26 Antworten in diesem Thema

[Eckenwetzer]

Mach dir nicht so viele Gedanken, kauf dir nen richtigen Satz Rennreifen, egal ob mit Profil oder als Slick. Als Anfänger reichen die dicke hin.
Bin ja Dunlop Fan, fahre da zur Zeit den D211 als GP oder GP Racer und auch sehr gerne KR106 und KR108. Die sind allerding nicht so Anfängergeeignet, da man die wirklich extrem auf Temperatur halten muss, auch muss die Mischung zur jeweiligen Strecke und der Luftdruck und das Fahrwerk exakt passen.
Glaube mit nem Satz Bridgestone Slicks kannst du rein gar nichts falsch machen. Halten lange, haben mehr als genug Grip und reißen nicht auf.

[Tom996Ffm]

Ob Slick, profilierter Slick oder der berühmte Pilot Power, das hängt alles iW ausschließlich mit den Temperaturbedingungen für den Einsatztag zusammen.
Es gibt eben für einen bestimmten Reifen einen bestimmten Temperaturbereich in dem er optimal arbeitet. Das wurde ja auch hier schon zig mal geschrieben.

Bei mittleren bis heißen Temperaturen dürfte für einen mittelschnellen bis schnellen Fahrer ein Slick das Mittel der Wahl sein. Langsame bis mittelschnelle Fahrer dürften mit einem profilierten Slick überhaupt kein Problem haben. Die Grenzen sind auch nicht auf einzelne °C oder die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit anzugeben. Da ist genügend Schnittmenge zwischen den Einsatzmöglichkeiten.
Ich selber fahr so im Mittel bis vorderen Drittel der "mittel schnell" Gruppe bei Speer mit (zweitschnellste Gruppe) und ehrlich gesagt: Ob Slick oder profilierter Slick wäre für meine Performance oder Sicherheit vermutlich scheißegal. Die kleben beide wie Sau und die profilierten überhitzen (noch) nicht. Für nen Slick solltest hat nur schon wirklich ordentlich am Kabel ziehen können (und die meisten (nicht alle, aber wirklich die meisten) RS-Anfänger überschätzen sich maßlos ).

Der PiPo (oder halt jeder andere Straßen-Sportreifen) geht halt - wie man bei den 1.000km von Hocken an Ostern immer wieder sieht - bei niedrigen! Temperaturen (< 10 °C) und viell. sogar feuchter (nicht nasser) Strecke durchaus ok.

Das Profil hat auch eig. nur 2 Aufgaben:
1. Durch die Unterbrechungen in der Lauffläche kann das Profil beim Beschleunigen und Bremsen besser walken. Weil mehr Bewegung im Gummi ist wird er schneller warm und hält eher seine Temperatur.
2. Bei Nasser Strecke dienen die Kanäle als Drainagen für Wasser.

Die Reifenbreite musst halt selber schauen, was du lieber hast (und was passt; Standard vermutlich 180er). Ein Reifen mit höherem Querschnitt hat mehr Auflagefläche in Schräglage, ist aber ggf auch "kippeliger".

Ob die Reifen aufreißen oder nicht hängt mE eher damit zusammen, ob die Fahrwerkseinstellung (Dämpfung durch das Fahrwerk) mit der Eigendämpfung des Reifens harmoniert.
Hatte mein Fahrwerk an der RN01 eingestellt mit nem 190er Power one Slick drauf. Alles prima. Dann nen Metzeler K2 Slick draufgezogen, und nach drei Turns die typischen Risse auf der rechten Seite, ca 2-3cm von der Kante weg und ca. 2-3cm breit. Hab alles gelassen wie es war, nur die Zugstufe am Federbein nach und nach etwas aufgemacht. Am Abend waren die Risse wieder zu. Für die nächsten Turns werd ich den Schlappen halt umgedreht auf die Felge setzen.



Wenn du mit RS fahren anfängst, dann dürfte bei trockenen Bedingungen zu den durchschnittlichen dt. Sommertemperaturen ein profilierter Slick durchaus das Mittel der Wahl sein.

Welche Marke oder welche Dimension du fährst, das ist zuallererst völlig egal. Du musst halt ausprobieren, was mit deinem Mopped und Fahrstil gut zusammen passt und was dir liegt. Das kann dir kein anderer sagen als dein Bauch.

Egal was du an Rennschlappen aufziehst: Reifenwärmer wären sehr empfehlenswert. (dazu gibt es eigene Freds )

Kevin, meine nächsten Termine hast unten in der Signatur. Wir können uns aber auch mal so aufn Bier treffen, ggf. mit meinen Zünderkumpels zusammen. Da kannst dann auch noch ein paar Antworten kriegen.

[Tooom]

okay......eins noch.....wo liegt der unterschied im fahrverhalten zwischen nem vorderreifen mit nem 70er und nem vorderreifen mit nem 60er querschnitt???

Ein Reifen mit höherem Querschnitt hat mehr Auflagefläche in Schräglage, ist aber ggf auch "kippeliger".

[Tom996Ffm]

sie "fällt" von selber in die Kurve... braucht entgegen deinen bisherigen Gewohnheiten gefühlt weniger Impuls und kommt plötzlicher... reagiert halt eher direkt.

Kann ein Vorteil sein, muss aber net unbedingt. Je nach Fahrstil und pers. Vorliebe.