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[iooh.max]

Ich habe heute die R6 und die R1 direkt nebeneinander stehen gehabt und habe mich nacheinander auf beide gesetzt und bei der R1 ist der Lenker noch ein ganzes Stück tiefer als bei der R6. Allein deswegen kann sie in engen Kurven nicht so handlich sein wie eine R6. Je höher und breiter der Lenker, desto mehr Kraft kann man ausüben. Das handlichste was ich je gefahren bin, ist meine 600er Yamaha Fazer mit Superbikelenker. Die geht in der Eifel wie ne Supermoto *G*

[Thomynator]

Hatte eine GSXR-1000 K3 und hab sie verkauft und mir eine R6 gekauft.
Sagt eigentlich schon alles

Grund war Handling. (Abgesehen davon das mir Die Optik auch nicht 100%tig zugesagt hat)
Und auf den Strecken die ich hauptsächlich fahre reichen mir die knapp 120PS.
Mir macht es nix aus die Leistung aus einem Bike rauszuquetschen,
bzw. mir macht es sogar Spaß.

Bei den 1000'ern ist die Leistung eben einfach immer Abrufbar.
Aber das Handling bei in engen Kurven läßt zu wünschen übrig.
Die 1000'er geht halt von 220 auf 270 so gut wie die R6 von 150-200
Auch bei hohen Geschwindigkeiten jenseits der 220 verhält sich ne 1000'er irgendwie sicherer macht eben auch der lange Radstand.

[boogie_de]

ich meinte ja auch eher sowas wie von der cbr125 oder so, weil die wird ja doch am meisten gekauft und da ist der reifen ja wirklich nicht so breit.denn der vorderreifen von ner r6 ist breiter als der hintere "Schlappen" von ner cbr125

Jepp,

das ist ne Spar-"125er'" !!

Ich werd heute oder morgen mal die aktuelle R1 testen, die reizt mich schon lange.

Bin ja mal gespannt, wie sich das Teil fährt. Würd mir schon auch gefallen, erstens von der Optik her und von der Power. Aber weniger die 170 PS als das Drehmoment, könnte ich doch etwas schaltfauler fahren als auf der Sexer.
Leistungsmäßig reicht mir sonst völlig, nur mehr Drehmoment wäre recht.

HF.

[decide]

Servus

Warum ich R6 fahre statt 1000er?
Erstens mal ist der Unterschied minimal(isle of man 2004, eine Minute Differenz zwischen R1 und R6, und das bei ner Rundenlänge von knapp 60 km !!!)
und zweitens ist die 6er,was Leistungsentfaltung angeht absolut zivil, d.h. wenn ich mal unkonzentriert zu viel am Kabel zieh, mach ich net gleich nen Abgang; dieser Effekt verstärkt sich, wenns nass ist, die 6er verzeiht da einfach mehr.
Bin schon 2003er R1 gefahren, da war die Leistungsentfaltung so ähnlich wie bei der 6er, nur dass sich halt alles 2000 Touren früher und etwas heftiger abspielt.
Bin auch ne 1000er K3 Gixxer gefahren und das Teil hängt brutalst am Gas; sone Maschine verzeiht dir kein hoppla-Gas-zu-weit-aufgemacht-im-falschen-Gang. Naja, ist halt auch alles subjektiv, aber ne 1000er wär mir einfach zu powerful...
Gruß, ANdreas

[Kowe]

Hallo,
bin im diesem jahr von der 2003er R6 auf ne 2004er Aprilia RSV 1000R umgestiegen und muß sagen das sich in sachen Handling gar nicht soviel tut obwohl die Mille gut 30Kg
schwerer ist finde sogar das die Mille in der Kurve besser liegt viel stabiler. Habe vor kurzem mal mit nem Kollegen die Maschinen kurz getauscht also nochmal R6 fahren und muß sagen ich fand da ganze im vergleich sehr kippelig kam gar nicht mehr auf der sexy klar obwohl ich meine neue gerade mal 3000km gefahren bin. Und ein großer unterschied ist das man ne 1000er nicht erst bis 10000 U/min drehen muß, die 1000er knallen untenrum schon richtig

gruß
kowe

[R1_2001]

Naja, finde eher, untenrum knallen die auch nicht so richtig. Bei meiner gehts auch erst ab 5000 so langsam merklich ab (dann aber ohne Gnade), das bezeichne ich aber nicht mehr als Drehzahlkeller, wo die ja angeblich Mörderbums haben soll. War schon etwas enttäuscht. Das mit den 2000 rpm früher im Gegensatz zur R6 stimmt aber, geht dann auch um einiges heftiger weg als die R6 bei höheren Drehzahlen, so zumindest mein subjektiver Eindruck.
Würd aber nicht mehr gegen ne 600er tauschen wollen, bin schaltfaul... Finde, die 1000er gehen auch ab 230 nochmal richtig, während man bei der R6 merkt, dass so langsam die Luft rausgeht...

Würde ich auf der RS fahren, würd ich aber trotzdem ne 600er nehmen, wie schon gesagt, verzeihen die auch mal nen falschen Dreh.

[Kowe]

Liegt vielleicht daran das ich en V2 fahre derdrückt schon unten ziemlich gut und vom Sound brauchen wir gar nicht erst sprechen das max von 107 NM dehmoment habe ich auch erst bei 7000 u/min aber man merkt schon beim anfahren das da n bißchen mehr druck hinter ist obwohl die Mille gerade mal knapp PS mehr hat aber dafür das doppelte an drehmoment. Würde meine mille auch nicht mehr tauschen schon allein der gedanke da ich 500 ccm pro pott habe ist schon geil.

gruß
kowe