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Hoher Verbrauch R6 Rj15


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17 Antworten in diesem Thema

#1 needit

needit

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Geschrieben 07 September 2015 - 10:38 Uhr

Hey,

 

ich hab das Problem, dass ich meiner Meinung nach einen zu hohen Verbrauch habe. Ich bin mehrere Monate regelmäßig zwischen Trier und Frankfurt gependelt (190 km). Auf der Strecke Richtung Trier musste ich nach etwa 200 km an die Tanke (Lampe ging an). Richtung Frankfurt ist es etwas besser, ich vermute, dass es im Mittel etwas mehr bergab geht.

 

Aktuell habe ich eine 48 PS drossel drinne. Einen Mehrverbrauch durch die Drossel kann ich mir nicht vorstellen. Mein Vorbesitzer hat die Einsteller im Auspuff ausgehängt.. vllt hat das was damit zu tun?

 

Generell peile ich auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 150-160 an. Vom Verbrauch her liege ich glaube etwa bei 7,5l.. Ich empfinde das eigentlich schon als recht viel, da ich ja "nur" maximal 48 ps beanspruche, mit optimalem Reifendruck fahre und gleichmäßig mit einer Geschwindigkeit fahre..

 

Weitere infos: fahre mit lederkombi und Rucksack.

Wenn ich auf einer Tour bin schaffe ich einen deutlich besseren Verbrauch.. meistens komme ich Richtung 250-300.. trotz sportlicher Fahrweise.

 

Grüße needit ;) ich hoffe ihr könnte mir helfen

 

edit: Beim Kaltstart schwankt die Drehzahl recht stark. An der nächsten Ampel mit etwas höherer Temperatur ist dies aber weg.


Bearbeitet von needit, 07 September 2015 - 10:46 Uhr.


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Geschrieben 07 September 2015 - 10:38 Uhr

Hallo needit,

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#2 portwolf

portwolf

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Geschrieben 07 September 2015 - 11:37 Uhr

150-160, ich nehme an im 6ten gang macht das ca...8000u/min? also der verbrauch ist bei meiner rj05 ähnlich. Die exup klappe dient ja sogesehen als abgasdrosselklappe und geräuschreduzierung. Wenn die nun bei dir komplett offen is, kann es etwas mehrverbrauch erzeugen durch schlechtere zylinderbefüllung, aber das ist nicht erwähnenswert. 

Da du als drossel nur nen gasanschlag hast, ist es ja nix anderes, als wenn einer von uns (offen) den hahn nur bis zur selben stelle wie du aufmacht, am verbrauch ändert sich da nix im vrgl zu uns (bis zu deiesem punkt wo deine drossel das gas blockiert). Hättest du noch diese blenden im ansaugtrakt, dann hätteste niedrigeren verbrauch, weil der motor weniger luft kriegt und dementsprechend weniger einspritzt, aber dann wärste deiner maschine nimmer froh glaube ich :ahh:

 

Auf ner tour hat man den hahn aber auch nicht dauer offen, wie es gerne mal auf der bahn ist, daher auch niedrigerer verbrauch. Ich hab auch schon festgestellt, dass ich auf der landstr teilweise weiter komme als auf der bahn :ahh:

 

Ich habs mit meiner auch schon geschafft 270 km mit einer tankfüllung inkl reserve (hab dann noch 15 L getankt glaube ich, war also kurz vor leer), aber das war ne sehr untertourige tour...

 

schwankungen der leerlaufdrehzahl im kalten is ok, hauptsache im warmen tritt das nicht auf. Reichweite von ~200 km halte ich für normal mit einer tankfüllung bis reserverlampe an geht (dann kannste ja nochmal ~30-40 km fahren) 

 

250-300 km mit einer tankfüllung, waaat?  :boarey: wie hastn das geschafft, hat die rj15 etwa ein so geile einspritzung, dass die das perfekte gemisch mit perfektem benzinnebel erzeugt, oder wie geht das? ;)

 

 


Bearbeitet von portwolf, 07 September 2015 - 11:44 Uhr.


