Für das "richtige" Aufbocken:

http://www.powerplus...514999f1a106dde

http://www.powerplus...rge/PPT0381.jpg

und nur für das Anlegen der Reifenwärmer einen der oben erwähnten, die direkt unter der Gabel angebracht werden. Hab ich mal auf der Renne gekauft.

was ich noch empfehlen kann: wenn es geht jemand begeistertes dabeihaben, der/die nicht selbst fährt, evtl gar Schraubkenntnisse hat. Gute Freunde/Kollegen oder eben ein Team sind Gold wert. Zu einem normalen Renntraining kann man aber auch allein fahren, wenn es keine Zwischenfälle gibt.

Beim 3h-Rennen war ich zwischen den Fahrerwechseln teilweise so neben der Rolle, dass man mir alles sagen musste: Setz dich, Iss was, TRINK du Nuss... usw.
Zudem ist es schön, wenn du dann einfach nur in die Box/ins Fahrerlager kommst, absteigst und jemand anderes das Bike aufbockt, Reifenwärmer aufzieht usw.

Ich selbst bewege kaum einen Finger zwischen den Turns. Ich setze mich vor/hinter die Box (da wo die Sonne nicht ist) in meinen Klappstuhl und trinke/esse. Nach 10 Minuten bin ich dann auch wieder ansprechbar und trinke einfach nur noch. Natürlich ändert sich alles, wenn ein Kollege sich legt, aber das wünschen wir alle ja keinem.

sowie ich das sehe geht die HUV nucr bis zu den Heckleuchten und überdekt diese nicht.
und die 1A-Passform kannst du dir sonstwo hinschieben, da hast du schon recht.

also ich habe leider lernen müssen, dass es nie eine einfache Lösung gibt. und wenn es eine einfache Lösung gibt, kostet die Unmenden an Geld
Ausserdem weisst du dann am Ende, was du geleistet hast.
Und der Winter ist eh scheisse - dann ist so eine Beschäftigung immer super!

Wenn du es geschafft hast, dann poste es hier rein, wir gratulieren dir und ich komme dann gern auf ein paar Bier vorbei. So als Ideengeber hat man recht drauf!

kann meinem vorredner nur zustimmen.
Es gibt genug Racer, die auch gern bereit sind anderen am Anfang zu helfen. Wir zählen z.B. auch dazu.
Im Fahrerlager hilft man sich (für gewöhnlich) immer. Denn niemand hat alles da - außer den richtigen Endurance-Rennteams.

Ich würde zu Anfang empfehlen sich ein Anhänger zu mieten, die Bikes zu hause schon mal fertig zu machen: Spiegel, Kennzeichenhalter ab etc. Scheinwerfer abkleben, oder am besten Rennpappe ran - gibt es auch immer gut und günstig bei R4F im Anzeigenbereich, oder einfach mal eine Suchanfrage einstellen.
Wir haben 2007 mit dem Spaß Renne begonnen und uns von Jahr zu Jahr mehr zugelegt. Es begann mit Rennbelägen und nun sind wir eben dabei uns größere Anschaffungen zu holen wie Rennzelt etc.

Wenn ihr nun wirklich im Winter "alles" zulegen wollte, dann meldet euch bei R4F an und lest euch einfach ein. Bis zum Winter ist noch viel Zeit. Der Rookies-Guide (oben schon gepostet) ist ein guter Anfang und mit der Basis kann man schon viel anfangen.

Aber merke:

Frage: Wie macht man mit Motorsport ein kleines Vermögen?

Antwort: Indem man vorher ein großes hat!

Ansonsten wünsche ich euch einfach viel Spaß! Vergesst nicht die gute Laune einzupacken. Und auch Regenrennen könnte sehr viel Spaß machen, bei passenden Reifen natürlich.

P.S. bin natürlich auch bei Fragen gern für euch da. Ein paar Erfahrungen hab ich ja nun auch schon gesammelt.

Ein Tipp im Voraus: Immer genug zu trinken dabei haben...und wir reden hier nicht von 1,5 liter sondern MEHR!!! Hab nicht nur einmal einen in der Nachbarbox zusammenklappen sehen.

fühle mich geschmeichelt, danke
hab aber mittlerweile ein neues Heck dran.

zu dem Thema hab ich erst gestern meinen Senf abgegeben. Natürlich weiss ich nicht, wie sehr deine Bastel- und Schraubkenntnisse ausgebaut sind und wieviel Platz du hast. Aber gehen wir davon aus du hast Platz, keine 2 linken Hände und Lust dich beim Basteln mehrmals aufzuregen.

