halt ich für ein Gerücht..............
Ich hab jedenfalls mit 1500km bisher keinen Motorschaden gehabt.
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#357211 Welches öl Für Rennstreckengebrauch
Geschrieben von
am 15 Oktober 2009 - 14:19 Uhr
in
Allgemeiner Austausch zum Racing
#356967 Welches öl Für Rennstreckengebrauch
Geschrieben von
am 14 Oktober 2009 - 16:11 Uhr
in
Allgemeiner Austausch zum Racing
Hi Racer,
auf Rennstrecke fahre ich MOTUL 300 10W40. Ölstand mitte. Ölwechsel nach 1500km. Neuer Filter bei jedem 2. Wechsel.
auf Rennstrecke fahre ich MOTUL 300 10W40. Ölstand mitte. Ölwechsel nach 1500km. Neuer Filter bei jedem 2. Wechsel.
#323252 Bremsbelagempfehlung Für Den Rennbetrieb
Geschrieben von
am 12 Juni 2009 - 23:12 Uhr
in
Allgemeiner Austausch zum Racing
Ich fahre nur Lucas CRQ auf der Serienscheibe. Die halten konstant 1000km auf der Renne und schnell kannst auch damit fahren.
#314873 Reifen Zu Heiß / Autobahnkreuz!
Geschrieben von
am 19 Mai 2009 - 15:10 Uhr
in
Fahrwerk / Handling
Ich hoffe deinem Freund gehts gut.
Wenn er aus dem Krankenhaus kommt, schick ihn auf irgend eine Rennstrecke!!!!!
Reifen kannst du aufziehen und sofort voll belasten. Wir fahren in jedem Rennen mit neuen Reifen sofort am Limit.
Wir fahren den Reifen allerdings nur mit Reifenwärmen mit voller Temperatur (min. 1 Stunde bei 60°C). Der Luftdruck betriebswarm mit etwa 2.1-2.2 bar. Das entspricht kalt gemessen um 1.7bar.
Mit 2.2bar kalt losfahren, da hast du um die 2,6 bar Betriebstemperatur, da platzt die Pelle zwar noch nicht, hat aber kaum noch Aufstandsfläche und das wird dann wohl auch ein Grund gewesen sein....................
Andere Frage wäre das Fahrwerk. Wenn die Gabel zu weich ist, geht die anbremsen auf Block und federt nicht mehr. Das Vorderrad spring und ab gehts.
Wenn er aus dem Krankenhaus kommt, schick ihn auf irgend eine Rennstrecke!!!!!
Reifen kannst du aufziehen und sofort voll belasten. Wir fahren in jedem Rennen mit neuen Reifen sofort am Limit.
Wir fahren den Reifen allerdings nur mit Reifenwärmen mit voller Temperatur (min. 1 Stunde bei 60°C). Der Luftdruck betriebswarm mit etwa 2.1-2.2 bar. Das entspricht kalt gemessen um 1.7bar.
Mit 2.2bar kalt losfahren, da hast du um die 2,6 bar Betriebstemperatur, da platzt die Pelle zwar noch nicht, hat aber kaum noch Aufstandsfläche und das wird dann wohl auch ein Grund gewesen sein....................
Andere Frage wäre das Fahrwerk. Wenn die Gabel zu weich ist, geht die anbremsen auf Block und federt nicht mehr. Das Vorderrad spring und ab gehts.
#313242 195/70 17 Hinterreifen Passt Das?
Geschrieben von
am 14 Mai 2009 - 18:45 Uhr
in
Fahrwerk / Handling
Vergleich habe ich nicht, da ich sonst nur Metzler Race Tec bzw. beim Langstreckenrennen Bridgeston fahre.
War eigentlich auch nur Zufall, dass mir diese Pelle über den Weg gelaufen ist und da die nichts gekostet haben, hab ich halt mal probiert.
Diese Reifen hatte Cudlin im letzten Jahr auf der R6 in Brno getestet und den Rest hab ich mir gegönnt. Weiß auch nicht was für eine Mischung das war.........
War eigentlich auch nur Zufall, dass mir diese Pelle über den Weg gelaufen ist und da die nichts gekostet haben, hab ich halt mal probiert.
Diese Reifen hatte Cudlin im letzten Jahr auf der R6 in Brno getestet und den Rest hab ich mir gegönnt. Weiß auch nicht was für eine Mischung das war.........
#313090 195/70 17 Hinterreifen Passt Das?
Geschrieben von
am 14 Mai 2009 - 07:38 Uhr
in
Fahrwerk / Handling
Hatte vorn 120/70 D209GP und hinten 200/55 D211GP drauf.
