LordOfTheFlames

Das mit dem Seitenständer war ne falsche Fährte. Nachdem ich die Spannung am Relais, bzw. den Dioden gemessen hatte und nochmal auf den Schaltplan geschaut hab, wurde mir klar, dass die Seitenständerdiagnose nur funktionieren kann, wenn ein Gang eingelegt ist. Und da zeigt es auch zuverlässig das richtige an. 

Bleibt die Sache mit den 1,5V Differenz in der Batteriespannung und wo genau die gemessen wird. 

Das sieht nach ner guten Spur aus, oder zumindest was, woran man sich weiter hangeln kann. 

Diagnosecode 09 zeigt (nach Motorschalter AN) ca. 11V and, obwohl die Batterie 12,5V hat. Kneten am Kabelbaum hat leider nichts gebracht, wollte das aber auch nicht zu lange machen, da die Benzinpumpe die ganze Zeit an ist. Mit Fehler zeigt es 10,8V, ohne 11V oder so ähnlich. Schwankt aber auch ganz schöne. Daher würde ich die unterschiedlichen Werte nicht zwingend am Fehler festmachen. 

Weißt du an welchem Pin vom Steuergerät er die Spannung misst?

Parallel ist mir noch was aufgefallen: Während des Fehlers hat sich der Status des Seitenständers Diagnosecode 20 nicht verändert. Den hatte ich davor schon mal geprüft und bis zum Benzinpumpenrelais verfolgt (war alles OK). Daraufhin hab ich den Motor gestartet (trotz Fehler 46) -> 1. Gang -> Seitenständer runter, Motor geht aus (wie es sein soll). Zündung aus/an -> Diagnosemodus => jetzt sehe ich Veränderung, wenn ich den Seitenständer klappe. (Diagnose für den Leerlauf funktioniert unabhängig vom Fehler). Werde nachher mal ne Runde drehen und schauen, ob das mit dem Seitenständer wirklich vom Fehler abhängig ist.

Übrigens: Ich hab inzwischen ein zweites Benzinpumpenrelais (von Aliexpress). Symptome sind bei beiden gleich. Hatte erst auf ein "ausgeleiertes" Relais getippt.

Kontrollier mal den Stecker vom Laderegler.

Wahrscheinlich ist der verschmort.

 Meinst du damit den Gleichrichter, gleich hinter der Batterie? Der Stecker sieht OK aus, und die 3 Dioden kann ich auch messen.