Dann machst du es wie ich es hier gesagt habe:

anderer Beitrag

Oder, um nicht hin und herzuspringen:

Also wenn du nen richtig nettes Heck haben willst, dann nimmst nen Einmannheck mit geschlossener Sitzfläche, mit Moosgummi.
Nimmst die besagten Kellermänner, Schnellverbinder für die Kabel. Den Kennzeichenhalter mit Blindmuttern und 2 Inbusschrauben ran.
HUV mit 2 Schnellverschlüssen am Heck besfestigen.

So hast du den Vorteil, dass du nur die 2 Schnellverschlüsse der HUV und 4 Schrauben lösen musst, um das Heck abzubauen.
Hab das für die Renne, nur eben ohne Kabel für die Blinker etc. Funktioniert super. Heckwechsel geht ratzfatz und sieht Bombe aus.



Und solltest du ein heck brauchen, empfehle ich dir die Anzeigen auf R4F, oder stellst eine Anfrage. Rj03-Teile bekommt man günstig und oft geboten.

UND/ODER

Um ohne das Heck umzubauen jemanden mitnehmen zu können (das Sitzkissen sollte dann immer im Rucksack dabei sein), Nimmst du dir einen Dremel und schneidest den Teil am Heck aus, wo das Sitzkissen sitzen würde und baust das ausgesägte Stück zur Abdeckung um. Natürlich alles mit sehr viel Aufwand verbunden. Oder du hast schon eine Soziusabdeckung. Dann schneidest du das Heck so aus, dass die eben reinpasst. Aber aufgepasst: es ist nicht garantiert dass Heck und Soziusabdeckung die gleiche Bauhöhe haben - sind eben nicht füreinander gedacht gewesen.

Aber dann hättest du ein Rennheck ohne Rücklichtaussparrung. Viel Arbeit etc. aber du hast dann was du wolltest.

Also wenn du nen richtig nettes Heck haben willst, dann nimmst nen Einmannheck mit geschlossener Sitzfläche, mit Moosgummi.
Nimmst die besagten Kellermänner, Schnellverbinder für die Kabel. Den Kennzeichenhalter mit Blindmuttern und 2 Inbusschrauben ran.
HUV mit 2 Schnellverschlüssen am Heck besfestigen.

So hast du den Vorteil, dass du nur die 2 Schnellverschlüsse der HUV und 4 Schrauben lösen musst, um das Heck abzubauen.
Hab das für die Renne, nur eben ohne Kabel für die Blinker etc. Funktioniert super. Heckwechsel geht ratzfatz und sieht Bombe aus.



Und solltest du ein heck brauchen, empfehle ich dir die Anzeigen auf R4F, oder stellst eine Anfrage. Rj03-Teile bekommt man günstig und oft geboten.

danke, danke!

Natürlich haben wir den Sekt mit dem Team genossen - ohne die hätte es nicht geklappt.

fand es auch ein wenig schade, dass so wenig teilgenommen haben. angemeldet waren mehr, auch andere SSP-teams. aber aufgrund des wetters haben viele sich wieder abgemeldet. aber uns ging es nur rein um den spaß und um es zu versuchen. Und wir haben sehr viel gelernt, viele kleinigkeiten z.B. beim Boxenstop, "Kommunikation" mit der Box usw. Und vielleicht schaffen wir ja mehr beim nächsten mal. Sicherlich nicht die 1000km von Hockenheim, aber man kann sich ja noch steigern.
wir haben uns vorgenommen nun einmal im Jahr ein Langstreckenrennen zu machen, denn es war einfach ein Riesenspaß und eine Veranstaltung bei denen auch Freunde nicht nur zuschauen, sondern auch mitwirken und Spaß haben können.

bin heute aber komischerweise heute völlig fertig - hab mich eben "kurz" hingelegt und schon waren 4h verstrichen

Art Motor hat an diesem Wochenende neben dem üblichen Cup ein 3h-Rennen veranstaltet. Da Max sowieso an dem Cup teilnimmt und ich seinen Mechaniker spiele, haben wir uns entschieden das mal auszuprobieren. Am Samstag meinte meine R6 bei der Testfahrt zu ölen, so dass wir bis Mitternacht geschraubt haben. Nur dank der Kollegen in der Box und deren Hilfe war es möglich das Bike fit zu machen.
Es war anstrengend, nervenausreibend aber es war die Mühe wert!

