92 Antworten in diesem Thema

[R6King]

Bei mir geht Schalten ohne Kupplung nur enorm schwer, werds deshalb auch nich mehr machen. Zu was is das Ding denn sonst da

[Markus]

Ach so, was ich vergessen hatte.
Jetzt fällt mirs wieder ein.

Ein Rennkumpel mit einer Fireblade hat einen Schaltautomat.

Komischerweise war sein Getriebe schon kaputt. Und das ist wie gesagt bei einer Honda. Als ehemaliger langjähriger CBR600 Fahrer muß ich anmerken, dass eine Honda nur schwer kaputtzukriegen ist ohne damit etwas gegen YAMAHA zu sagen.

Hab in der Zwischenzeit auch mal Schalten ohne Kupplung probiert. Geht tatsächlich wie Butter. Aber wenn ich an den Honda Kollegen denke habe ich doch so meine Zweifel. Auch der Beitrag mit der verschlissenen Kupplung durch den angeblichen Schlupf beim Gangwechsel.

Trotz allem interessante Beiträge.

[Schöni]

Also was Autos betrifft: Bei nem Renault Clio geht es auch komplett ohne Kuppeln beim hochschalten.
Bei meinem Golf nit. Wür das mit den Autos also nicht so veralgemeinern. Schalte auch bis jetzt zu 80% mit Kupplung (beim möppi) !

[BeniR1]

Ach so, was ich vergessen hatte.
Jetzt fällt mirs wieder ein.

Ein Rennkumpel mit einer Fireblade hat einen Schaltautomat.

Komischerweise war sein Getriebe schon kaputt. Und das ist wie gesagt bei einer Honda. Als ehemaliger langjähriger CBR600 Fahrer muß ich anmerken, dass eine Honda nur schwer kaputtzukriegen ist ohne damit etwas gegen YAMAHA zu sagen.

Hab in der Zwischenzeit auch mal Schalten ohne Kupplung probiert. Geht tatsächlich wie Butter. Aber wenn ich an den Honda Kollegen denke habe ich doch so meine Zweifel. Auch der Beitrag mit der verschlissenen Kupplung durch den angeblichen Schlupf beim Gangwechsel.

Trotz allem interessante Beiträge.

so sollte schaltautomat auch korrekt eingestellt sein, sonst kann das getriebe tatsächlich was abbekommen.


gruß beni

[Marta]

Hier noch ein Ausschnitt aus dem R6 Handbuch:

Zitat:

ACHTUNG: Zum Schalten stets die Kupplung betätigen. Motor, Getriebe und Kraftübertragung sind nicht auf die Belastungen des Schaltens ohne Kupplungsbetätigung ausgelegt und könnten dadurch beschädigt werden.

Zitat Ende.

[Hill]

ECHT?

In meinem Handbuch steht:

"Schalten Sie jederzeit, nach Herzenslust, auch ohne Kupplung! Entstande Schäden
werden von Yamaha unverzüglich und kostenlos behoben!"

Cool oder?

[nordschleifler]

ich schalte ohne kuppeln, udn warum? weil ich zu faul bin die kupplung zu ziehen. nur beim runterschalten benutze ich sie udn vom 1ten in den 2ten gang. das ruckt sonst so fies

[Da Andi]

ECHT?

In meinem Handbuch steht:

"Schalten Sie jederzeit, nach Herzenslust, auch ohne Kupplung! Entstande Schäden
werden von Yamaha unverzüglich und kostenlos behoben!"

Cool oder?

Ich schmeiß mich in Dreck

[Scorpion]

ECHT?

In meinem Handbuch steht:

"Schalten Sie jederzeit, nach Herzenslust, auch ohne Kupplung! Entstande Schäden
werden von Yamaha unverzüglich und kostenlos behoben!"

Cool oder?

Ich schmeiß mich in Dreck

unglaublich

[nordschleifler]

wenn man nämlich ned kuppelt sind des doch leuter schläge auf das getriebe... oder ned???

MFG
TOM

nein, du beschleunigst, gehst etwas vom gas runter und ziehst dann den nächsten gang rein. da kracht nichts. geht auch fast ohne rucken und dergleichen. selbst geräusche treten dabei kaum auf
(jedenfalls nicht mehr als normal)

[audioph1le]

Der Thread ist älter als mein Auto, aber egal.
Ich habe das Problem, dass ab und zu ein Gang "rausfliegt" oder was auch immer, siehe Video:
Weiß jemand was hier das Problem ist?

