Fahrstiel
#21
Geschrieben 01 August 2008 - 09:19 Uhr
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Geschrieben 01 August 2008 - 09:19 Uhr
#22
Geschrieben 01 August 2008 - 09:39 Uhr
und der reifen war heiss
im gegensatz dazu stand dann immer goss dölln. alter russen-fulghafen. der bestand aus betonplatten. haben
zwar grip bis zum ohrläppchen, aber der reifen sah danach immer sehr mitgenommen aus.
#23
Geschrieben 01 August 2008 - 10:13 Uhr
Für nen Serienreifen ist das ein gutes Bild, nur nicht überbeanspruchen
#25
Geschrieben 01 August 2008 - 10:30 Uhr
http://www.racing4fu...pic.php?t=13696
ich finde den text im ersten fred sehr interessant!
#26
Geschrieben 18 August 2008 - 06:34 Uhr
naja hab gerade kein bild zur hand aber nach 26 runden auf der nordschleife die ich beim ADAC training gefahren bin ist der reifen total aufgerissen und hin
#27
Geschrieben 18 August 2008 - 11:01 Uhr
Gruß Barry
#28
Geschrieben 18 August 2008 - 12:14 Uhr
Werd hier noch mal nen bild posten wie er jetzt aussieht, da fehlen richtige gummi stuecke ausm reifen das meinte ich mit aufgerissen, der oben is doch noch top
#30
Geschrieben 18 August 2008 - 12:54 Uhr
#31
Geschrieben 18 August 2008 - 14:08 Uhr
#32
Geschrieben 18 August 2008 - 14:44 Uhr
werd ich machen bin aber in saudi und kann gerade kein bild von meiner machine machen darum schrieb ich ja ds ich noch mal eins reinstelle
ist auf der rechten seite einmal rund herum werd aber nach liefern versprochen der oben abgebildete reifen war vor dem renntraining, also im guten zustand
#33
Geschrieben 18 August 2008 - 15:10 Uhr
Bearbeitet von crater, 18 August 2008 - 15:10 Uhr.
#34
Geschrieben 18 August 2008 - 15:37 Uhr
hast ne idee will ja wohl oefter aufrenne fahren aber wenn der reifen dann so aussieht wird auch bissl teuer das ganze
#35
Geschrieben 18 August 2008 - 15:47 Uhr
richtig?
in dem moment verlangst du dem reifen 120% seiner leistung auf einen schlag ab. besser ist es schon ab
dem scheitelpunkt langsam das gas aufzumachen. damit kommt der reifen besser zurecht. die sprünge
in der abgeforderten leistung sind auch weg (oder zumindest nicht mehr so schlimm) und der gummi reisst
nicht mehr so schnell auf. kette immer schön auf zug halten
und nebenbei nimmste auch noch mehr schwung auf die nächste gerade mit.
#36
Geschrieben 18 August 2008 - 15:57 Uhr
Ach ja stimmt da war so nen Text nen bissel weiter oben von crater
zum thema reifenbild steht was schönes im racin4fun forum
http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?t=13696
ich finde den text im ersten fred sehr interessant!
@R1-Chris: Wenn langsam mal wieder nen bissel was an €uros auf mein Konto kommt bin ich so oft mit dir auf der Renne wie es meine Zeit und mein Geld dann mit macht...
out of topic: Ich hab mir den 28ten jetzt mal für ne Tour frei gehalten.
Bis dann Gruß Barry
#37
Geschrieben 18 August 2008 - 16:12 Uhr
OK das kann schon sein wie gesagt erste mal rennstrecke gefahren aber dann weiss ich ja auch woran ich arbeiten kann bein naechsten training wobei man noch beachten muss das die duck beim hahn aufdrehen ein druck macht wie bloede und so wie an der nordschleife einige rechtskurven bergauf gehen denke da is der reifen auch schnell sehr belastet aber werd mal sehen ob ich das auf ner nomalen rennstrecke auch so habe dann weiss ich ja wie ich entgegen wirken kann dank dir fuern tip
@barry
geht klar sollte klappen wenn wetter passt