Rj03 Vergaserproblem
#1
Geschrieben 23 August 2013 - 19:24 Uhr
Ich hab ein Problem mit meiner R6. Sie ist Baujahr 1999 und hat 48.000 km drauf. Und zwar dreht sie immer sehr schnell hoch. Also sobald man den Gashahn nen Millimeter aufdreht (im stand bzw beim losfahren) schnellt die Drehzahl auf ca. 4000 U/m. Und anschließend geht die Drehzahl nur sehr langsam wieder auf Leerlauf (ca. 1500 U/m). Damit kann man fast nicht anständig losfahren. Habt ihr ne Idee was das sein kann? Oder sollte ich einfach mal den Vergaser einstellen und synchronisieren lassen?
Und dann hab ich noch ein sehr merkwürdiges Problem. Wenn die Maschine warm ist, geht sie im Stand aus... Starten gut sie dann nur wenn ich Vollgas gebe. Ich muss dann aber auf Vollgas bleiben, sonst geht sie aus. Die Drehzahl bleibt allerdings bei 1500 U/m. Wenn man sie dann im anschiebt und im 1. Gang die Kupplung kommen lässt, geht die Drehzahl wieder hoch und sie läuft ganz normal, man muss allerdings mit der Drehzahl spielen damit sie nicht wieder ausgeht. Alternativ kann man warten bis sie abgekühlt ist. Ich hoffe ihr versteht wie ich das meine...
Ich würde mich über Tipps oder am besten ne Lösung freuen 😉
Vorab schonmal vielen Dank
Gruß Matze
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Geschrieben 23 August 2013 - 19:24 Uhr
#2
Geschrieben 23 August 2013 - 21:30 Uhr
Würde es aber mal in der Werkstatt abchecken lassen, Ferndiagnosen sind immer schwierig. Könnte aber teuer werden, wenn du es dort machen lässt!
edit: Vergaserreinigung selbstredend schadet auch nie...
Bearbeitet von R@ceSix, 23 August 2013 - 21:55 Uhr.
#3
Geschrieben 24 August 2013 - 09:45 Uhr
#4
Geschrieben 25 August 2013 - 23:02 Uhr
Gruß
#5
Geschrieben 30 August 2013 - 21:23 Uhr
Also: Choke geht zurück. Hab heute ne andere Vergaserbank eingebaut, inclusive anderen Drosselklappensensor. Gleiches Problem wie vorher. Zündkerzen werd ich morgen wechseln, die waren ziemlich schwarz. Aber kann's da dran liegen? Kann ich mir kaum vorstellen...
#6 Gast-UnleaShed_*
Geschrieben 30 August 2013 - 21:36 Uhr
Denke da wird der Kleinen endlich geholfen & ich kann evt sagen woran es lag...
#7
Geschrieben 31 August 2013 - 00:55 Uhr
welches Problem meinst du denn? Beide oder nur das mit dem ausgehen oder das andere? Ich mach morgen die Zündkerzen rein, wenns dann nicht funzt fahr ich auch in die Werkstatt...
#8 Gast-UnleaShed_*
Geschrieben 31 August 2013 - 07:02 Uhr
Dazu kommt eine Anfahrschwäche, da sie nur mit relativ viel Gas wegkommt ohne aus zu gehen & wenig Leistung untenrum.
Wenn sie warm ist, lässt sie sich erst garnicht auf Standard Leerlaufdrehzahl einstellen ohne auszugehen.
Kerzen, Luft- & Benzinfilter, Öl+ Filter, Wasser etc. habe ich alles diese Saison neu gemacht.
Was ich schon gecheckt hatte vor kurzen war der Drosselklappensensor. Der Wert liegt bei 10.500 Touren statt 5000, lass ich dann gleich mit einstellen.
Dienstag wird dann erstmal die Kompression gecheckt & wahrscheinlich auch das Ventilspiel. Vergaser reinigen etc natürlich auch.
Mal schauen was es gibt, hoffe nur das die Zylinderwände noch i.O. sind.....
#9 Gast-CR78_*
Geschrieben 31 August 2013 - 08:43 Uhr
Hi,
Also: Choke geht zurück. Hab heute ne andere Vergaserbank eingebaut, inclusive anderen Drosselklappensensor. Gleiches Problem wie vorher. Zündkerzen werd ich morgen wechseln, die waren ziemlich schwarz. Aber kann's da dran liegen? Kann ich mir kaum vorstellen...
Also wenn Deine Zündkerzen schwarz sind, bekommt sie zuviel Öl und läuft zu fett. Solltest Du auch am verlängerten Qualmen ausm Auspuff in der Kaltphase merken. Neben den bereits beschriebenen mechanischen Fehlern kann auch Elektrik dafür verantwortlich sein. Wie schauts denn mit dem Elektrodenabstand der Zündkerzen aus? Kabel alle ok? Sind denn alle Kerzen gleich schwarz? Wie schaut denn der Luftfilter aus? Hat der Benzin gezogen?
#10
Geschrieben 31 August 2013 - 14:02 Uhr
Abgesehen davon, wüsste ich nicht, wie die Drehzahl durch eine defekte Zündanlage zu hoch sein kann. Dann wären Zündaussetzer das Problem.
Wie kann ein Luftfilter Benzin ziehen?
#11 Gast-CR78_*
Geschrieben 31 August 2013 - 17:54 Uhr
Richtig, ist beides zu prüfen. Das eine kann die Folge des anderen sein.Was heisst "bekommt zuviel Öl und läuft zu fett" ? Das wären ja zwei Fehler auf einmal.
Wenn die Schwimmer klemmt oder gar das Schwimmernadelventil kaputt ist (oder die Dichtung zwischen Schwimmerkammer und Vergaser gerissen oder oder oder), läuft der Vergaser einfach über und das Benzin wird über die Kurbelwellenentlüftung in den Luftfilter "gedrückt".Wie kann ein Luftfilter Benzin ziehen?
#12
Geschrieben 31 August 2013 - 21:28 Uhr
#13
Geschrieben 04 September 2013 - 12:31 Uhr
Also qualmen tut sie gar nicht, weder wenn sie kalt ist, noch wenn sie warm ist. Mir ist gestern Abend noch ne andere Vermutung gekommen (die 100. ungefähr XD ) Und zwar, dass das Ventilspiel zu klein ist. Sie hat jetzt 49000 km drauf und ich denke das es noch nicht eingestellt wurde. Habe leider kein Wartungsheft mehr... Klingt für mich plausibel. Werde ich die Woche dann mal checken. @ Unleashed: Is bei dir schon was rausgekommen?
Danke für die Antworten
Gruß Matze
#14 Gast-UnleaShed_*
Geschrieben 04 September 2013 - 16:24 Uhr
Wohnst du weit weg von Köln?
Wenn nicht fahr mal zu Kabro Motorradtechnik, der Kalla wird den Fehler schon finden, da bin ich mir sicher
#15
Geschrieben 04 September 2013 - 17:58 Uhr
#16
Geschrieben 09 September 2013 - 20:22 Uhr
#17
Geschrieben 21 September 2013 - 22:27 Uhr
und??? ich habe nämlich dasselbe Problem.Hi, hat sich bei dir schon was getan, UnleaShed? Bin bei meiner noch nicht zum schrauben gekommen... In zwei Wochen hab ich Urlaub, da werd ich es dann angreifen. Gruß Matze
#18
Geschrieben 24 September 2013 - 21:52 Uhr
#19
Geschrieben 24 September 2013 - 22:15 Uhr