34 Antworten in diesem Thema

[xwollex]

So kurzes update:

Ich habe alle Schrauben nach einander einmal rausgenommen und kontrolliert. Der Auspuff, samt Krümmer ist entfernt. Der Motor hängt nur noch alleine im Rahmen. Folgendes ist mir aufgefallen:

1. Obere hintere Motorlagerschraube (lange):
-Die Außenkonus Distanzscheiben haben sich im Innendurchmesser verformt und passen nicht mehr auf die Schraube
-Die Innekonus Dehnungshülse hat sich im Außendurchmesser verformt und passt nicht mehr (nur unter Kraftaufwand zu entfernen)

2. Die untere hintere Motorlagerschraube (lange):
-Nur die äußere Außenkonus Distanzscheiben hat sich im Innendurchmesser verformt und passen nicht mehr auf die Schraube
-Die Innekonus Dehnungshülse hat sich im Außendurchmesser verformt und passt nicht mehr (nur unter Kraftaufwand zu entfernen)

3. Die Vorderen Motorlagerschrauben sind alle inordnung.

Mein derzeitiges Problem:
Bei der unteren hinteren Schrauben, steckt die mittlere Dehnungshülse im Rahmen fest und ich bekomme sie nicht raus! Ein Tipp? Leider ist die innere Hülse anscheinend nur geringfügig verformt. Bei der anderen Schraube konnte ich eben jene zum ausschlagen verwenden (Schraube rein schlagen und wieder raus ziehen).

Frage:
Kann ich den Motor auch ohne Krümmer starten, ohne das ich mir gleich irgendwas abfackel? So könnte ich am ehesten testen ob der Motor weiterhin so vibriert. Ich hoffe nicht, dass ich im Motor selbst eine Unwucht habe... Erst einmal folgt aber die Messung der Zündspulen, Zündkerzen wechseln und Drosselklappen Synchronisation

Bearbeitet von xwollex, 29 Mai 2015 - 11:19 Uhr.

[RideR6]

Falls du genug Geld hast würde ich die Innen- und Außenkonusse neu machen. Und zwar sowohl an den beiden Achsen, als auch an den beiden rechten Schrauben. Dann den Motor nochmal montieren, und vorallem die Achsen und Schrauben erst provisorisch festziehen, und danach in der vorgeschriebenen Anzugsreihenfolge!

[xwollex]

Die defekten Distanzhülsen werden definitiv ausgetauscht! Auch wenn sie 15€/stk. kosten -.-"

Gut also werde ich das erstmal sein lassen. Erstmal die Checks (Zündkerzen + Drosselklappen) und samt neuer Spannhülsen den Motor neu anziehen. Sollten dann die Probleme noch auftreten gehts nochmal in eine freie Meisterwerkstatt, der selbst aufn Kringel fährt und hole mir nochmal Ratschläge & Meinungen ein.

Die Vorderen Hülsen scheinen völlig inordnung und nicht verzogen zu sein, lediglich die hinteren.

Edit: Günstigster Onlinepreis: Außenkonus 14,39€/ Stk. Innenhülse 23,39€/ Stk.... Macht insgesamt 104,34€ (inkl. Versand).  Nett

Bearbeitet von xwollex, 29 Mai 2015 - 17:53 Uhr.

[Tobi_R6]

Die Auflageflächen am Motor sind auch noch gut?

[xwollex]

Ich habe keinerlei Beschädigungen gesehen oder auf was genau spielst du an?
Du meinst die Mulde in dem die Spannhülsen liege, richtig?

Bearbeitet von xwollex, 29 Mai 2015 - 17:55 Uhr.

[Tobi_R6]

Ja. Da wo sie am Motor anliegen beim spannen.

[xwollex]

Dank Pit69 werde ich Anfang der Woche neue Distanzhülsen haben.
Morgen kommt ein Berliner ausm Forum vorbei und leiht mir sein Bordwerkzeug (Zündkerzenschlüssel). Denn meine Verlängerung ist zu lang und komme nicht mit meinen zwei Werkzeugkästen ran.
Ende nächster Woche kommt noch ein anderer Berliner Biker mit Unterdruckuhren vorbei zur Drosselklappensynchronisation

[xwollex]

So alles Vorschriftsmäßig verbaut. Alle Schrauben flutschen jetzt wieder. Die Maschine vibriert aber immernoch.
Am Wochenende gibts eine Drosseklappensynchronisation. Danach bin ich mit meinem Latein am Ende.
Wenn es dann immernoch Probleme gibt, geht sie zu Sascha (PS-Motorradservice). Allerdings hat er erst ab dem 10.Juli einen Termin frei

[Tobi_R6]

Hast du mal getestet ob du den Motor im Rahmen wackeln kannst wenn er verschraubt ist?

[xwollex]

Der sitzt bombenfest.

[pit69]

Ich hab eine alte R1,die fibriert so,dass ich bereits 2 Kupplungshebel und einen Bremshebel tauschen müsste,weil sie durch die Fibr.ausgschlagen wurden.

Allerdings weiss ich 2 Gründe woran es liegt.

1.Da fehlt mir eine der hinteren Mot.Bef.Schrauben.Bzw,hab ich dort eine zu Kurze drin,Dich ich nicht ordentlich anziehen kann.

2.Die Hauptwelle auf der der Kupplungskorb sitzt,ist schon derart im Untermaß,dass trotz neuem Nadellager und Hülse der Kuppl.Korb brutal viel Spiel hat,und vermtulich die Fibr.auslöst.

Also,wenn du keinen Rahmenschaden hast,Verschraubungen in Ordnung sind,kanns eigentlich nur mehr eine Unwucht eines massiven Teils sein (Kurbelwelle,Schwung,etc.).

Sonst fällt mir momentan nichts ein.

Das Synchronisieren hilft,glaub ich kaum.

Aber,die Hoffnung stirbt zuletzt.

Gruß,

Pit

[xwollex]

Stirbt zu Letzt, ich sehe sie aber im Winter schon zerlegt bei ps-motorradservice

[Tobi_R6]

Hast du nen bekannten it dem du den Motor mal tauschen kannst?

[xwollex]

Leider nein. Wie gesagt, ich werde noch ein zwei Kompressionen prüfen und ansonsten gehts im Winter zu Werkstatt.

Ich bedanke mich bei euch für eure Hilfe! Insbesondere bei Pit für die Schrauben.