31 Antworten in diesem Thema

[Bubblexx]

Moin,
wollte mir in den nächsten Tagen auf meiner Rj15 ein 15 Ritzel draufmachen und wollte euch mal fragen, was man alles beachten muss?
Könnt mir vllt jemand auflisten was man dafür alles benötigt
Oder gibts hier im Forum eine Anleitung dazu wie man am besten vorgeht?? habe per Suchfunktion leider nichts pasasenden gefunden
Hoffe mir kann jemand helfen, aber dürfte ja nicht so schwer sein ein Ritzel zu wechseln.

Kann ich das Ritzel mit der Originalkette benutzen??
Ritzel Z-15 525 ??

Bearbeitet von Bubblexx, 23 Januar 2012 - 16:55 Uhr.

[pony022]

Hallo,

Das ist ganz simpel.

1. Ritzelabdeckung runterschrauben
2. Die Ritzelmutter ist gesichert, in dem Sie an 1 oder 2 stellen zusammengedrückt ist, diese wider herausbiegen.
3. Hinterrad blockieren und die Ritzelmutter geschmeidig lösen.
4. Ritzelmutter gang weggschrauben, Hinterrad lösen, kettenspanner komplett lösen und Rad danz nach vorne schieben.
5. Kette aushängen und Ritzel von der Getriebewelle abnehmen.
6. Neues Ritzel drauf, Rizelmutter von Hand wider anziehen.
7. Kette wider etwas spannen Rad anziehen, blokieren und die Ritzelmutter mit Drehmoment wider Geschmeidig anziehen.
8. Alles schön spannen und ferig anzihen, Deckel drauf und ferig.

Jop geht mit Orginal Kette, dein Radstand verändert sich einfach einwenig damit. aber nicht weiter tragisch.

Hoffe konnt dir helfen, Grüsse pony022

http://www.youtube.c...dl1ZeTXiKln-wj6

[Bubblexx]

ja konntest du echt super
Vielen Dank werde ich gleich am Wochenende machen

[Jangelmn]

Evtl. Noch nen speedohealer verbauen für die Tachoanpassung.

[R6forever]

ja sicherungsblech net vergesse bei mir wurde es in der Werkstatt mal vergessen echt toll hinterrad blockierte dann aber zum glück ist nix passiert.Speedohealer ist net schlecht hab aber keinen verbaut zeigt der tacho halt bischen mehr an

[Marvstar84]

Auch wenn die Frage vielleich nervt, aber macht es Sinn ein kleineres Ritzel zu verbauen?

Ich meine spürt man nen Unterschied? Oder macht ihr das nur zum Wheelen? Was ist mitm Topspeed? Hat jemand nen Speedohealer verbaut und kann sagen wie viel sie oben langsamer wird?

[Markus]

Wenn du das Ritzel von 16 auf 15 Zähne umbaust verkürzt sich deine Gesamtübersetzung um 15/16 was in Prozent 6,25 ist.
Das merkt man auf jeden Fall.
Im 6ten Gang ist bei rund 260 km/h "rechnerisch" laut Gangdiagramm Ende.
Das bedeuted du kommst auf ebener Strecke in den Begrenzer weil rechnerische 260 km/h nur rund 250 km/h in der Praxis sind (Reifenschlupf).

Mir persönlich ist das zu kurz.
Ich habe hinten einen Zahn mehr.
Das ist für mich der beste Kompomis.

[Bubblexx]

bei mir ist es genau anders
ich fahre selten über 200 (okay muß bis Juni eh noch gedrosselt fahren aber auch wenn sie offen ist) und ob meine Maschine jetzt
265 oder nur 250km/h fährt ist mir völlig egal.Ich stehe auf Beschleunigung und das ist die günstigste Lösung um diese zu verbessern

[QuinieR6Erfurt]

Meine geht nur bis ca. 220 km/h und dann geht es schwer in den roten Bereich.
Heute achte ich mehr auf den Reifen, der eh nur ca. 3000 km hält.
Das umritzeln merkt man schon derb. Hauptgrund war aber das Wheelen.:o)

[Bubblexx]

aber normal ist das nicht das sie dann nur noch 220km/h fährt oder??
Habe öfters gelesen, das man ca 12-18 km/h an Endgeschwindigkeit verliert mit ein 15 Ritzel

[freak0r]

drei beiträge höher steht alles ... -6,25% ergibt ca 250kmh.

Bearbeitet von freak0r, 25 Januar 2012 - 15:46 Uhr.

[Marvstar84]

Mir sind ~15km/h auch egal, aber ich stelle mir die Frage ob es dann ein ewiges geschalte wird. Also Schalten macht ja Spaß und gehört sich ja auch bei der Drehorgel, aber ich weiß nciht ob es dann zuviel wird. Ein Vergleichsvideo wäre echt toll. Einfach so wechseln..mhh weiß nicht genau...