Nach den anfänglichen Problemen konnten wir uns am Sonntag Morgen bei Regen erfolgreich auf Platz 10 von 13 qualifizieren.
Natürlich klarte es am Mittag auf, obwohl ich mich auf ein Regenrennen gefreut hatte, so dass wir die Conti RaceAttack aufzogen.
Nach 1,5Stunden kam fast das aus, da der Schnellverschluss vom Tankdeckel sich mitten auf der Strecke verabschiedet hat. Zum Glück war Paul mit seiner R6 im Straßentrimm da und wir konnten mit seinem originalen Tankdeckel weiterfahren. Zuvor hatte er uns schon seinen Gleichrichter geliehen, damit die Lima überhaupt Strom liefern konnte.
30 min vor Schluß hat der Himmel alles Wasser auf einmal runtergelassen und ich fuhr quasi Wasserski. Kaum in der Box klarte es wieder auf und mein Teamkollege Max konnte erfolgreich die Ziellinie passieren. Wir haben unser erstes Langstreckenrennen beendet und waren überglücklich.
Ohne die Untersützung unserer Freunde und den neuen Bekannten aus der Box hätten wir es niemals so weit geschafft. Besonderer Dank gehen dabei an Paul, der uns bis zum Schluß unterstützt hat, obwohl sein Team nach dem Cup abgereist war, und an Robert, der alles gemanaget hat.

Es war unser bisher größtes Event und es war die Mühen wert.

Interessanterweise haben wir sogar gewonnen, da wir die einzigen in der Klasse Supersport waren. Die 12 anderen waren in der Klasse Superbike angetreten. Das nahm uns nicht die Freude und wir feierten auf dem Podest wie die ganz großen samt Sektdusche

so, wollte nur mal vermelden, dass ich nun wieder in Berlin wohne.
Ich besitze zwar nur eine Renn-R6, aber meine Freundin hat noch ein kleines Bike (GPZ 500). Vielleicht toleriert ihr ja, dass ich damit mal angedüst komme und mit euch nen Kaffee trinken darf

bin sechs mal unterwegs gewesen - davon 1 mal nen rutscher übers vorderrad bei regen- ich blieb unverletzt, möppi nur schrammen und konnte nach überprüfung des bikes + panzertape (tipp: immer genug dabei haben) weiterfahren.

kenne aber ein paar, die seit jahren unfallfrei sind und mehrere veranstaltungen im jahr haben - hängt auch sehr von der Kombination aus Können+Einsatzwille+Wahnsinn+Glück ab.

wie sagte man mir so schön bei meinem ersten Training: "Find dich vor der Veranstaltung damit ab, dass sie schon schrott ist - das macht die Sache leichter"

sind zwar keine vorsätze, aber die dinge habe ich in 2010 vor:

- mehr Rennstrecke - war dieses Jahr leider nur auf drei Events und hab es auf unglaubliche 650km gebracht . Evtl ist dieses Jahr gar mein erstes Cup-Jahr
- mehr Zeit mit meiner Freundin verbringen: d.h. ein paar mal verreisen und ihr das Fahren weiter beibringen - möchte sie gern in zwei Jahren auf der Renne jagen bzw. bestaunen
- und dabei heile bleiben, inkl. der Auseinandersetzungen mit meiner Freundin, wenn ich wieder so viel Geld für mein Hobby ausgebe

Die Moral von der Geschicht, wenn du Schrauben nur handwarm anziehst um zu schauen ob alles richtig sitzt, vergiss vor Geilheit und Vorfreude auf den gleich anstehenden Ritt nicht sie später anzuziehen, denn sonst könnte das sehr, sehr peinlich werden...

Das kenn ich ebenfalls!
Kurzfassung: Neues Gilles-Fussrastenanlage, Sozius, auf dem Weg zur Messe, Autobahn, beim Schalten in den 6. Gang plötzlich kein Schalthebel mehr! *Panik bei 2XXkm/h*, Kupplung, Blinker rechts, Standstreifen, Begutachtung, Ergebnis: Schraube die Schaltgestänge an Schaltwelle festhält nicht fest angezogen - aus oben besagten Grund - und da dadurch baumelte das Gestänge also auf dem Boden, Hupen der Autofahrer kassiert (die man zuvor im Tiefflug überholt hat), Gestände rangedrückt, alle paar km mit dem Fuss nachgedrückt, auf Messe, nach Schraube frage, Ende der Geschichte.

ok, die geschichte mit dem runtergeklappten Ständer und dem anspringwiderwilligen Moped spar ich mir dann mal, hatte ich auch.
Aber hier 2 andere Geschichten:

