Übersetzung Rj15
#1
Geschrieben 06 Januar 2017 - 16:34 Uhr
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Geschrieben 06 Januar 2017 - 16:34 Uhr
#3
Geschrieben 06 Januar 2017 - 17:20 Uhr
Danke für die rasche antwort.
#4
Geschrieben 06 Januar 2017 - 17:44 Uhr
original = 16 / 45
15 / 45 = 16 / 48
also -1 / +3
entweder oder und nicht beides
Gruß Andy
#5
Geschrieben 06 Januar 2017 - 18:20 Uhr
dank danke danke =) habe es verstanden
bin ich froh das ich mich in diesem forum angemeldet habe und immer eine gute antwort bekomme.
und die seite ist mega geil. danke
#6
Geschrieben 06 Januar 2017 - 18:24 Uhr
15/48 passt mit ori kettenlänge aber nicht
#7
Geschrieben 06 Januar 2017 - 19:34 Uhr
ja dachte daran eine kette mit 116 glieder zu kaufen. möchte nicht komplett auf eine 520 teilung umsteigen da sie ja scheinbar großen verschleiß hat. mit dem gearing commander stell ich mir jetzt folgende frage. bei der serieübersetzung 16/45 brauch ich lediglich 12688 umdrehungen auf 100 km/h zu kommen. Bei einer Übersetzung von 15/48 brauchen ich auf 100 km/h 14436 umdrehungen. Sprich ich brauche länger um die gleiche km/h zu erreichen. jetzt schreiben leute sie fahren auf dem sachsenring übersetzung 15/48 weil das besser ist. wie muss ich das verstehen. sie verzichten bewusst auf beschleunigung aus der kurve oder warum. Entweder ich habe den brutalen denkfehler oder irgendwie übersehen ich etwas
#8
Geschrieben 06 Januar 2017 - 19:59 Uhr
du hast eine bessere Beschleunigung als Serie. büßt aber in der endgeschwindigkeit ein.
+1/-3 : Geschwindigkeitsoptimal
du hast eine höhere Endgeschwindigkeit als Serie. brauchst dafür aber länger
Gruß Andy
#10
Geschrieben 08 Januar 2017 - 14:39 Uhr
Fahre auf einigen Stecken 14:47 habe aber ne längere Kette da die Achse bei mir ganz hinten ist um die Wheelieneigung zu verringern und um eine bessere Spur zu haben.
Endgeschwindigkeit liegt ungefähr bei 235-240. Habe aber durch das Kit Steuergerät auch ein bisschen mehr Drehzahl.
#11
Geschrieben 08 Januar 2017 - 15:02 Uhr
ah okay. möchte mit dem kleineren ritzel den kauf einer neuen kette umgehen. meint ihr das wäre möglich oder nicht.
#12
Geschrieben 08 Januar 2017 - 16:14 Uhr
Das 14er Ritzel macht den Schleifer auf der Schwinge hald recht kaputt.
Wenn die Kette schon länger drauf ist würde ich alles wechseln also Kettenblatt, Ritzel und Kette.
Gruß
Markus
#13
Geschrieben 08 Januar 2017 - 18:40 Uhr
also vermutlich ist das noch immer die erste kette. auf dem tacho stehen jetzt ca. 22k km. habe letztes jahr vorne ein 15er ritzel eingebaut. also wurdest du jetzt am besten hinten ein 48 kettenrad drauf machen und eine neue kette mit 116 glieder kaufen oder? würdest bei der 525 teilung bleiben oder auf 520 umbauen? fahre ca. 3 mal im jahr rennstrecke und auf der straße natürlich. Bau sie immer um. was würdest machen