Aprillia Rs 125 Mehr Schräglage Als R6?
#21
Geschrieben 11 August 2009 - 22:05 Uhr
Schon betrachtlich.
Laut Eurosport fahren sie in der Moto Gp um die 60°.
Obwohl sie früher im Motorradsport höhrere Schräglagen gefahren sind als heute.
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Geschrieben 11 August 2009 - 22:05 Uhr
#22
Geschrieben 11 August 2009 - 22:20 Uhr
denkt dran, es gibt keine Dummen Fragen.... nur dumme Menschen.
Ganz ganz ehrlich ???????
Dann bin ich lieber *dumm*
Mal ganz ehrlich.....fallen euch denn momentan keine gescheiten Sachen ein ???
Oder geht Motorrad fahren..oder so.....
Sorry Newbrider .....aber musste ich kurz los werden...
#23
Geschrieben 11 August 2009 - 22:22 Uhr
Dafür müsste das Mopped exakt von vorne oder hinten fotografiert worden sein (und dass sind beide Bilder nicht) Ausserdem müsste man dafür noch eine Bezugslinie auf dem Asphalt haben um erhöhte/abfallende Kurven oder die schief gehaltene Kamera auszugleichen..
#24
Geschrieben 11 August 2009 - 22:32 Uhr
#25
Geschrieben 11 August 2009 - 23:04 Uhr
Naja er möchts ja in der theorie auch bestätigt haben. Dann müsste er messen...Müsstest abstände und hebelwege nachmessen...
Nö.
Musst nur die Kurvengeschwindigkeiten vergleichen, wenn beide Maschinen die gleiche Linie fahren...
#26
Geschrieben 11 August 2009 - 23:29 Uhr
is nur ärgerlich wenn er sich immer neue teile kaufen muss, weil die anderern abgeschliffen sind
#27
Geschrieben 12 August 2009 - 00:00 Uhr
In Brünn wurde ich von den echten 125er Production Racern außen überholt, aber deftig
#28
Geschrieben 12 August 2009 - 01:16 Uhr
#29
Geschrieben 12 August 2009 - 01:19 Uhr
Meine Fresse, der ist echt schräg - so schräg konnte ich gar nicht werden, weil ich bei mindestens 10° weniger über den Vorderreifen gerutscht bin... Der hat nicht mehr die Dunlopreifen drauf, oder?
Es geht auch mit den Dunlops, die waren sogar auf der Rennstrecke gar nicht mal so schlecht, mit dem bischen Leistung und Gewicht was die RS hat werden Straßenreifen auch
auf der Rennstrecke ganz gut fertig.
#30
Geschrieben 12 August 2009 - 01:52 Uhr
Und SO schräg war ich auf keinen Fall und die Reifen waren warm, nicht zu warm. Es war einfach zu viel Geschwindigkeit und damit zuviel Schräglage.
Wie auch immer, wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegts an der Badehose
#31
Geschrieben 21 August 2009 - 16:01 Uhr
Gruß Chrisi.oO
#32
Geschrieben 05 September 2009 - 17:41 Uhr
#33 Gast-Nick73_*
Geschrieben 05 September 2009 - 18:13 Uhr
beim kurvenfahren wirken verschiedene kräfte gleichzeitig. theoretisch wie auch praktisch brauchst du bei gleicher geschwindigkeit , mit nem breiteren reifen mehr schräglage um die gleiche linie in einer kurve zu fahren,wie jemand der nen schmalen pneu draufhat.
d.h. wenn ihr zusammen fahrt...und ihr fahrt gleich schnell in die selbe kurve,und wählt die selbe linie...dann hast du mit nem breiteren reifen definitiv mehr schräglage! zumindest lese ich das so heraus.
und was wie schleift hängt halt von der art der positionierung ab ( je tiefer je eher halt)..wie bereits erwähnt.
cya
#34
Geschrieben 05 September 2009 - 21:18 Uhr
mal im buch "perfekt fahren mit motorrad" schauen !
jap stimmt das hab ich auch, da stehen viele interessante sachen drin.
#35
Geschrieben 11 September 2009 - 23:54 Uhr
Leider hab ich jetzt keine Bilder von meiner 125er, ich hatte auch die 06er RS, und defnintiv NEIN, mehr Schräglage geht nicht.
In Brünn wurde ich von den echten 125er Production Racern außen überholt, aber deftig
Eine 125er Aprilia hat vorne einen 110/70er Reifen drauf, keinen 120er; das passt nicht auf eine 3" Felge...
Die "kleinen" fahren nicht größere Schräglagen, sondern fahren auf Grund der schmaleren Reifen und des geringeren Gewichts wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten!
Zu meinen Zweitaktzeiten (250er) habe ich in Kurven auch mit den 600er und 1000er gespielt...
#36
Geschrieben 12 September 2009 - 00:12 Uhr
wenn bei ihm der auspuff schleift ist halt dann schluss auch wenn die reifen noch mehr hergeben würde von der Form her.
Man kann die Reifen aber auch über die kante fahren. So hat es mir mein instruktor beim training gesagt...
also hängt in dem fall von deinem kumpel ja eher am auspuff. Bei der SZR die wir früher hatten haben
auch erst die rasten geschliffen bevor der ansttreifen weg war.
Aber wenn ich deine schräglagen bilder anschaue solle es dir doch reichen was mit der R6 geht...
geh bitte mal auf die renne das würde ich mir gerne anschauen wie du da alles spaltest ^^
dein kumpel müsste sich halt auch so krass neben das moped hängen wie du um noch schneller um die kurve zu kommen.
Aber ihr seit ja eh schon zu schnell unterwegs .
#37
Geschrieben 26 Dezember 2009 - 15:17 Uhr
Bevor bei mir die rasten oder der auspuff geschliffen hat war die seitenverkleidung durch und danach kam der endtopf. Keine ahnung wie es möglich war die verkleidung schleifen zu lassen aber in hockenheim ging es