Laufleistung sollte an sich kein problem darstellen. Habe meine mit 52xxx km gekauft. Die motoren halten, bei entsprechender wartung und service sehr lange. Leute hier im forum berichten von laufleistungen von 150000 km, lass dich also davon nicht abschrecken. bei 42000km ist eine große inspektion mit einstellung der ventile fällig. Du solltest also entweder eine maschine mit <<40000 km kaufen, oder eben eine, bei der der große service bei 42000 gemacht wurde, der ist nämlich teuer.
Die zweite maschine ist schon besser, scheint auch ne deutsche zu sein und auch rj09 statt 05. Was man von den reifen halten soll weiss ich nicht, 2 jahre alt und nur 500 km gefahren, ob die noch taugen? Interessiert mich jetzt auch.
Zur beischtigung: beachten sollte man folgendes:
papiere + schlüssel (2 schwarze + roter) + alle vorhandenen rechnungen (rechnungen mal durchschauen, ob da nicht etwas gewechselt wurde, wenn ja: warum?)
äußere erscheinung natürlich
alle schalter + leuchten kontrollieren. Bei den bremsen: bremshebel für vorderbremse betätigen-> rückleuchte leuchtet auf, bremspedal für hintere bremse betätigen- > rückleuchte leuchtet auf (hier gibt es manchmal das problem mit dem vorderen bremslichtschalter, dass die rückleuchte nicht aufleuchtet, weil verschmutzt/defekt)
lenkkopflager (maschine mit vorderreifen gegen eine wand rollen und dabei etwas gegen die wand stemmen, es darf kein klackern, oder knacken zu hören sein)
keine rastpunkte auf dem gesamten lenkbereich
gabel: mal die fläche mit dem finger abgehen, die einfedert (das was in die gabel eintaucht) -> es darf kein öl drauf sein, sonst leckt die gabel -> dichtring muss getauscht werden
flüssigkeiten überprüfen
Kettendurchhang: Kette muss, wenn der besitzer draufsitzt ca 2-3 cm hochziehen lassen.
Kettenspanner am hinterrad überprüfen: wenn er bereits am ende des möglichen weges ist (soweit nach hinten wie es geht) dann deutet das auf eine verbrauchte kette hin
schlüssel sollte leicht drehbar sein im schloss, falls nicht -> lösen des lenkradschlosses: schlüssel reindrücken + leicht zum scheinwerfer drücken und dann drehen. Zündung: schlüssel leicht zum tank ziehen und dann drehen (ich hab das problem z.B.)
beim starten mal mit er hand kurz an alle krümmer (unterm kühler vorne) fassen, es müssen alle gleich heiß sein
Bei der probefahrt mal bei 50-60 kmh die hände vom lenker nehmen -> maschine muss geradeaus fahren (vorsitcht dabei, falls es nicht so ist 
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Bei der probefahrt den letzten km etwas langsamer fahren, damit maschine heiß wird: beim abstellen: zündung anlassen (killswitch zum ausmachen), warten bis die temperatur 101°C erreicht, der lüfter am kühler müsste anspringen
zum schluss noch kaufvertrag, in dem festgehalten wird wieviele schlüssel vorhanden sind und dass die maschine unfallfrei ist, wenn sie unfallfrei angegeben ist.
das wars soweit, was mir so einfällt
Bearbeitet von portwolf, 25 September 2014 - 11:44 Uhr.
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Auch vom Endtopf her..