#3 needit

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Geschrieben 07 September 2015 - 11:55 Uhr

Der Tank der r6 ist ja glaube 15 l plus reserve. Wenn ich jetzt auf der Landstraße etwas moderater fahre komme ich so Richtung 5,5 l pro 100 km... somit auch die Reichweite.. Ich denke das ist kein Hexenwerk..

 

Drehzahl passt. Was mich auch wundert ist, dass ich wenn ich sparsam fahre.. also ca 130-140 anpeile eine ähnliche reichweite habe.

 

ich bin nur gespannt wie der verbrauch aussieht wenn ich offen fahre und dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 200 anpeile.. wenn ich mittendrin tanken muss hab ich kein zeitvorteil



#4 portwolf

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Geschrieben 07 September 2015 - 12:05 Uhr

17 liter (gesamtinhalt, inkl. reserve) sinds bei der rj05, weiss nicht wieviel bei der rj15, ich glaube etwas weniger, aber nicht viel. Wenn du dich hinter der scheibe versteckst ab 130 dürfte der verbrauch sich nicht mehr viel ändern



#5 Marcc

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Geschrieben 07 September 2015 - 16:29 Uhr

7 ist doch normal. gedrosselt ist der verbrauch erfahrungsgemäß etwas höher. nichts was nicht schon hier und in jedem anderen forum zig mal geschrieben wurde.

..und mit deinem 200 schnitt haste dir ja was vorgenommen..



#6 needit

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Geschrieben 07 September 2015 - 16:37 Uhr

@Marcc: Ich rede nicht davon auf Dauer einen 200er Schnitt zu fahren.. Ich will aus Verbrauchsgründen testen wie wieviel ich dann verbrauchen würde... mehr nicht. verstehe nicht wieso der verbrauch höher sein sollte, wenn ich mit konstanter geschwindigkeit fahre...

 

desweiteren halte ich 200 auf der autobahn mit kaum bis gar keinem verkehr doch für erheblich sicherer als 200 auf der landstraße...



#7 Marcc

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Geschrieben 07 September 2015 - 16:58 Uhr

die braucht einfach mehr drehzahl, da weniger leistung. aber wie gesagt, alles normal. wärst du bei 10+ L könnte man anfangen sich zu überlegen woran das liegen kann, wenn es nicht die fahrweise ist.



#8 needit

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Geschrieben 07 September 2015 - 17:05 Uhr

willst du mir sagen, dass ich bei 8000 umdrehungen im 6ten gang gedrosselt weniger leistung habe als mit 8000 umdrehungen ungedrosselt... wenn ja dann hätte ich das gerne von dir erklärt :)



#9 danielcl

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Geschrieben 07 September 2015 - 17:25 Uhr

Es geht ihm wohl um die Beschleunigung. Sprich der 45 PSler nimmt eine niedrigeren Gang während der offene Fahrer untertouriger fährt


#10 DerFloo

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Geschrieben 07 September 2015 - 17:56 Uhr

Also ich kann mit meiner Rj 15 die auf 48 ps gedrosselt ist auf der Bahn locker 200 fahren.. Wieso willst du mit dem Test warten bis Sie offen ist?


#11 Mikado

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Geschrieben 07 September 2015 - 18:31 Uhr

Evtl den Bremsfallschirm (Rucksack) gegen einen Tankrucksack tauschen oder hinten auf die 

Sitzbank schnallen. Aerodynamik soll auch beim Sprit sparen helfen.  :daumen:



#12 needit

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Geschrieben 07 September 2015 - 20:01 Uhr

Ja der rucksack wird sicheelich dazubeitragen.. 200 fahren kann ich unter idealen bedingungen auch.. Aber mir ist es zu viel stress ne 1 minute zz warten wenn ich mal kurz auf 180 war


