Liegt daran, dass das Vorderrad Bodenkontakt verliert.
Dazu muss man aber -solange man nicht absichtlich ein Wheelie probiert- schon mit 80~90 im ersten Gang aus der Ecke kommen und Vollgas geben -das ist die einzige reale Fahrsituation, in der mein Vorderrad flatterig leicht wird. Und beim Bremsen wackelt da nur etwas, wenn ich die Fuhre überbremst habe, aber das ist dann eher ein Wegrutschen. Ich habe es nicht so verstanden, dass das damit gemeint sei. Es ist also nicht normal, wie bereits festgestellt wurde.
Vorschlag zur Lösungssuche: alle Komponenten einmal ausbauen, prüfen und sorgfältig (nach WHB) wieder einbauen:
- Räder komplett auf Rundlauf prüfen
- Bremsen auf Verzug und gleichmäßige Wirkung prüfen
- Radlager auf Spiel und gleichmäßigen Leichtlauf prüfen
- Lenkkopflager auf Spiel und Leichtgängigkeit prüfen
- Gabel auf symmetrische Montage, Verzug und Leichtgängigkeit prüfen, auch nach dem Wiedereinbau des Rades
- Schwingenlager auf Spiel und Leichtgängigkeit prüfen
- Federbeinlager und Umlenkhebel samt Lagern auf Spiel und Leichtgängigkeit prüfen
- Nach Wiedereinbau der Räder auf Flucht prüfen (auch an der Kette)
- Nach vollständigem Zusammenbau sämtliche Feder- und Dämpfungselemente auf Werkseinstellungen einstellen
- Auch jetzt darf kein Spiel spürbar sein, an keiner Stelle.
Sollte dabei irgendetwas nicht so funktionieren wie es soll, muss es repariert werden, bevor fortgefahren wird.
→ erst jetzt Probefahrt
Wenn die Instabilitäten dann weg sind, kann man sich an die individuelle Feineinstellung des Fahrwerks machen -falls nicht, muss weiter geforscht werden:
- Gabel und Federbein prüfen
- Fahrwerk vermessen lassen (wirklich messen, nicht einfach nur Sichtprüfung, und nicht bei der bisherigen Werkstatt!)