denke auch das entweder viel zu viel luft in dem reifen ist, du nen holzreifen fährst oder die kupplung oder so rutsch und garnicht der reifen! wie kommst du eigentlich darauf das der durchdreht? die müsste ja dann ziemlich unruhig werden!?
Hinterrad Dreht Durch - Abhilfe?
#21
Geschrieben 11 April 2007 - 17:10 Uhr
denke auch das entweder viel zu viel luft in dem reifen ist, du nen holzreifen fährst oder die kupplung oder so rutsch und garnicht der reifen! wie kommst du eigentlich darauf das der durchdreht? die müsste ja dann ziemlich unruhig werden!?
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Geschrieben 11 April 2007 - 17:10 Uhr
#22 Gast-aspire77_*
Geschrieben 11 April 2007 - 17:33 Uhr
Fahrwerk ist auf Werkseinstellung, sollte auch passen denn bei meinem Kumpell seiner hab ich damit keine Probleme, ausser das meine merklich mehr beisst. Die geht da auch nicht hoch mit mir drauf, ist aber genauso ne 2004er.
Ich denke ich werde mal den Vorbesitzer kontaktieren ob er was an der R6 gemacht hat. Vielleicht ist sie ja kürzer übersetzt? Was ist denn Originalübersetzung vorne/hinten?
#23
Geschrieben 11 April 2007 - 17:40 Uhr
#24
Geschrieben 11 April 2007 - 18:18 Uhr
#25
Geschrieben 11 April 2007 - 19:32 Uhr
Also wenn dein Kollege die gleiche Maschine hat und die nicht so leicht hochgeht und durchdreht, dann hast du entweder mehr Leistung oder eine extrem kurze Übersetzung. Letzteres kannst du ja leicht vergleichen, indem du im gleichen Gang mit gleicher Drehzahl neben ihm fährst. Und wenn du mehr Leistung hast, dann musst du wohl damit leben.
#26 Gast-malle187_*
Geschrieben 11 April 2007 - 21:39 Uhr
Mein Vorderrad steigt auch im 1. und 2. gang auf. Ohne das ich die Kupplung "spicken" lasse...
hmm...dann bin ich entweder zu fett oder meiner R fehlt´s an Leistung... meine kommt im 2ten auf jeden fall net ohne Kupplung hoch sondern lässt sich voll ausbeschleunigen...
achja .... 2001er BJ und originale Übersetzung... ist die 2003er eigentlich in Serie kürzer übersetzt?
Bearbeitet von malle187, 11 April 2007 - 21:40 Uhr.
#27
Geschrieben 11 April 2007 - 21:41 Uhr
Ein richtiger Mann wiegt nunmal 90-100 kg, da hat man solche Probleme nicht.
wenn man jeden Tag 20 Bratwürstchen isst dann ist das ja auch kein Wunder
als Kampfzwerg ist man doch auch viel Aerotikdramatischer oder wie dat heißt
dafür muss man an der Tanke aber nach Hilfe fragen um den Bock wieder vom Seitenständer aufzurichten, hat alles seine Vor und Nachteile.
Greetz
#28
Geschrieben 11 April 2007 - 21:42 Uhr
#29 Gast-aspire77_*
Geschrieben 11 April 2007 - 23:41 Uhr
Bleibt nur noch die Theorie das sie sehr gut im Futter steht. Also Termin für Prüfstand ausmachen.
#30
Geschrieben 12 April 2007 - 00:08 Uhr
lG
Joerg
#31 Gast-aspire77_*
Geschrieben 12 April 2007 - 07:29 Uhr
#32
Geschrieben 12 April 2007 - 10:02 Uhr
entweder 5kg zunehmen *lach*
oder lernen richtig Gas zu geben.
Bei 12.000U/min geht von alleine mit schon voll geöffnetem Gas nix mit durchdrehen oder aufs Hinterrad.
Außer mit Turbo wenn diesen z.b. bei der Geschwindigkeit den vollen Ladedruck erreicht. Da würde es einen Drehmomentsprung geben.
Technisch aber ohne Turbo unmöglich da du keinen Drehmomentzuwachs bei der Drehzahl mehr hast.
Was allerdings auch sein könnte das deine Kupplung nichtmehr richtig Greift oder falsch eingestellt ist. Und dann mit einem Ruck voll anpackt bei 12.000.
Wenn du natürlich bis 10.000U/min mit 1/4 Gashahnstellung fährst und dann voll aufziehst steigts natürlich oder dreht evtl. durch. Das liegt dann aber an nicht besonders guten Reifen oder deinem Leichtgewicht. Da mußt halt einfach kontrolliert gasgeben und nicht grobmotorisch aufreisen. Mit einer 1000'er kann ich auch auf keinen fall immer voll am Kabel ziehen.
Also entweder richtig Gasgeben oder wirklich mal Fahrwerk Reifen oder Kupplung checken.
