Erste 10000km Inspektion, Was Ist Zu Erwarten?
#1
Geschrieben 27 Mai 2010 - 11:56 Uhr
nicht mehr lange dann habe ich meine erste große Inspek. vor mir.
Meine R6 RJ15 BJ. 09 hab ich letztes Jahr nagelneu gekauft und immer gut gepflegt, es gibt meiner meinung nach nichts dran zu meckern ausser die noch bis nächstres jahr verbaute drossel
Wollte mal von euch wissen auf was ich mich gefasst machen kann bei der 10k Inspek. zumal es ja auch die erste ist.
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Geschrieben 27 Mai 2010 - 11:56 Uhr
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#2
Geschrieben 27 Mai 2010 - 12:00 Uhr
schau mal in der wartungsanleitung nach, da steht alles drin was gemacht wird.
#3
Geschrieben 27 Mai 2010 - 12:00 Uhr
#5
Geschrieben 27 Mai 2010 - 12:19 Uhr
#6
Geschrieben 27 Mai 2010 - 12:25 Uhr
Ein anderer Händler wollte etwas über 300€ Nu rum zu sehen ob noch alles dran ist...
#7
Geschrieben 27 Mai 2010 - 12:29 Uhr
also ich meine ich hab für meine 190€ gezahlt....hab aber ne RJ11.....weiss nicht inweit da unterschied in der Wartung sind
Aber generell...wird doch da nur Filter und Öl gewechselt, Ketten check, evtl Bremsflüssigkeit usw.....mehr is doch da net?
#8
Geschrieben 27 Mai 2010 - 13:20 Uhr
aber ~280€ für nen luffi und evtl bremsflüssigkeit wobei die auch noch voll ist. ist schon sehr happig...
und das bisschen fett zum schmieren einiger teile kostet ja auch nich die welt.
okay lohnkosten kommen noch dazu...mal schauen werd die tage mal anrufen und mir schonma preise einholen
Bearbeitet von faceonline, 27 Mai 2010 - 13:26 Uhr.
#9
Geschrieben 27 Mai 2010 - 13:58 Uhr
So ist das eben! Schonmal geschaut was so ein Händler Stundenlohn bekommt?
#10
Geschrieben 27 Mai 2010 - 14:00 Uhr
30€/Std. ?
#11
Geschrieben 27 Mai 2010 - 14:20 Uhr
ich denk eher so 70-80€ die mechnikerstunde....ne, was verdienen die denn?
30€/Std. ?
#12
Geschrieben 27 Mai 2010 - 14:22 Uhr
#13
Geschrieben 27 Mai 2010 - 14:47 Uhr
Bearbeitet von Dinozzo, 27 Mai 2010 - 14:48 Uhr.
#14
Geschrieben 27 Mai 2010 - 15:20 Uhr
Wollte mal von euch wissen auf was ich mich gefasst machen kann bei der 10k Inspek. zumal es ja auch die erste ist.
Hattest du keine Inspektion bei 1k Kilometer?
#15
Geschrieben 04 Januar 2015 - 14:15 Uhr
Heuer steht bei meiner 2011er rj15 auch die 10 000er Inspektion an. Hab aber keine Garantie mehr und will es deshalb selber machen.
Hab mir schon mal den Wartungsplan angesehen und hätte dazu ein paar Fragen:
Kraftstoff-Einspritzsystem: Synchronisierung einstellen
Sollte man das machen? Ist ja nicht so einfach das selber zu machen
Wenn es wichtig wäre, würd ich sie halt zum Freundlichen stellen um den Schei* einstellen lassen
Zündkerzen: kein Muss aber ich will sie wechseln. Brauche ich dazu ein Spezialwerzeug (wie z.b. Kerzenschlüssel )?
Außerdem will ich noch folgendes machen:
Kupplungshebel, Bremshebel, Schalthebel, Seitenständer, Gasgriffgehäuse und Seilzüge schmieren.
Kettendurchhangprüfen und schmieren.
Ölflüssigkeit und Ölfilter wechsel.
evtl Kühlerflüssigkeit wechseln.
Luftfilter: auch kein Muss, aber ich will einen Neuen
Hab ich noch was vergessen???
#16
Geschrieben 04 Januar 2015 - 14:29 Uhr
Die Einspritzung zu synchronisieren ist einfacher als man denkt, schau mal im WHB nach, da steht alles genau drin. Mit nem Brett, ein paar Metern Schlauch und etwas Öl kannst dir ein Messgerät sogar selbst bauen, ist wesentlich genauer als irgendwelche billigen Uhren.
Für die Zündkerzen brauchst de eben en Zündkerzenschlüssel und beachte aber das Drehmoment! Wenn du da das Gewinde killst ists sehr ärgerlich.
Seilzüge bitte nicht schmieren, die sind innen mit Teflon beschichtet, wäre kontraproduktiv. Ob du alles andere schmieren willst musst du wissen, solang da nichts schwergängig ist würde ich es so lassen
Ölwechsel sollte kein Stress sein, aber auch die Drehmomente beachten.
Bei der Kühlerflüssigkeit unbedingt die richtige kaufen, sonst reagieren die zusammen und bilden Klumpen. Stichwort: silikatfrei.
Luftfilter kann ich dir den von BMC empfehlen, passt super und kannst de jede Saison neu Ölen.
Achso, Kette vor dem schmieren natürlich gründlich reinigen. Kannst auch mal unter der Ritzelabdeckung schauen, da sammelt sich normal immer das alte Fett -> entfernen.
#17
Geschrieben 04 Januar 2015 - 20:11 Uhr
Allerbesten Danke für deine Antwort!
Werde deine Tipps befolgen.
Hätte gerne immer so ausfürhliche und gute Antworten!!!!!!
#18
Geschrieben 06 Januar 2015 - 13:46 Uhr
Aba für was eigentlich alle 10000km die Drosselklappen synchronisieren?
Dachte die muss man nur einstellen wenn die Maschine das Gas nicht richtig annimmt oder konstant Fahrruckeln hat.
Könnte mir das jemand erklären. thx
#19
Geschrieben 08 Januar 2015 - 20:56 Uhr
Das ist ja ein schleichender Prozess, wenn du was merkst, läuft die Kiste schon lange nicht mehr sauber....
#20
Geschrieben 12 Januar 2015 - 19:58 Uhr
Also sollte man die Kiste alle 10000km fürn nen nicht billigen Stundensatz zum Händler stellen obwohl sie noch rund läuft? (Wer weis ob der dann überhaupt was einstellt) Hab kein Gerät zum Drosselklappen synchronisieren Zuhaus und kenn mich mit dem Thema Einspritzanalagen auch ned so aus.