[freak0r]

so krass is der unterschied nun auch nicht. hau das ding drauf und wenns dir nich gefällt, dann wieder runter damit. is doch kein akt.

[Bubblexx]

kostet ja auch nur 20€ und der Umbau soll ja auch ratz fatz gehen

[QuinieR6Erfurt]

aber normal ist das nicht das sie dann nur noch 220km/h fährt oder??
Habe öfters gelesen, das man ca 12-18 km/h an Endgeschwindigkeit verliert mit ein 15 Ritzel

Da hast du Recht aber ich habe ein 50er Kettenrad. Normal ist ja 45.
Ich muss dazu sagen, das ich die Ritzelung wegen der Powerwheelies gemacht habe.
Ich habe den Bock ewig nicht hoch bekommen. Vielleicht liegst an meinen 110 Kilo.
Nun mache ich fast nur noch Kupplungswheelies, die auch bei normaler Übersetzung funktionieren müssten. Mal sehen, ob ich wieder umritzle.
Auf dem Kyffhäuser ist die kurze Übersetzung für mich topp.

[Markus]

bei mir ist es genau anders
ich fahre selten über 200 (okay muß bis Juni eh noch gedrosselt fahren aber auch wenn sie offen ist) und ob meine Maschine jetzt
265 oder nur 250km/h fährt ist mir völlig egal.Ich stehe auf Beschleunigung und das ist die günstigste Lösung um diese zu verbessern

Das mit der Beschleunigung ist so eine Sache.
Theoretisch hast du recht aber praktisch ist der Vorteil zu vernachlässigen.

Wie schon erwähnt wurde mußt du mit kürzerer Übersetzung im Geschwindigkeitsbnbereich von X nach Y mehr schalten.
Da wo du in Gang 2 schalten musst und eine Schaltpause mit Null Beschleunigung hast bin ich noch in Gang 1.
Der kleine Vorteil auf de ersten Metern beim Start ist so schnell wieder aufgebraucht und ich komme wieder näher oder vorbei.

Theoretisch sind die Drehzahlschaltsprünge kleiner bei kürzerer Übersetzung.
Man kann damit durchschnittlich mit mehr PS beschleunigen denn die vollen PS sind nur an einem bestimmten Drehzahlpunkt.

Praktisch ist der Vorteil aber viel kleiner als angenommen.
Ich sehe das immer wieder aufs neue bei den Rennveranstaltungen am Start.

Meine R6 ist bis auf einen Zahn hinten mehr serienmäßig übersetzt und beim Start beschleunige ich nicht schlechter als die anderen die meist deutlich kürzer übersetzt haben.

Es kommt einem mit der kurzen Übersetzung nur deutlich schneller vor weil man in kürzeren Abständen in den nächsten Gang wechseln muß.

Aber egal.
Mach dein Ritzel drauf und wenn es nicht gefällt mach es wieder runter.

[Marvstar84]

Danke Markus. Sehr hilfreich.

Genau diese Überlegung hatte ich vorhin auch. Hinzukommt, dass ich glaube ich dann nur noch am schalten bin. Acuh wenn es nur 20 Euro sind, werde ich es wohl original lassen.

Ist denke ich rausgeworfenes Geld und vergeudetet Zeit. Außerdem würde es mich stören, dass der Tacho noch ungenauer ist. Und auf noch mehr Basteln von wegen Speedohealer etc. habe ich gar keine Lust.

[buzzerbeater]

Ich mach mir für die Rennsaison nen 15er vorne drauf und schau mal ob es mir mehr zu sagt.

Und wie man startet hängt viel mehr vom Können ab als vom Ritzel in unserer Leistungsklasse, finde ich.

Bearbeitet von buzzerbeater, 25 Januar 2012 - 20:11 Uhr.

[Jangelmn]

Danke Markus. Sehr hilfreich.

Genau diese Überlegung hatte ich vorhin auch. Hinzukommt, dass ich glaube ich dann nur noch am schalten bin. Acuh wenn es nur 20 Euro sind, werde ich es wohl original lassen.

Ist denke ich rausgeworfenes Geld und vergeudetet Zeit. Außerdem würde es mich stören, dass der Tacho noch ungenauer ist. Und auf noch mehr Basteln von wegen Speedohealer etc. habe ich gar keine Lust.

Speedohealer ist Plug&Play und Bedarf keiner großen "Bastelei" ist aber das teuerste am umritzeln, ich meine ich hab ca. 60€ für den Speedohealer bezahlt.
Tut aber bei dem Thema hier nichts zur Sache.
Man muss halt wissen das man den Tacho anpassen sollte wenn man umritzelt,für einen späteren Verkauf des Motorrades vielleicht entscheidend denn ich würde einen ungenauen Tachostand gnadenlos zu Preisverhandlung nutzen.
Gruß Jangelmn