Mojo-Jojo

Heyyyyyy

Dachte mir, ich meld mich mal wieder hier! Na alles im grünen Bereich bei euch?

Jaja, der Winter kommt....langsam aber sicher fertig mit fahren, leider! ....
Heute war wirklich wunderschönes Herbstwetter! Da muss mann doch noch ne runde düsen gehn, wenn man ja schon frei hat .

Ist wirklich herrlich im Herbst zu fahren...
Habe sogar noch ein Video gemacht, von meiner Mille. Habe jetzt ca 2000km mit ihr auf dem Buckel. Es sind immernoch die Original-Töpfe drauf. Vielleicht kauf ich mir aber ein paar neue . Wird zwar teuer, bei gleich 2 Dinger . Naja, muss ja nicht umbedingt sein, mal schauen .

Hier der Link:
http://www.gothicpower.ch/RSV.MOV

Wünsche euch noch einen schönen Tag.
Gruss aus der Schweiz

Die Flagge is nicht lackiert. Die hat da Mojo aufkleben lassen. Is also jedes
einzelne Stück aus Folie geschnitten! Soweit ich weiß is die auch nicht überlackiert mit Klarlack oder so!

Korrekt

Ja!

Will euch nicht mehr lange mit meiner RSV belästigen .

Nur noch dieses Video zeigen:

http://www.tuono-mil...iliarsv2004.wmv

Damit, sollte eigendlich alles gesagt sein


Gruss

...wenn schon ne italiniesche Diva, dann ne Duc

Naja, also ich bin bis jetzt begeistert von der Maschine! Gestern hatte ne Tour mit 600 km mit ihr gemacht. Und wirklich saugeiles Ding! Der V2 bekommt immer mehr Dampf! Wenn man in die Kurven geht, ist das Fahrwerk soooo extrem geil! Kommt einem vor, wie ein Bomber oder so, mit dem Dumpfen klang!

Weiss gar nicht, aber man sagt ja immer, dass das Kurvenverhalten bei 600er besser ist als bei 1000er! Also das kommt mir überhaupt nicht so vor! Obwohl die RSV schwerer ist, geht sie leichter in die Kurven! Im allgemeinen liegt sie viel stabiler in der Kurve. Aufgerissener Belag ist überhaupt kein Problem mehr. Öhlins, Brembo usw., alles schon drin! *freu*

War gestern auch mit 2 Ducs unterwegs! Ich weiss ja nicht! 1000 CHf für nen Service hinblättern und das nur für den Namen! Und das andere ist die oberschwule Trockenkupplung! Wer nicht weiss wie die klingt und Ducs einfach super findet, der ist naiv! Klingt scheusslich! Das geilste ist immer, wenn du nen Ducati fahrer fragst, ob das was kaputt ist, der rastet gleich aus, denn die sind stolz darauf! Naja nicht mein Ding.

Gruss

Hallo

Gestern habe ich die Mille abgeholt. Hat mal ausnahmsweise nicht geregnet!


Ich muss schon sagen, ist wirklich ein geiles Teil! Ich meine ich hatte ja nen offenen Devil-Pott. Der war wirklich laut! War auch lauter, als jetzt bei der Mille, doch wenn man mal ein bisschen am Gas-Hahnen zieht.....boaaaa . Ich meine ist klar, dass der V2 besser klingt. Aber dass es so ein geiler Klang ist, hätte ich nicht gedacht! Geil ist auch, das Vibrieren des V2's. Und im Tunnel bekommt man sowieso ein mega breites grinsen im Gesicht! Echt geil! Naja, vom vollen Schub kann ich nocht nix erzählen, da ich sie noch einfahren muss! Danach der Service machen. Ist sehr wichtig bei V2! Nie über 5000 touren!

Kann man sich als alter R6 fahrer fast nicht vorstellen, wie soll das gehen . Aber es geht gut. Im allgemeinen muss man schon umdenken! Wie schon gesagt, ist man immer niedertourig. Ist geil, wenn der Schub unten kommt! Dann ist's noch so, dass der Motor abbremst! Also wenn man einen Pass hinunterfähr, kann mann immer schön im gleichen Gang fahren und so um die Kurven gehen. Der Motor bremst schon relativ stark ab im Vergleich zur R6. Das ist aber ein Mega + für die Mille! Weniger Schalten

Zum Handling. Öhm, also ich habe überhaupt keine Probleme mit der Mille. Lenkt super ein! Das Fahrwerk und die Bremsen sind sowieso TOP!!! Wirklich ein geiles Bike! . Und auch optisch der HAMMER!

Hier noch die Daten:

- Aluräder im OZ-Design
- serienmäßig Öhlins-Racing-Gabel
- neues, schlankeres Heckteil wie Tuono ´06
- 3 kW mehr Spitzenleistung
- neue Farben/Designs
- Masterbike 2006

Motor: flüssigkeitsgekühlter 60°-V2-viertaktmotor, hubraum 997,63 cm3, bohrung x hub 97 x 67,5 mm, 2 obenliegende nockenwellen, 4 ventile pro zylinder, 2 ausgleichswellen, elektronische benzineinspritzung, elektronische zündung, trockensumpfschmierung, mehrscheiben-nasskupplung, 6-gangetriebe, primärantrieb über zahnräder, sekundärantrieb über o-ring-kette, e-starter
Fahrwerk: alu-brückenrahmen mit doppelten unterzügen, abschraubbares alu-rahmenheck, oehlins up-side-down gabel mit 43 mm tauchrohren, federweg 120 mm, verstellbares sachs monofederbein federweg 133 mm

Leistung: 105 kW (143 PS) bei 10.000/min

Vmax: über 270 km/h

Bremsen: vorne brembo radial doppel-scheibenbremsanlage mit schwimmend gelagerten 320 mm scheiben und vierkolbenzangen, sinter-metallbelägen und stahlflex-bremsleitungen, hinten brembo single-anlage mit 220 mm-scheibe, zweikolben-bremszange und stahlflex-bremsleitung

Räder und Reifen: alu-felgen, vorne 3,50 x 17“, hinten 6,00 x 17“, schlauchlose radial-sport-reifen, vorne 120/70 zr 17“, hinten 180/55 zr 17“

Abmessungen: länge 203 cm, breite 73 cm, höhe 114 cm, radstand 141,5 cm, sitzhöhe 81 cm

Tankinhalt: 18 liter inkl. 4 liter reserve

Gewicht fahrbereit: 211 kg

Farben: schwarz, rot, weiss


@ R6 Racer: Ich wollte keinen R1, da sie einen 4-Zylinder-4-Takt-Motor hat, da sie zuviele schon haben, für mich nichts mehr besonders ist! Musst hald mal mit der Mille fahren

Hier noch ein paar Bilder:







Gruss