#13 R6-Tom

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Geschrieben 07 September 2015 - 20:08 Uhr

Heyho,

 

fahre auch ne 48er rj15, also Landstraße komme ich auch easy 250 weit bis das Lämpchen angeht, Autobahn ist was ganz anderes. Letztens 800Km geballert mit nem Schnitt von 170kmh, da ging die Lampe so nach 180km an. Am Wochenende jetzt in Harz gefahren, mit nem Schnitt von 130-140Kmh, da ging die Lampe so nach 210Km an. Denke ganz normal, die läuft ja dauer bei 7000 U/min, da läuft dann schon ordentlich was durch. Würde mir keinen Kopf machen. 

 

Lg 



#14 Marcc

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Geschrieben 08 September 2015 - 13:09 Uhr

brauch da nix erklären, steht wie gesagt alles schon hier. musste nur mal suche nutzen.

 

und ja.


Bearbeitet von Marcc, 08 September 2015 - 13:11 Uhr.


#15 Mikado

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Geschrieben 08 September 2015 - 13:35 Uhr

brauch da nix erklären, steht wie gesagt alles schon hier. musste nur mal suche nutzen.

 

und ja.

 

Deine Aussage würde ich auch nicht unterschreiben. 

 

Da die Moppeds über den Gaszug gedrosselt sind, verbrauchst du beim Beschleunigen 

vielleicht mehr Sprit, weil es länger dauert auf die Geschwindigkeit zu kommen.

 

Bei gleichbleibender Gasstellung/Drehzahl sollte aber der Spritverbrauch identisch sein, da sich  

die zu erbringende Leistung  für die Geschwindigkeit selbst nicht ändert. 

 

Bei 8 000 U/min mit 120Ps bist du exakt so schnell wie bei 8 000U/min mit 48Ps, was soll 

da einen Unterschied ausmachen? 



#16 Marcc

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Geschrieben 08 September 2015 - 23:56 Uhr

 

brauch da nix erklären, steht wie gesagt alles schon hier. musste nur mal suche nutzen.

 

und ja.

 

Deine Aussage würde ich auch nicht unterschreiben. 

 

Da die Moppeds über den Gaszug gedrosselt sind, verbrauchst du beim Beschleunigen 

vielleicht mehr Sprit, weil es länger dauert auf die Geschwindigkeit zu kommen.

 

Bei gleichbleibender Gasstellung/Drehzahl sollte aber der Spritverbrauch identisch sein, da sich  

die zu erbringende Leistung  für die Geschwindigkeit selbst nicht ändert. 

(Aber wie lange kann man auf öffntl Straße so fahren? Genau, nur sehr kurz)

 

Bei 8 000 U/min mit 120Ps bist du exakt so schnell wie bei 8 000U/min mit 48Ps, was soll 

da einen Unterschied ausmachen? 

 

 

du sagst es schon selbst, war nur zu faul es niederzuschreiben, weil es mAn trivial sein sollte.

 

 


Bearbeitet von Marcc, 09 September 2015 - 00:01 Uhr.


#17 Mikado

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Geschrieben 09 September 2015 - 01:32 Uhr

Dann sind wir ja einer Meinung.  :daumen:

 

Ich hatte nur etwas Mühe mit deinen Halbsätzen und da seine Frage ja diese war

 

willst du mir sagen, dass ich bei 8000 umdrehungen im 6ten gang gedrosselt weniger leistung habe als mit 8000 umdrehungen ungedrosselt... wenn ja dann hätte ich das gerne von dir erklärt :-)

 

und deine Antwort darauf das

 

brauch da nix erklären, steht wie gesagt alles schon hier. musste nur mal suche nutzen.

 

und ja.

 

 

habe ich das wohl etwas Missverstanden. 

 



#18 needit

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Geschrieben 09 September 2015 - 09:44 Uhr

ist ja auch wuppe :). danke für die antworten auf jeden fall ;)