Geschichte eins: Ich war blutjunger Motorradfahrer/anfänger (mit 23). Ganz stolz bin ich mit meiner 7r von Braunschweig zu einem Kumpel in die Eifel. Gesagt getan... wir "ballern" durch die Eifel (mittlerweile würde ich das nicht mal als crusien bezeichnen) und es kommt wie es kommen muss - wir wollen Kaffeepause machen.
Wir halten also an dem best besuchten Bikerlokal in der Eifel (mit Kiesparkplatz).
Ich coole Sau mit meiner knallroten 7r halte also hinter der Blade meines Kumpels (neben ging ja nit, da alles vollstand).
Sooo und nun kommt der tolle Teil: ich bewege mich vom Bike weg und höre dieses langsame Knartschen von Kieselsteinen, die unter dem Ständer wegrutschen...ich sprinte zum Bike, hab es noch in der Hand, aber schon zu spät - sie liegt - leises Gelächter.
Ich coole&starke Sau (man muss dazu sagen, ich bin ein Hemd vom Köprerbau her) dachte mir - is nun eh egal, nu hebst du sie wenigstens männlich auf, denn ich spürte, wie ich die Aufmerksamkeit von nahezu allen hatte...gesagt getan, ich hebe sie wie ich sie noch nie gehoben habe (hab sie bis dahin wirklich nie gehoben) und siehe da....sie kommt gerade und fällt auf die andere Seite - lautes Gelächter...und ich bekam nen Kaffe von nem hilfsbereiten Rauschebartträger ausgegeben, der das gefallene Bike zuvor aufgehoben hatte.

Geschichte zwei:

Da mein Motorrad eines der wenigen unter meinen Bikerkollegen war, dass "legal" war und alles eingetragen war, durfte ich im Harz desöfteren vorfahren, um zu checken ob und was die Bullen machen. Gesagt getan, ich fahre mit meiner (immer noch knallroten 7r) vor und werde sofort angehalten. Aber diese Kontrolle war anders - es waren Polizistenanwärter, oder wie auch immer die heißen. Auf jeden Fall hiess das für mich: SPASS, so dachte ich.
Dann kam es also: "Papiere bitte"...blablabla "Allgemeine Verkehrskontrolle"..blabla und die Fragen wurden mit so wenig Selbstbewusstsein gefragt und naja, da ich sowieso so sehr auf Autorität stehe, konnte ich es mir nicht verkneifen, als es zu den obligatorischen Fragen kam:
Er: "ist alles eingetragen?"
Ich: "NEIN" - riesen Fragezeichen bei dem Polizeianwärter...
Ich weiter: "die Bremsleiteungen z.B. haben eine KBA-nr, der Auspuff eine E-Nummer, usw". Damit hatte ich ihn wohl in seiner Polizeianwärterehre verletzt ud so kam es...er wollte es genau wissen.
Er: "Was ist das für ein Reifen"
Ich (mittlerweile genervt und patzig): "steht drauf, und is eingetragen"
und er wiederholt: " Was ist das für ein Reifen?"
Ich: "Ein schwarzer mit Loch drin"
Er (doof guckend): "mit Loch?"
Ich: "JA!, damit die Felge reinpasst..:"
Naja was soll ich sagen...ALLE seine Kollegen fanden mich mit meinem legalen Motorrad plötzlich sehr interessant und meine Kollegen konnten mit ihren lauten Auspuffen, Ihren Reifen usw einfach an der Kontrolle vorbeifahren und konnte noch gute 30Min auf mich warten...

zum Glück muss ich nicht mehr viel machen...

- Auspuffhalter neu machen (aus CFK)
- Kit-Kühler reparieren lassen und anbauen
- evtl. ein Racingheck mit Mossgummi

und das Übliche:

- Flüssigkeiten und Bremsbeläge, alles checken und die Gute für Saison 2010 fit machen.

achja und ein eigener Laptimer - teilen wird lästig

also die ersten Bilder gefallen mir am besten, komischerweise

würde da gern alles haben wollen, was auf den Bildern zu sehen ist, ausser den Männern in den Kutten - die Kutten nehm ich aber aber , das Gelände auch, die Bikes sowieso und von der jungen Dame brauch ich ja wohl nicht anfangen.

gebt mir Tiernamen, steinigt mich, aber das wird nichts ändern ... ich bin wie ich bin und ich mag alles was schön ist, und alles was Lärm macht - in Kombination sogar noch mehr.

- Helm: Premier P1 0107 Dragon
- Kombi: Dainese Steel 1-Teiler
- Handschuhe: Arlen Ness Speed King
- Stiefel: Gaerne G-RS
- Rückenprotekror: Dainese Space-2
- Unteranzug: Dainese Racing Seamsuit 1-Teiler

es sitzt, ich fühl mich "sicher" drin, und es sieht gut aus. ohne die klamotten sitzt es nicht so eng, fühle mich nicht so sicher und seh scheisse aus (vor allem ohne helm)



und von der anderen Seite: