Ahnungsloser Sucht Infos über Die R6 Für Die Rennstrecke
#41
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 08:42 Uhr
AHK ist auch mit bei, also lieber etwas mehr ausgeben und damit zufrieden sein.
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Geschrieben 10 Dezember 2008 - 08:42 Uhr
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#42
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 08:53 Uhr
Ok. Gibt es dort sowas wie Vergleichstest oder ähnliches wo ich mich mal einlesen kann.JA, bei der RJ11 ist ist der Motor "noch" extremer für die Rennstrecke konzipiert.
AHK ist auch mit bei, also lieber etwas mehr ausgeben und damit zufrieden sein.
hat hier jemand mal nen interessanten Link zum Vergleich der 2006er zu den Vorgängern...?
#43
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 09:32 Uhr
hallo ... lest doch mal bitte!!!!
er will damit rennen fahren!.... also keine drei hobbyveranstalltungen.
Meine Meinung steht weiterhin, fahrwerk rein bei der r6 für den rennbetrieb!
jo will er rennen fahren aber wie oft im Jahr. Wenn ich 3 mal im Jahr fahre sind da auch immer Rennen dabei, und ich komme bisher auch ohne FW gut zurecht.
Wenn er in einer Serie starten will gebe ich dir recht. Aber als "anfänger" (was er ja nicht ist) oder wenigfahrer, der auch rennen fährt, kann ein gemachtes FW auch nach hinten losgehen. Ruck zuck verliert man die übersicht vor lauter einstellungsmöglichkeiten, und das WE ist am ars... da man nicht zum fahren kommt
ich finde den bericht im FB diesbezüglich super
will ja keine werbung machen
Bearbeitet von HK#79, 10 Dezember 2008 - 09:37 Uhr.
#44
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 09:36 Uhr
hallo ... lest doch mal bitte!!!!
er will damit rennen fahren!.... also keine drei hobbyveranstalltungen.
Meine Meinung steht weiterhin, fahrwerk rein bei der r6 für den rennbetrieb!
jo will er rennen fahren aber wie oft im Jahr. Wenn ich 3 mal im Jahr fahre sind da auch immer Rennen dabei, und ich komme bisher auch ohne FW gut zurecht.
Also ich plane im DMSB Sportbikepokal wieder die kpl. Saison zu fahren. (4-5 mal 2 Rennen) Wäre dann meine 6. Saison. Allerdings meine erste auf einem 4 Zylinder. Vielleicht sind auch noch ein paar Rennen ohne Prädikat noch machbar.
Das Programm ist also umfangreich und da möchte ich, im Rahmen meiner Möglichkeiten, auf gutes und zuverlässiges Material unterwegs sein. Deswegen auch meine vielen, evtl. dummen Fragen zur Technik.
Gruss, Franky
Bearbeitet von fsracingteam, 10 Dezember 2008 - 09:38 Uhr.
#45
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 09:45 Uhr
wie gesagt, bin sie dieses jahr dann nur noch 1x in osl gefahren, allerdings bei leckeren 6-8 grad aussentemp, also nix mit reifengrip etc. auch fahrwerk habe ich noch nicht eingestellt.
sollte lediglich ein erstes "roll out" sein.
aber ist schon recht extrem gegenüber der 999.
und mit der lautstärke wundere dich nicht.
ich fahre auch immer mit gehörschutz. aber 110-112 db gegenüber rund 104-105 meiner duc sind schon recht laut, zumal der stummel ja direkt unterm fahrer sitzt und das ansauggeräusch noch dazu kommt.
peter
#46
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 09:45 Uhr
wie gesagt ich bin ein hobby fahrer der 3mal im jahr unterwegs ist (brünn, pann, Rijeka...) und bin vor meiner R6 eine alte aber geile cbr gefahren, mit fahrwerk und gemachter Gabel.... mit der R6 war ich in brünn um ein vieles schneller wie mit der gemachten cbr. und dazwischen lag nur 1 veranstaltung, also kann von mehr Erfahrung nicht die rede sein. Klar hat ie R6 mehr leistung, aber die ist nicht alles in Brünn.
probiere es aus, wenn du die zeit hast und entscheide dann ob du die haufen kohle in ein FW stecks oder lieber in einen LD und paar leichte Felgen
Bearbeitet von HK#79, 10 Dezember 2008 - 09:47 Uhr.
#47
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 09:49 Uhr
Schau doch einfach mal auf seine Homepage
#48
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 10:31 Uhr
na gut das ist dann kein hobby fahren mehr
probiere es aus, wenn du die zeit hast und entscheide dann ob du die haufen kohle in ein FW stecks oder lieber in einen LD und paar leichte Felgen
Nun es ist schon Hobby, verdiene ja nicht meine Brötchen damit, aber die Performance ist mir schon wichtig.
Da das Budget ja nicht sehr gross ist, kann ich mir da einen Fehlgriff bzw. teure Optimierungen nicht wirklich erlauben.
Achso, wie sieht es eigentlich mit nem Schaltautomaten aus? Problematisch fürs Getriebe? Bei den Ducs sollte man es eher lassen.
Wie sieht es da bei der R6 aus? gut abgestimmt bedenklos einsetzbar?
Bearbeitet von fsracingteam, 10 Dezember 2008 - 12:18 Uhr.
#49
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 15:33 Uhr
also wenn ich ein kmpl Rennbike will muss ich kohle ausgeben, oder auf gewisse dinge verzichten
ich hätte auch gerne ein FW und einen SA aber da es mein budget nicht her gibt muss ich so klar kommen
#50
Geschrieben 10 Dezember 2008 - 15:37 Uhr
also wenn ich ein kmpl Rennbike will muss ich kohle ausgeben, oder auf gewisse dinge verzichten
Das ist natürlich klar.
Ich denke auf den Schaltautomat kann ich am ehesten Verzichten. ne 2006er wäre toll. Soll wohl ein großer Sprung im Vergleich zur 2005er sein, ist das richtig? Je nachdem wie der Verkauf für meine 999 Teile läuft, kann ich sicher bis zu 6.000 - 6500 €uro für das Bike ausgeben. Brauche allerdinge auch nen 2. Satz Felgen mit Scheiben und ein paar Sturzteile wären auch nicht schlecht, so zur Reserve...
#51
Geschrieben 13 Dezember 2008 - 21:06 Uhr
#52
Geschrieben 13 Dezember 2008 - 23:18 Uhr
ohne Originalteile, also so wie sie im Cup gefahren wird. Wenn Du sie für 8500.-€ bekommst hast einen guten Deal gemacht. Kannst aber auch noch bis 9000.- gehen. Dann nimmst aber die Serienauspuffanlage mit. Weil bei vielen Strecken eine Phonbegrenzung ist und mit der BOS Anlage hast da keine Chance.
Das ist die Maschine von Gerd. Der ist eh nicht alle Rennen gefahren. Berufsbedingt
#53
Geschrieben 15 Dezember 2008 - 08:30 Uhr
@schwantz
ohne Originalteile, also so wie sie im Cup gefahren wird. Wenn Du sie für 8500.-€ bekommst hast einen guten Deal gemacht. Kannst aber auch noch bis 9000.- gehen. Dann nimmst aber die Serienauspuffanlage mit. Weil bei vielen Strecken eine Phonbegrenzung ist und mit der BOS Anlage hast da keine Chance.
Das ist die Maschine von Gerd. Der ist eh nicht alle Rennen gefahren. Berufsbedingt
Wenn ich die Kohle hätte wäre das wohl so der Verhandlungspreis.