergleich dazu dann so langsam sind. angeblich sollen weniger als 2,9 sek fürn normales motorrad nicht möglich sein,weil man nicht mehr kraft mit den reifen auf den boden bringen kann.
Klar stimmt das...
Wurde als Dragster gebaut und wenn man nur ein bisschen was von E-Motoren weiß, versteht man wieviel einfacher solche Leistungen zu erreichen sind, als mit Verbrennungsmotoren.
#33
Geschrieben 14 Februar 2012 - 20:01 Uhr
Galileo hat neulich ein Elektrobike getestet, welches den Sprint von 0 auf 100 in ca. 1 Sekunde vollführt hat
wers glaubt!und is galileo nich nur noch ne kochsendung schade, dass die in der moto gp im vergleich dazu dann so langsam sind. angeblich sollen weniger als 2,9 sek fürn normales motorrad nicht möglich sein,weil man nicht mehr kraft mit den reifen auf den boden bringen kann.
Klar stimmt das...
Wurde als Dragster gebaut und wenn man nur ein bisschen was von E-Motoren weiß, versteht man wieviel einfacher solche Leistungen zu erreichen sind, als mit Verbrennungsmotoren.
Das hat aber nix mit dem Motor zu tun ! Bei einer Beschleunigung von 0-100 in 2,9sek erreicht man genau 1g bzw. die Fallbeschleunigung, hierfür bräuchte man Reifen mit einem Reibwert von genau 1. Schnellere Beschleunigungen sind nur erreichbar wenn der Reifen einen Reibwert von größer 1 besitzt (er sozusagen auf der Straße klebt), andernfalls hat man nicht genügend Traktion !
#34
Geschrieben 14 Februar 2012 - 20:33 Uhr
Galileo hat neulich ein Elektrobike getestet, welches den Sprint von 0 auf 100 in ca. 1 Sekunde vollführt hat
wers glaubt!und is galileo nich nur noch ne kochsendung schade, dass die in der moto gp im vergleich dazu dann so langsam sind. angeblich sollen weniger als 2,9 sek fürn normales motorrad nicht möglich sein,weil man nicht mehr kraft mit den reifen auf den boden bringen kann.
Klar stimmt das...
Wurde als Dragster gebaut und wenn man nur ein bisschen was von E-Motoren weiß, versteht man wieviel einfacher solche Leistungen zu erreichen sind, als mit Verbrennungsmotoren.
Das hat aber nix mit dem Motor zu tun ! Bei einer Beschleunigung von 0-100 in 2,9sek erreicht man genau 1g bzw. die Fallbeschleunigung, hierfür bräuchte man Reifen mit einem Reibwert von genau 1. Schnellere Beschleunigungen sind nur erreichbar wenn der Reifen einen Reibwert von größer 1 besitzt (er sozusagen auf der Straße klebt), andernfalls hat man nicht genügend Traktion !
jo genau so siehts aus hab heute mittag mal nach gerechnet bei µ von 1 und 9,81 m/s² kommt man auf 2,83 sek . bei dragsterrennen is auch son kleber auf den ersten metern .
#35
Geschrieben 14 Februar 2012 - 22:42 Uhr
Gruß schöni
#36
Geschrieben 14 Februar 2012 - 23:17 Uhr
#37
Geschrieben 14 Februar 2012 - 23:32 Uhr
wer sagt denn dass es keine reifen mit mü > 1 gibt ??
keiner wieso ? 1,2 soll aller höchstes maximum sein .normal wären aber ehr 0,6-0,9
aber das is ja auch nur eine grenzwert betrachtung der fahrer müsste dann immer die genau maximale kraft am hinterrad haben nicht zu viel und nicht zu wenig.
#39
Geschrieben 15 Februar 2012 - 00:51 Uhr
laut Wikipedia: Gummi - Asphalt: 0,9 - 1,3
wenn es tatsächlich 1,3 geben sollte wären es 2,18 sek. meine mal ne motorrad dvd gesehen zu haben wo die gesagt haben 0,6-0,9 im normalen straßenverkehr.
rechnung is ganz easy zeit von 0-100 Km/h = 100/(3,6*9,81*µ)
herleitung spar ich mir mal ^^
Bearbeitet von renewolters, 15 Februar 2012 - 00:54 Uhr.
#40
Geschrieben 15 Februar 2012 - 01:00 Uhr
Bearbeitet von MODern, 15 Februar 2012 - 01:01 Uhr.