adamcheck

@Stylewalker

Bei ca 4000 U/min steigt die Spannung auf ca 13,8 V.

Sprich das sieht für mich alles normal aus. 

@latti

Während der fahrt ist sie bei mir noch nicht ausgegangen, auch nicht bei einer längeren Tour. 

Ich habe dann mal probiert mit Überbrückung zu starten und siehe da, kein Probleme, der Tacho geht dann auch nicht aus und sie läuft soweit ohne Probleme.

Was ich allerdings nicht verstehe, warum sie über die Batterie nicht anspringt.

Die Werte sind doch soweit ok?

Habt ihr noch eine Idee?

So ich habe jetzt mal alles gemessen:

Motor aus / Licht aus = 12.20 V

Motor aus / Licht an = 11.54 V

Motor an / Licht aus = 13.36 V

Motor an / Licht an = 12.80 V

Sind diese Werte so in Ordnung?

Was sind die normalen Werte?

Sollte ich mal mit Überbrückungskabel starten?

--- Edit ---

Den Ladereglerstecker und die Kontakte vom Laderegler gesehen gut aus. Nichts verschmort oder oxidiert.

--- Update ---

Siehe oben.

Hallo, 

ich wollte eigentlich kein neues Thema auf, daher frage ich hier einfach.

Ist die Heckinnenverkleidung gleichzeitig auch der Batteriekasten oder ist der Batteriekasten separat?

Sprich die Teile wären dann:
- Heckinnenverkleidung (=Batteriekasten)

- Licht

- Heckunterverkleidung

- KZH

- Neue Batterie?

- + Schrauben und den anderen quatsch

Sehe ich das so richtig?

Außerdem wäre dann alles Plug&Play?

PS: Anbei ein Bilder der Heckinnenverkleidung.