P.S. Mir fällt gerade noch etwas ein .... Theoretisch wäre es auch möglich das die Schieber vor den Drosselklappen nicht richtig funktionieren und nur halb offen sind und erst bei 12000 genug unterdruck da ist um diese ganz zu öffnen. Diese schieber sind so ne art Drosselklappe vor der Drosselklappe und werden je nach unterdruck geöffnet oder mit Federkraft wieder geschlossen ... damit grob motorische auch bei 2.000Umin voll am Kabel reisen können ohne das sich die Maschine verschluckt.
Bei der Sliderstop modifikation werden diese in voll geöffneter Position fixiert. Um ein besseres Ansprechferhalten zu erhalten.
Ohne Gasstoß oder künstlich erzeugten Drehmomentanstieg passiert bei 12000Umin nix .... egal wie gut im Futter !!!
#33
Geschrieben 12 April 2007 - 12:53 Uhr
Vielleicht ist es ja auch das und Du denkst nur es sei der Reifen. Dachte ich nämlich auch als erstes...
#34 Gast-aspire77_*
Geschrieben 12 April 2007 - 17:26 Uhr
#35
Geschrieben 12 April 2007 - 19:47 Uhr
@aspire77
Auf deine augen bin ich gespannt beim Prüfstand wenn du erfährst das du die 65nm nicht bändigen kannst *lach*
Sorry also wenn ich dich wäre wäre mir die sache peinlich.
#36
Geschrieben 12 April 2007 - 20:50 Uhr
#37 Gast-aspire77_*
Geschrieben 12 April 2007 - 20:55 Uhr
*grins*
@aspire77
Auf deine augen bin ich gespannt beim Prüfstand wenn du erfährst das du die 65nm nicht bändigen kannst *lach*
Sorry also wenn ich dich wäre wäre mir die sache peinlich.
Nochmal. Die von meinem kumpell ist auch eine 2004er genauso Werkseinstellunegn am fahrwerk und bei der geht nichst durch und sie zeiht auch merklich weniger von unten raus als meine.
Und wieso sollte ich die 64Nm nicht bändigen können? Hab ich wo geschrieben das sie unkontrollierbar wird? Nein, ich schrieb das sie stehts kontrollierbar bleibt...
#38
Geschrieben 12 April 2007 - 20:58 Uhr
#39
Geschrieben 12 April 2007 - 21:11 Uhr
fals ja würd ich mal den reifen wechseln, denn ich kann mir das nciht erklären!
ich wiege auch nur ~60-65kg, und da dreht auch nichts durch!
noch ne andere frage, wenn das hinterrad ja wirklich durchdreht sollte die drehzahl ja relativ schnell ansteigen, dh. du müsstest ja sofort wieder schalten ist das auch der fall?
#40
Geschrieben 12 April 2007 - 22:47 Uhr
Sorry wollte dich jetzt nicht wirklich blos stellen.
Aber echt, da kann was nicht stimmen. Wie gesagt der. R6 Bums kommt normal bei ca. 10000 da könnt ichs verstehen aber afaik bei 12600 kommt sogar ein kleines Drehmomentloch, da wird bei 12000 ganz bestimmt nicht der Hinterreifen anfangen durchzudrehen
Wäre das hier ein Hayabusa Forum oder du hättest nen Turbo, dann wärs auch nicht so schlimm und zumindest weniger Peinlich ... aber du fährst einen verhältnismäßig Drehmomentschwachen Supersportler, ist leider so.
Ich würde evtl. echt vermuten das entweder was mit Kupplung oder vielleicht mit den Sliders nicht stimmt. Evtl. auch Fahrwerk oder Reifen aber wenn du das auch als Lösung nicht realistisch finden kannst und schliest auf die Brachiale ausnahme Leistung der R6 ... Da kann ich nur sagen GROBMOTORIKER beim Gasgeben am werk.
Natürlich könnte es auch sein das dir das immer nur bei 210km/h gegenwind auf der Schotterpiste passiert okay dann hast du mein Mitleid
PS. Nimms nicht so ernst ... ich finds irgendwie schön und lustig das du auf die Leistung tippst aber es wird dir jeder von BJ 2003-2005 sagen das das nicht möglich ist auch mit 70nm und 130PS und wenn du mehr leistung hast als das dann kannst dich freuen aber auch dann liegts nicht an der leistung. Sondern an einem defekt oder am Grobmotorischen.
Wenns an der Leistung liegen sollte bitte eine Drehmoment Kurve ... Die sieht dann so aus
5000Umin 30nm
6000Umin 31nm
7000Umin 32nm
8000Umin 35nm
9000Umin 38nm
10000Umin 40nm
11000Umin 41nm
12000Umin 70nm
Und dann nur dann glaub ich das es dir schwer fällt das durchdrehen zu verhindern.