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nette seite:

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Anteprima: Yamaha presenta i modelli 2009. La nuova R1 punta sul motore con big bang


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Amsterdam 8 settembre 2008 – SUPER R1 Ecco l’attesissima sesta generazione di YZF-R1. La supersportiva Yamaha non è stata stravolta nell’estetica, come ci si aspettava, ma è stata rivoluzionata nel motore, che ora ha il big bang, cioè gli scoppi irregolari, come i propulsori utilizzati nella MotoGP. Una vera rivoluzione, almeno nel concetto. Il motore è accreditato ora di 182 CV di potenza e la centralina dispone di tre mappature selezionabili dal pilota. La nuova R1 non ha il controllo di trazione, rispetto alla versione precedente, però, pesa due kg in più. La ciclistica guadagna le pedane regolabili su due posizioni, una più alta ed una più bassa e la misura della gomma posteriore passa da 190/50 a 190/55. La posizione di guida è più compatta, lo sterzo si avvicina al pilota di 10 mm, le pedane sono state avanzate di 10 mm e anche la sella avanza di 7,6 mm. Il telaietto reggisella è in magnesio, come la R6. I fari non sono più ricoperti dal vetro, ma integrati nelle prese aria anteriori, che sono aumentate di volume e di dimensioni. Inoltre, la R1 è dotata di estrattori d’aria calda dalla carena. Arriverà in tre colori: bianca, nera e blu. La versione bianca avrà il telaio in alluminio verniciato in rosso, per distinguersi dai modelli della serie precedente. Sarà presentata in aAustralia ad Eastern Creek a gennaio e sarà in vendita a partire da febbraio. Il prezzo dovrebbe aumentare e posizionarsi fra i 15.000 ed i 16.000 euro.

15000 - 16000mille.
kein pappenstil

Anteprima: Yamaha presenta i modelli 2009. La nuova R1 punta sul motore con big bang


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Amsterdam 8 settembre 2008 – SUPER R1 Ecco l’attesissima sesta generazione di YZF-R1. La supersportiva Yamaha non è stata stravolta nell’estetica, come ci si aspettava, ma è stata rivoluzionata nel motore, che ora ha il big bang, cioè gli scoppi irregolari, come i propulsori utilizzati nella MotoGP. Una vera rivoluzione, almeno nel concetto. Il motore è accreditato ora di 182 CV di potenza e la centralina dispone di tre mappature selezionabili dal pilota. La nuova R1 non ha il controllo di trazione, rispetto alla versione precedente, però, pesa due kg in più. La ciclistica guadagna le pedane regolabili su due posizioni, una più alta ed una più bassa e la misura della gomma posteriore passa da 190/50 a 190/55. La posizione di guida è più compatta, lo sterzo si avvicina al pilota di 10 mm, le pedane sono state avanzate di 10 mm e anche la sella avanza di 7,6 mm. Il telaietto reggisella è in magnesio, come la R6. I fari non sono più ricoperti dal vetro, ma integrati nelle prese aria anteriori, che sono aumentate di volume e di dimensioni. Inoltre, la R1 è dotata di estrattori d’aria calda dalla carena. Arriverà in tre colori: bianca, nera e blu. La versione bianca avrà il telaio in alluminio verniciato in rosso, per distinguersi dai modelli della serie precedente. Sarà presentata in aAustralia ad Eastern Creek a gennaio e sarà in vendita a partire da febbraio. Il prezzo dovrebbe aumentare e posizionarsi fra i 15.000 ed i 16.000 euro.

so ein scheiß.
die ganze vorfreude umsonst....................