Druck Im Kühlsystem Erhöhen = Niedrigere Wassertemperatur ?
#1
Geschrieben 28 August 2012 - 22:20 Uhr
bin über nen interessanten Bericht über den Kühlerdeckel bei der Triumph Daytona 675 gestolpert: dort gab es öfters Probleme mit der Kühlmitteltemperatur durch nen zu niedrigen Systemdruck. Abhilfe schaffte hier der Deckel einer BMW F650GS, dieser hielt nämlich nen Druck von 1,5 bar.
Leider hab ich schon immer (meiner Meinung nach) eine zu hohe Kühlmitteltemperatur auf der Rennstrecke (ca. 95°C), könnte ich diese mit dem BMW Deckel n Stück senken oder sind die vergleichsweise geringen Investitionskosten von 17,-€ in den Wind geschossen ??
Schlimmer noch könnten die 0,4 bar Mehrdruck Schaden anrichten ??
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Geschrieben 28 August 2012 - 22:20 Uhr
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#2
Geschrieben 28 August 2012 - 22:24 Uhr
#3
Geschrieben 28 August 2012 - 22:39 Uhr
#4
Geschrieben 28 August 2012 - 22:57 Uhr
Hier mal der Link ausm Daytona Forum http://www.daytona-6...sser-kocht.html
#5
Geschrieben 28 August 2012 - 23:16 Uhr
#6
Geschrieben 28 August 2012 - 23:34 Uhr
#7
Geschrieben 29 August 2012 - 18:38 Uhr
dann kommts auch noch drauf an was du im Kühlsystem drin hast, wenn du fertig gekaufte Kühlflüssigkeit fährst brauchst du dir wenig sorgen machen das es anfängt zu sieden also kochen weil dabei der Siedepunkt meist höher 130°C liegt, wenn du nur Wasser drin hast wird es natürlich schon wesentlich eher anfangen.
Bei den 130° ist aber schon der Überdruck eingerechnet...
Aufgepasst beim Frostschutzmittel- es verschlechtert auch die Kühlleistung
Ich habe meine Wassertemperatur gesenkt, indem ich den Kühler von aussen mal gründlich gereinigt habe- da passt eine Menge Viehzeug zwischen die Lamellen
#8
Geschrieben 30 August 2012 - 18:33 Uhr
Was ich nicht versteh : "Zusätzlich noch das Thermostat modifizieren damit die Kühlflüssigkeit schneller zirkulieren" Was hat denn das eine mit dem anderen zu tun ? Dachte wir haben alle ne Konstantpumpe und der Thermostat is nur für den Lüfter da ?
#9
Geschrieben 30 August 2012 - 18:44 Uhr
#10
Geschrieben 30 August 2012 - 18:58 Uhr
#11
Geschrieben 30 August 2012 - 19:01 Uhr
Was man am Thermostat verändern kann frag ich mich aber auch...
#12
Geschrieben 30 August 2012 - 19:16 Uhr
#13
Geschrieben 30 August 2012 - 19:28 Uhr
Und weil dieser ab einer gewissen Temperatur indirekt dafür sorgt, dass der Lüfter eingeschaltet wird, darf man dazu auch Thermoschalter sagen. Ich wollte durch meine (meinetwegen veraltete) Ausdrucksweise klarstellen, dass Thermoschalter und Thermostat zwei verschiedene Dinge sind, da diese offenbar durcheinander geworfen oder als das selbe betrachtet wurden.
Und am Thermoschalter muss nicht unbedingt was mechanisches dran sein.
#14
Geschrieben 01 September 2012 - 11:15 Uhr
Ich fahre auch ohne Lüfter. Bei der letzten Veranstaltung in Most mit über 30°C war die Fahrtemperatur nicht höher als 85°C.
#15
Geschrieben 01 September 2012 - 11:49 Uhr
#16
Geschrieben 01 September 2012 - 12:23 Uhr
@Eckenwetzer: ....85° davon kann ich nur träumen....hast sonst noch was verändert, außer den Lüfter abzubauen ?? Ich denke speziell ab der RJ11 ist der Auspuffsammler unterm Motor n wahnsinns Hitzenest. Den durch ne Komplettanlage zu ersetzen bringt besimmt tordentlich was, aber dann darf ich wahrscheinlich bei einigen Strecken gleich draußen bleiben.
#17
Geschrieben 01 September 2012 - 19:01 Uhr
Es gab mal Motoren eines namhaften PKW-Herstellers die thermische Probleme hatten. Das wurde gelöst, indem ein Wasserzulauf am Zylinderkopf gedrosselt wurde. Somit haben sich die Strömungsverhältnisse dermassen geändert, dass danach bestimmte Bereiche gekühlt wurden, in denen das Wasser sich vorher nur im Kreis gewirbelt hatte...
Und schnellerer Transport des Wassers heisst doch nicht automatisch bessere Kühlung ?!?
#18
Geschrieben 01 September 2012 - 23:14 Uhr