[s0nic]

du schaltest nicht richtig,
habe das gleich problem wenn ich mich nicht richtig auf das schalten konzentriere bzw. zu schnell sein will


Ich fahre seit rund 15000km ohne Kupplung, bei allen Gängen, nur halt beim runterschalten mit.

Wenn ich auf einer geraden mal voll durch ziehen will möchte ich natürlich auch möglichst schnell sein beim schalten,
da ist mir auch oft der gang wieder rausgeflogen.

Denkemal es lag daran das der gang noch nicht ganz drin war und ich schon wieder am gas bzw.
ich das Gas nicht 100% zu mache und deswegen der Gang manchmal nicht komplett rein geht und wieder zurück springt.


Wenn das auch mit Kupplung passiert musst du die Reibscheiben austauschen, kosten rund 90€ und kann man selber machen.

Bearbeitet von s0nic, 24 Juli 2013 - 04:15 Uhr.

[audioph1le]

Interessant. Ja ich nehme das Gas immer nur für ein paar Millisekunden weg. (So habe ich das auf einem Youtube-Video gesehen und eben nachgemacht)
Wenn ich das Gas länger loslasse, dann flutscht der Gang immer problemlos rein, ist aber dann nicht mehr so butterweich.
Beim Kuppeln passiert das eh nicht.

[s0nic]

wenn das öfter vor kommt machst du dir die Kupplungsscheiben kaputt,

kannste dir so vorstellen wie Bemsbelag und Bremsscheibe, der Bremsbelag ist noch recht günstig ( reibscheiben) aber die Bremsscheibe ist teuer ( Kupplungsscheiben)

[audioph1le]

Ah ok, danke für die Info. Also ich schalte eh meistens mit der Kupplung. Die R6 werde ich demnächst verkaufen und dann hole ich mir eine 1000er mit Quickshifter

Edit: Hilft in meinem fall so ein Shiftholder? Ich verstehe die Funktion nicht ganz.. http://www.louis.at/...yp_id=RJ051/091

Bearbeitet von audioph1le, 25 Juli 2013 - 00:40 Uhr.

[s0nic]

wie es da steht.....

Das schalten soll dann Präziser sein,
ich habe auch noch das teil hier zu liegen, noch nichtmal eingebaut ^^


Wie auch schon gesagt wird es an dir liegen das du da nicht richtig schaltest denke ich mal.


1000ner....... neeeee, quickshifter damit du vom 1sten in 2ten gang schaltest und dann wieder zurück...... naja, zum fahren lernen reicht die 600er zu was bei dir der fall ist

[audioph1le]

Naja ich werds gleich einbauen und testen, wenn es ankommt. Sollte es was bringen, dann bleibts drauf.
Eine 1000er mit Quickshifter ist das geilste. Bin die S1000RR 3 Stunden lang probe gefahren und ich fands göttlich.

[s0nic]

Naja ich werds gleich einbauen und testen, wenn es ankommt. Sollte es was bringen, dann bleibts drauf.
Eine 1000er mit Quickshifter ist das geilste. Bin die S1000RR 3 Stunden lang probe gefahren und ich fands göttlich.

Wer fahren kann fährt eine 600er ^^

Du kannst eine S1000rr nicht mit einer R6 vergleichen, alleine schon das Drive By Wire ( elektischer Gasgriff) ist komplett anders.

Leih dir mal eine MV Agusta F3 aus, hat leistung wie eine R6 bzw. etwas größerer Drehzahlbereich aber fährt sich um Welten besser.
Du hast keinen starken Lastwechsel mehr, Motorbremse kann man fast ganz rausnehmen.
Auf dem Papier wiegt die F3 das gleich wie die R6 aber wenn du erstmal auf der F3 sitzt kommt es dir wie auf einer 250er oder sowas kleines vor.

Dadurch fährt sich das teil so rund, einfach nur geil.

Habe auch lange überlegt ob die R6 weichen muss aber....!

Ein guter Racer-Kollege von der Rennstrecke meinte zu mir:
,,lerne doch erstmal richtig fahren auf der R6 um so dein fahrer können zu steigern,
wenn du dann ein hohes Level erreicht hast, von deiner alten klapper R6 auf eine F3 umsteigst,
holst du viel mehr aus dem Moped raus und fährst auch deutlich sicherer weil du es kannst und dich nicht zu sehr auf das Moped verlässt.´´

Ich dachte mir wo er recht hat hat er recht.... also weiter fleißig mit der R6 üben

Bearbeitet von s0nic, 26 Juli 2013 - 18:29 Uhr.