Tatwerkzeug: Daytona 675 Triple
Tachostand: 490 Km
Serienreifen: Supercorsa ProJa heute war ma was anderes dran als ein 4T
Hatte auf der Intermot ja schon mal auf dem Bock platz genommen und die harte Sitzbank mit Sportlicher Position fand ich gut, nicht diese Sofasitzbänke wie die Gixxer und neue R1. Bei denen sakt man ja richtig ein
So dann rauf auf den Bock und los...Der Typ beim Triumphhändler sagte noch nicht so hochdrehen da die noch nicht richtig eingefahren ist warmfahren und und und - ja ne is klar, weiß ich auch, sah wohl nicht vertrauenserweckend aus
Dann noch auf den Kaya gewartet...der weile ma die Kiste warmlaufen lassen...Klang, mhh was anderes, erster Eindruck - gefällt mir nicht. Beim sitzen Blick auf die Kanzel und Instrumente, man ist die schmal vorn, is das ne 125er
Dann mal langsam aus der City gerollt. Gasannahme is sehr fein und geht alles sanft, kein ruckeln oder sonstwas, flüssig halt. Gangschaltung hört man fast gar nicht beim schalten - herrlich
Nach zich Ampeln wo ich immer anhalten musste mal genauer den Tacho inspizieret und siehe da, eine Ganganzeige - cool
Dann mal eben kurz auf die Bahn, muss ja zu paar Kurven kommen, Zeit läuft. Mal das Baby nur bis 8000 U/min hochgejagt, will ja net so sein, auch wenn es nicht meine ist. Von unten heraus schiebt sie mit ihren Triple schon gar nicht so schlecht raus. Die 75 cm³ mehr Hubraum spürt man deutlich. Schon was feines. Schon bei den ersten kleinen schlenkern die man so gefahren ist, merkte man das Ding is sehr Handlich und geht genau dahin wo ich lang will - perfekt. Fahrwerk war für meinen Geschmack ein wenig zu weich eingestellt, aber nun ja.
Auf der Landstraße nun ein paar Kurven, abwechselnd rechts und links. Die Daytona liegt wie ein Brett und ohne welche mucken im Fahrwerk schießt sie durch die Kurven (man spürt nur manchmal das zu weiche Federbein arbeiten). Diese Kurvenhaltung is mit der 06er R6 zu vergliechen die liegt auch so in der Kurve, ruhig und nimmt die ein odere andere Unebenheit ohne das Fahrer es groß merkt.
Konnte mich auch wo die Kiste warm war noch nicht an den Triplesound gewöhnen, klang so als wenn etwas pfeift. Wenn man dann auch mal am Kabel zog und sofort Gas wegnahm, dachte ich immer einer hupt hinter mir, sehr komisch.
Dann mal das Baby bis 10000 (/min gedreht, war ja nun schon warm...und ab 8000 U/min wird der Sound schon anders, da brüllt sie und es gibt nen schönen Schub nach vor, ja so muss das sein.
Dann gin es wieder Richtung Händler , vorher noch bissle tanken. Beim Tanken noch was im Stand am Gas gespielt und wenn man richtig aufreißt, dann kann man auch die englische Variante eines Schaltblitzes sehen, in Form einer blauen LED - Anzeige...auch mal was anderes, Triple halt
Alles in allem ist das Teil nicht schlecht, für meinen Geschmack aber etwas klein geraten, oder ich bin zu groß. Anzug ist super, die Supercorsas und das Fahrwerk passen meiner Meinung nach gut zusammen.
Mit dem Sound des Triples konnte ich mich net anfreunden, da is mir meinee Sexy im STand viel ruhiger und brüllt dafür auch schon deutlisch früher los
Bremsen waren auch nicht so der Hit, da bremst meine mindestens genauso gut. Hinterradbremse hatte ich irgendwie durchgetreten und passierte fast nix.
Hätter gern ma geguckt wie die ab 12000 U/min so gegangen wäre, aber bei den gerademal 500 Km muss das nicht sein.
Also kaufen würde ich sie nicht, schenken lassen schon.
Was total fürn Arsch ist, dass ist der Seitenständer, den auzuklappen ist ne Wissenschaft für sich, mit Hand geht das schneller als mitm Fuß, da dort kein "Pünöpel" ist wie bei der Sexy z.B.