http://img5.fotos-ho...4dinh9mvg10.jpg

Hier ist nochmal der Link vllt. geht es dann

Gruß everesT

Okay zwischenstand:

Die Alarmanlage war/ist in meinen Kabelbaum eingelötet 

Habe die Kabel jetzt einfach mal direkt an der Einheit selber abgeknipst und siehe da, mein Motorrad springt trotzdem noch an..

Keine Ahnung wieso. Naja jedenfalls hängt da jetzt noch restlicher Kabelkram drin rum. Sieht für mich so aus als wäre die Zündung bereits überbrückt worden. 

Hat Jemand ne Ahnung vom RJ11 Kabelbaum am Heck?

Die Lötstellen sind noch mit Isolierband umwickelt. Die gepunkteten Kabel kommen aus meiner Maschine. die rein schwarzen sind von der Alarmanlage und gehen einmal zur Lötstelle aber auch zu diesem Brückenstecker. 

Einfach einzeln abknipsen und gucken ob meine Maschine an geht sollte ich wohl nicht. Ne Idee wie ich hier am besten vorgehe?

Beste Grüße

everesT

Grüßt euch,

es ist langsam so weit. Ich werde diese Saison endlich mal diese nervige Alarmanlage ausbauen.

Habe mich auch schon schlau gemacht und habe keine zwei linken Hände.

Was ich bisher weiß:

1. Zündung geht nicht mehr, wenn man die Alarmanlage zieht, da sie in den Kabelbaum verbaut ist.
2. Ich erhalte ein Gegenstück nach dem Ziehen der Alarmanlage, auf dass ich entweder einen Blindstecker setze (Da weiß ich noch nicht ob ich den passenden unterm Sitz rumfliegen habe), oder ob ich da Bereiche Überbrücken muss.
3. Welche ich zu überbrücken habe glaube ich zu wissen (siehe Anhang)

Gibt es sonst noch irgendwas was ich beachten sollte/muss? Was kann schiefgehen, wenn ich mich beim Überbrücken vertun sollte? Kurzschluss? Sicherung kaputt? Was schlimmeres?

Löten sollte ich hinbekommen

Vielen Dank schonmal.

Gruß

everesT

Also habe mal die Werte von letztem Mal geschaut: 0,1 hatte ich damals.
Denke werde die auf der Autobahn mal was durchpusten. Wenns dann nicht weniger wird ist wohl was kaputt.
Mit den Steckern weiß ich nicht ganz

Die Motordrehzahl sollte ich selber zwischen 2300 und 2500 halten ca.

Kann gut sein, dass ich den Hobel mal ausfahren muss. Hab noch eine 34 PS Drossel drin und bin quasi garnicht Autobahn gefahren. Landstraßen halt, aber da kam ich selten über 120. Wird wohl daran liegen. Ansonsten gebe ich ein Feedback an euch weiter.

Danke schonmal!

Liebe Gemeinde,

leider muss ich das Forum zur Problemlösung nutzen, und nicht für einen Austausch der Glücksgefühle
Ich komme grade von der HU und habe leider zu hohe CO Werte.

Maximal 0,3
Fzg. IstDaten: 1,575

Also DEUTLICH zu hoch.

Jetzt möchte ich das Problem natürlich schnell beseitigen.

Daten für euch:

- Ich bin der Drittbesitzer und habe lediglich Stahlflexleitungen verbaut, kenne die Maschine also leider nicht so gut.
- Verbaut ist ein LaserGP Xtreme ESD mit E Nummer
- Maschine ist 26tsd km gelaufen
- Hatte einen Sturzschaden

- Habe keinen Original Auspuff, den ich dem TÜV zeigen könnte

- bei der Instandnahme vor 2 Jahren stand die Maschine selber 1 Jahr lang still und hatte bei der DEKRA auch nicht die besten Werte (Schau ich nach sobald ich daheim bin). Damals meinte der Mann aber, die Maschine sei eventuell nicht ganz warm.

Meine Fragen wären:

- Wodran könnten die zu hohen CO Werte vor allem liegen (Klar kann es 1000000 Gründe geben.)?
- Meine Vermutung als erstes wären: Kat nicht verbaut/defekt? (eher unwahrscheinlich, da Box ja dran und bei 26tsd km????), Lambda-Sonde vllt Defekt oder eines der Kabel defekt?
- Wie teuer könnte es in den oberen Fällen maximal werden?
- Kann ich irgendwas selber machen, außer die Kabel zu Kontrollieren? Habe ja keine Messsonde da.

Falls ich was vergessen habe, bitte nachfragen.

Mit freundlichen Grüßen

everesT