Sprit-Verlust ?
#1
Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:15 Uhr
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Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:15 Uhr
#2
Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:36 Uhr
#3
Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:45 Uhr
also wenn ein schlauch ab wäre würde sie ja nicht angehen......gruß bernd
#4
Geschrieben 19 Januar 2013 - 13:54 Uhr
#5
Geschrieben 19 Januar 2013 - 14:03 Uhr
#6
Geschrieben 19 Januar 2013 - 14:48 Uhr
#7
Geschrieben 19 Januar 2013 - 14:54 Uhr
#8
Geschrieben 19 Januar 2013 - 15:01 Uhr
1 Monat später leider die Wiederholung.Da hab ichs dann durch sanfte Klopfer aufs Drosselklappengehäuse gelöst.Die ganze Saison war dann problemlos.
#9
Geschrieben 19 Januar 2013 - 15:06 Uhr
ja werd ich wohl machen müssen,aber erst wenns ein paar grad wärmer ist,auch in der Garage fallen dir die finger ab
Ne ne bei meinem umbau letzten winter war ich auch ziemlich oft bei solch einer kälte (und noch kälter) in der garage und habe geschraubt! wer will der kann auch...
Hast zwar kein umbau, willst ja nur den fehler finden und das sollte auch noch im märz gehen,lol....
#10
Geschrieben 19 Januar 2013 - 19:38 Uhr
#11
Geschrieben 19 Januar 2013 - 21:38 Uhr
#12
Geschrieben 20 Januar 2013 - 03:27 Uhr
Mir stellt sich immer die frage was sie den dran machen??? Und ich glaube nicht das die meisten davon irgendwelche sinnvollen Sachen repariert haben um zu testen.
Wir reden natürlich vom Winter. Ich glaube den meisten ist garnicht bewusst das das kurze laufen eigentlich garnicht gut für den Motor ist.
Aber naja ...
#13
Geschrieben 20 Januar 2013 - 09:58 Uhr
Lieber gelegentlich starten,als im Frühjahr eine totale Vergaserreinigung zu machen.Der heutige Sprudel verklebt bzw.bildet eine Ablagerungschicht(gelblicher Film) nach längerer Standzeit.
Ich hab die Feststellung bei der Honda PC25/31/35,bei der RJ03 und bei der RN01/04 leider schon des öfteren gemacht.
Und was soll den bei gelgentlichem Warmlaufen lassen für ein Schaden entstehen?
#14
Geschrieben 20 Januar 2013 - 10:00 Uhr
Was ich ja immer wieder interessant finde, ist doch, wie viele Leute doch ihr Motorrad an machen.
Mir stellt sich immer die frage was sie den dran machen??? Und ich glaube nicht das die meisten davon irgendwelche sinnvollen Sachen repariert haben um zu testen.
Wir reden natürlich vom Winter. Ich glaube den meisten ist garnicht bewusst das das kurze laufen eigentlich garnicht gut für den Motor ist.
Aber naja ...
Das versteh ich auch nicht warum man das macht ? Ich würde nie auf die idee kommen im winter zur garage zu gehen die batterie einbauen se kurz zu starten,ja und dann...........freuen ???????????
Bearbeitet von luzifer, 20 Januar 2013 - 10:01 Uhr.
#15
Geschrieben 20 Januar 2013 - 12:39 Uhr
Und glaube hier gibt es genug Leute die so einen an der Latte haben und das machen
Und mit der vergaser Geschichte kann schon sein klar, aber habe ich bis jetzt noch nicht gehabt.
Die vergaser sind sowie so viel anfälliger.
#16
Geschrieben 20 Januar 2013 - 14:26 Uhr
Gründe sind ja egal.
Obwohl es eine alte Gurkn ist,hat der Sound trotzdem Glücksgefühle geweckt.
Da kommt einfach unbeschreibliche Vorfreude auf.Da können die Showbiker vermutlich nicht verstehen.Und ich fahr seit mehr als 30 Jahren Einspurige.
Das ist halt "wahre Liebe".
Und was ist da jetzt so "gar nicht gut"?
Erklär mir das mal bitte,Sebastian.
Es fahren soviele täglich 1-2km zur Arbeit(starten,rauf aufs Bike,ab in die Arbeit und am abend wieder das selbe retour).Da sind die thermisch bedingten unterschiedlichen Änderungen an den verschiedenen Materialien sicherlich weit aus gravierender.
#17
Geschrieben 20 Januar 2013 - 14:51 Uhr
#18
Geschrieben 20 Januar 2013 - 15:02 Uhr
Jeder kaltstart schadet einem Motor und bei vielen Kurzstrecken sind es halt mehr als bei Langstreckenfahrer. Weiterhin erhöht sich der verschleiß bei geringeren Motortemperaturen, deswegen sollte man die auch warmfahren eher man richtig feuer gibt. Ob das allerdings sich letztendlich bei der Haltbarkeit des Motors bemerkbar macht steht auch einen anderen Blatt und ein Motorschaden muss nicht auf einen Kurzstreckenfahrer zurückzuführen sein.
Noch dazu kommt die schleimbildung im kühlwasser,
ist auch nicht so toll, weil bei schleimbildung, sprich kurz strecke oder kurz starten, auch der Öl Intervall kürzer wird.
Aber wir reden hier auch von ständigen starten und nicht von 2 mal starten im Winter gell.
Die Theorie ist ja immer bisschen abweichend von der Praxis, aber mir wurde immer gesagt Motor richtig warm fahren, und keine kurz Starte, es würde sich Kodenzwasser bilden weil der Motor ja nur kurz an war, und Wasser im Motor würde an manchen teilen nicht gut kommen, sprich Lager würden schneller verschleißen und so.
Mir war das bis jetzt immer logisch und verständlich, wenn da nichts dran ist auch gut, aber trotzdem mache ich so unnötige Sachen nicht.
Hier jeder wie er will.
@Stylwalker, richtig so sehe ich das auch, kommen wir auf das wesentliche zurück.
#19
Geschrieben 20 Januar 2013 - 15:15 Uhr
ich wollte nur sagen,dass es da eine Art von Gefühlen gibt,die einen Kurzstart wert sind.
Und ist das Winterkondenswasser schlimmer als das im restlichen Jahr.Schleimbildung?Ich hab noch nie ein verschleimtes Kühlwasser gesehen.Ölintervall wird kürzer???Bah,na,i packs nimma.
Unnötig ist die Sacha ja nicht,wie du dem Sky bestätigt hast.
Sich selber widersprechen,find ich noch 12x unnötiger,als 3 Starts im Winter zumachen.
#20
Geschrieben 20 Januar 2013 - 16:24 Uhr
Wasser setzt sich ab, bzw kann bei der kurz strecke nicht verbrennen, und das erzeugt den schleim.
Hier ist auch egal, weil wenn man nicht alle paar Tage das ding anmacht ist doch gut.
Ich glaube wir reden aneinander vorbei weil ich nicht verstehe wo ich mich wieder spreche.
Aber hier, mir egal jetzt. Habe keine Lust zu diskutieren, ich mache das so wie ich für richtig halte und du so wie du möchtest und fertig.