Hinten wird der Reifen nicht viel breiter, so dass bei der Kette Platz ist.
Der 70er ist natürlich höher und wird durch schmale Felge dann heftig spitz im Querschnitt.
Gruß Matthi
Hinten wird der Reifen nicht viel breiter, so dass bei der Kette Platz ist.
Der 70er ist natürlich höher und wird durch schmale Felge dann heftig spitz im Querschnitt.
Gruß Matthi
#313007 Fahrwerkseinstellung Bitte Um Hilfe
Geschrieben von
am 13 Mai 2009 - 22:18 Uhr
in
Fahrwerk / Handling
Mach dir mal einen Kabelbinder um das untere Gabelrohr und da siehst du wieviel die Gabel eintaucht. Maximale Eintauchtiefe ist etwa 7mm über Unterkante und die sollte man auch ausnutzen. Geht die Gabel auf Block federt nichts mehr.
Federhärte, Ölstand und Shrims bitte als Nichtfachmann die Finger weg!
Richtiges Setup findest du nur auf Rennstrecke und da brauchst du jemanden mit Erfahrung und keinen Schlosser aus der Werkstatt.......ist zumindest meien Erfahrung.
Federhärte, Ölstand und Shrims bitte als Nichtfachmann die Finger weg!
Richtiges Setup findest du nur auf Rennstrecke und da brauchst du jemanden mit Erfahrung und keinen Schlosser aus der Werkstatt.......ist zumindest meien Erfahrung.
#312998 Fahrwerksprobleme Rj15 Lenkradflattern
Geschrieben von
am 13 Mai 2009 - 21:46 Uhr
in
Fahrwerk / Handling
Hallo in der Runde,
Habe ja schon viele Theorien zum Fahrwerk gehört, aber eine R6 tiefer legen???????
Ich fahr zwar nur Rennstrecke und will mich nicht über die Erfahrung von Autobahnraser mit 270km/h äußern, aber die Fahwerksgeometrie ist dort, wie auf Strecke.
In der Kurve braucht die R6 mehr Druck aufs Vorderrad. Ich habe hinten 3mm angehoben und vorn 6mm durchgesteckt.
Wenn jetzt die Gabel von einem Fachmann gemacht ist (und da gibt es in D leider nur wenige!!!) sollte das Lenkerschlagen nur noch in Extremsituationen auftreten, aber dann heftig.
Lenkungsdämpfer ist ratsam und auf verschiedenen Strecken unverzichtbar (z.B. Most, Panonia .....).
Der Lenkungsdämpfer darf nur so weit "zugknallt" werden, das du es beim langsamen einlenken nicht merkst, sonst verlierst das Gefühl fürs Bike.
Gruß Matthi
Habe ja schon viele Theorien zum Fahrwerk gehört, aber eine R6 tiefer legen???????
Ich fahr zwar nur Rennstrecke und will mich nicht über die Erfahrung von Autobahnraser mit 270km/h äußern, aber die Fahwerksgeometrie ist dort, wie auf Strecke.
In der Kurve braucht die R6 mehr Druck aufs Vorderrad. Ich habe hinten 3mm angehoben und vorn 6mm durchgesteckt.
Wenn jetzt die Gabel von einem Fachmann gemacht ist (und da gibt es in D leider nur wenige!!!) sollte das Lenkerschlagen nur noch in Extremsituationen auftreten, aber dann heftig.
Lenkungsdämpfer ist ratsam und auf verschiedenen Strecken unverzichtbar (z.B. Most, Panonia .....).
Der Lenkungsdämpfer darf nur so weit "zugknallt" werden, das du es beim langsamen einlenken nicht merkst, sonst verlierst das Gefühl fürs Bike.
Gruß Matthi
#312976 195/70 17 Hinterreifen Passt Das?
Geschrieben von
am 13 Mai 2009 - 21:18 Uhr
in
Fahrwerk / Handling
Hallo
wir haben in Most Ende April und letze Woche in Brno 200er Dunlop gefahren und gute Erfahrung gemacht. Schräglage und Kurvespeed sind ausgezeichnet. Felge ist Original. Sollte aber auf jeden Fall kein Anfänger fahren.
Gruß Matthi
wir haben in Most Ende April und letze Woche in Brno 200er Dunlop gefahren und gute Erfahrung gemacht. Schräglage und Kurvespeed sind ausgezeichnet. Felge ist Original. Sollte aber auf jeden Fall kein Anfänger fahren.
Gruß Matthi
