AmmokK

okay, der thread ist alt aber ich war auch lange net da...
hier mal meine meinung zu v-power, welche ich schon in einem anderen forum mal schrieb.

also ich fahr schon seit kurz nach erscheinen nur noch v-power mit meiner r6. unterschiede? weniger verbrauch (gleicht den teureren preis locker aus), etwas besseres motorverhalten (natürlich subjektiv, hab ja keinen messstand daheim stehn^^).
in dem sinne stört mich die ganze debatte eh nicht sonderlich, mal davon ab dass ich mich kaputtgelacht hab wo diesel teilweise teurer war als super .
ob und in wie weit sich diese art von kraftstoff nun bei nicht-hochtourigen fahrzeugen lohnt sei mal dahingestellt. dass es etwas bringt hat der adac ja schonmal geschrieben, allerdings waren das "normale" fahrzeuge (autos) so wie sie egtl in der regel rumfahren und da bringts herzlich wenig. daher wir der unterschied zwischen 91er, 95er und 98er auch nicht sonderlich sein. möglicherweise werden leute die von 91er (solls ja noch irgendwo innem geheimen kontainer geben^^) auf 98er umsteigen was merken. aber selbst da glaube ich nicht an grossartige unterschiede, es seidenn man ist biker und hat was hochtouriges.

und noch was zu den "billig-sprit-fahrern":
bin anfangs auch nur zu diesen tankstellen gefahren. klar, die basis des sprits ist gleich, keine frage, dennoch bestehen da (relativ) grosse unterschiede. "die grossen" hersteller, ich nehm mal meinen favorit shell hinzu, tun ne menge zusätze in den sprit rein um ihn zu verbessern, was man meiner meinung nach auch merkt. so fährt meine machine zb mit aral-sprit (von anderem ganz zu schweigen) wesentlich rauher als mit shell-sprit. auf meine frage hin, ob dieses denn nun einbildung seie oder nicht, gab mir mein händler die eindeutige antwort dass es sehr wohl unterschiede gäbe und diese, speziell halt bei bikes, sich sehr gut bemerkbar machen.

fazit:
beim auto, wenn nichtgerade porsche draufsteht, dürfte der unterschied minimal sein. bei motorrädern, speziell hochtourige, ist der unterschied schon merkbar und der verbrauch sinkt auch etwas (habe selber in etwa 0,5-1,0l weniger verbrauch mit vpower).
in dem sinne, einfach mal testen, wenn sich nach 500-1000km keinerlei änderungen feststellen lassen (so lange hat die umstellung auch bei mir gedauert), einfach wieder das alte zeugs fahren^^

mfg,

AmmokK.

weiss ja net wie bei euch da die rechtsprechung ist aber hier in trier (rlp) haben mich die grünweissen mal angehalten. kein db eater, rote standlichter, geknicktes nummernschild... resultat? garnichts! ein leichtes (ermahnendes) grinsen, ein wieder gradegebogenes kennzeichen und den wunsch für einen noch schönen tag.
hast da wohl reine bike-hasser erwischt, auch wenn sie, genaugenommen, sicherlich das recht dazu hatten.
komisch nur wie stark die regelungen zu variieren scheinen in deutschland. sogar beim tüv kam ich mit meinem bike, so wie oben beschrieben, durch. zwar leichte mängel aber bestanden
und da ich grade sehe dass der beitrag schon etwas älter ist: wie stehts denn nun? hat sich schon was ergeben?

mfg,

AmmokK.