Ich möchte im folgenden einen Bericht über den Rennumbau meiner R6 zum besten geben. Dabei werde ich stellenweise etwas mehr in Detail gehen, versuche einige meiner Umbauten zu begründen, werde Tipps denen unter euch geben die vielleicht etwas ähnliches vorhaben, werde aber auch Tipps von anderen Membern einholen. Ich werde die Bericht wie folgt schreibe:
1. Der Umbau;
2. Meine Begründung;
3. Fragen die ich stellen;
Noch ganz kurz einige Worte vorne weg:
- Ich schreibe diesen Beitrag absichtlich in der "Racingecke". Schließlich wird das Mopped nur noch dafür verwendet.
- Ich gehe mit diesem Umbau einen recht "extremen" Weg. Wer von euch etwas nachbauen möchte sollte bedenken, das meine Grundgedanken sich nur noch um ein Rennmotorrad drehen und nicht um ein Semirennmopped mit Straßenzulassung. Viele von den Umbauteilen (wenn nicht alle Teile) sind nicht Straßenzulassungsfähig und für den Einsatz auf öffent. Straßen zu extrem.
So, ich wünsche euch viel Spaß beim lesen und freue mich auf eure Fragen und Anregungen!!!!!
Was bisher geschah:
- Gilles Rastenanlage;
- Micron MotoGP Schalldämpfer;
- TTSL Ansaugtrichter;
- Carbon Schwingenschoner und Hinterradabdeckung;
- Stahlflexleitungen vorne & hinten;
- PC III USB, Ignition Modul, Quickshifter, Multi Function Hub (PC mit Zylinderselektiven Mapping);
- K&N Luftfilter;
- Öhlins Lenkungsdämpfer
- Rentahl Griffgummis (die ganz weichen.....)
- Rennverkleidung von PlasticBike, Rennheck von PuK
- Schrauben für tragende bzw. Fahrwerksteile aus Titan, rest Alu
Was geplant ist:
- Yoshi oder Micron Komplettanlage;
- Kit Kopfdichtung;
- SLS kommt raus;
- event. Memotec Dashboard;
- 2. Radsatz, event. PVM MG Felgen;
- Rennheckrahmen von Motorholders
Nun denn, der Spaß kann beginnen...
Der Kabelbaum:
Es war ein Samstag Vormittag an dem ich besuch von einem Kumpel bekam.
Gemeinsam wollten wir die Rennverkleidung einbauen. Leider wurde mein Tatendrang von einer Fehlinformation des Verkleidungsherstellers vereitelt. Diese Rennverkleidung (PlasticBike) kann nicht mit dem orig. Verkleidungshalter verbaut werden
Wo die Yamsel aber nun schon zerpflügt vor mir auf dem Montagetisch stand beschloß ich, den vor Ewigkeiten bestellten Kit Kabelbaum (YEC) zu verbauen. Das war auch soweit echt kein Problem. Den orig. Kabelbaum raus, den neuen rein....fertig. So einfach kann das gehen. Der Rennkabelbaum hat so lustige Spielereinen an Bord wie z.B. eine Pit-Grenzlastfunktion. Das heißt, wenn dieser Knopf gedrückt ist kann man nicht schneller als 60km/h fahren. Ist natürlich etwas ungünstig wenn man den Knopf beim angasen drückt
Ob man diese Funktion braucht oder nicht lassen wir mal im Raum stehen. Da ich aber nicht ewig nur in der "Cluprennszene" unterwegs sein möchte und ab einem gewissen Niveau auch auf solche Kleinigkeiten Wert gelegt wird kann es nicht schaden sowas zu haben.Meine Begründung:
Ich sehe wenig Sinn darin das ich auf nem Kringel Sachen mit mir rumschleppe die man dafür nicht braucht. Was will ich mit ner linken Lenkarmatur auf ner Rennstrecke???? Und rumbaumelnte Stecker von "nur abgeklemmten" Bauteilen (Scheinwerfer etc.) finde ich persönlich ziemlich ätzend. Mal abgeshen davon kann ich die orig. Anbauteile für gutes Geld unters Volk bringen statt sie mit aller Gewalt kaputt zu machen. Außerdem habe ich so "weniger" mögliche elek. Fehlerquellen dabei. Tritt jetzt ein Fehler auf kann auch ich elek. Nullnummer nachvollziehen wo er steckt.....
Mal zwei Fragen zum YEC Kabelbaum:
Den Kit-Kabelbaum kann ich sowohl mit der orig. linken Lenkarmatur fahren wie auch mit den beiden mitgelieferten Schaltern. Wenn ich die mitgelieferten Schalter verbaue baumelt aber der Stecker für die orig. Armatur am Labelbaum rum.
1. Kann ich den Stecker einfach so hängen lassen?????
2. Warum wird der Bremslichtschalter (vorne) mit an den Kit Kabelbaum angeschloßen????
So, für heute war es das. Die Woche stelle ich einige Pics online.
Die Tage geht es mit der Montage der Rennverkleidung weiter. Dann sieht das Mopped wieder wie ein Mopped aus.....
Greetings
Sascha
Bearbeitet von $asch..., 16 Juni 2008 - 11:33 Uhr.
