Das Motorrad hatte inclusive mir einen leichten Rutscher, bei der kleinere Kratzen und Verkleidungsschäden entstanden sind, ausserdem sind einige Kratzer auf dem linken Auspufftopf im Herstellerschild und auf der Schelle zurück geblieben. Es kann aber problemlos mit der Verkleidung gefahren werden, es sind nur optische Mängel die auf der Renne denke ich eh zweitrangig sind. Die Schwinge, Rahmen sowie der Tank oder Lenkerstummel haben nichts von dem Rutscher abbekommen.
Peis: VB 6800€ ohne Papiere, es kann aber ein Eigentumsnachweis erbracht werden, ist auch kein Grauimport.
Scheckheft gibt es leider nicht aber REchnung über die letzen Inspektionen, der originale Schlossatz ist auch noch vorhanden...
Die Aufkleber können rückstandslos entfernt werden.
Folgende Komponenten sind verbaut:
(1) MLB Rennverkleidung vom Lackierer lackiert, die zugegebenermaßen am Heck nicht schön abschließt.
(2) LSL Crashpads in schwarz
(3) Puig Racingscheibe rauchgrau getönt
(4) Carbonabdeckung auf der rechten und linken Seite für Lima- & Kupplungsdeckel
(5) Stahlflexleitungen vorne und hinten
(6) Gold lackierte Bremssätel
(7) DLC beschichtete Bremskolben
(8) Brembo Bremsbeläge
(9) Brembo 19RCS Bremspumpe
(10) Fussrastenadapter und die Rasten ein wenig höher und nach hinten zu verlegen
(11) Goldene DID 525er Kette
(12) Stealth Kettenrad 40 Zähne; 16er Ritzel (original [17 Zähne]vorhanden)
(13) Schaltschema umgekehrt, der 1. Gang liegt oben
(14) Arrow-Komplettanlage mit Alutöpfen und Edelstahlrohren mit db-eater
(15) Oxygen Eliminatoren, deaktivieren die Lamdasonden
(16) Power Commander III mit individueller Motorabstimmung auf Dynojet 250i
(17) Gipro Ganganzeige
(18) Zusätzlicher Halogenschaltblitz
(19) AIM Laptimer ohne 12 V Bordanschluss
(20) Ganz besonderes Schmankerl: Das Fahrwerk wurde von FRS-Franzen mit Öhlins Komponenten wie Federn und Öl überarbeitet worden. (Gehohnt, poliert, Toleranzen angepasst, Kleinteile ersetzt, Öhlins-Federn und Öhlins-Öl eingesetzt) und auf einen Fahrer von ca. 86 kg eingestellt. Das Fahrwerk ist nun für den reinen Renneinsatz abgestimmt und erinnert nur noch durch die äussere Hülle an ein Serienfahrwerk.
(21) Racingtankdeckel
Das Motorrad ist ready to race. Drauf setzten und los fahren…
Natürlich können auch diverse Zubehörteile entfernt und nicht mitverkauft werden, dass den Preis dann etwas senken würde.
Das Motorrad kann nicht ohne weiteres wieder auf eine Strassenversion zurück gebaut werden, da der Kabelbaum entsprechend angepasst worden ist.
Das Motorrad steht ab Mitte Juli zum Verkauf
Angehängte Bilder
Bearbeitet von zimbo82, 07 Juli 2009 - 21:44 Uhr.
