Kawasaki Zzxr1400
#1
Geschrieben 26 August 2007 - 21:11 Uhr
Fazit: Sehr geile Maschine....aber für den Preis würde ich etwas anderes kaufen. Drehmomentjunkies, welche Power bei niedrigen Drehzahlen wollen, werden herb entäuscht sein.
Anzeige
Geschrieben 26 August 2007 - 21:11 Uhr
#2
Geschrieben 26 August 2007 - 21:24 Uhr
#3
Geschrieben 26 August 2007 - 22:27 Uhr
Hier mal nen Bild von dem Ding, die von dem Typen war nur schwarz und hatte ne akra anlage verbaut
naja jedenfalls... anner nächsten Ampel ist dann gekommen, was kommen musste
Klitzkeines Ampelrennen... Alter hat der mich abgeledert.......
Naja 1000er V2 halt
#4
Geschrieben 26 August 2007 - 22:33 Uhr
#5
Geschrieben 26 August 2007 - 22:42 Uhr
Honda VTR1000 SP-2:
flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, vier Ventile pro Zylinder, 999 ccm Hubraum, Leistung 99 kW/135 PS bei 10 000 U/min, max. Drehmoment 102 Nm bei 8 000 U/min, elektronische Einspritzung, geregelter Katalysator, Euro-2-Norm, sechs Gänge, Sitzhöhe 82 Zentimeter, Tankinhalt 18 Liter, Reifen vorn 120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17, Leergewicht 218 Kilogramm, Zuladung 180 Kilogramm, Höchstgeschwindigkeit 278 km/h
Preis: 17.799,-
Bearbeitet von Iggi, 26 August 2007 - 22:43 Uhr.
#7 Gast-aspire77_*
Geschrieben 27 August 2007 - 08:34 Uhr
#8
Geschrieben 27 August 2007 - 17:28 Uhr
#9
Geschrieben 27 August 2007 - 17:46 Uhr
Nennleistung 111,8 kW (151 PS) b. 10.500/min
Drehmoment max 104,9 Nm b. 8.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit 271 Km/h
wobei ich sie schon im 6. gang im begrenzer hatte
#10
Geschrieben 27 August 2007 - 18:03 Uhr
aufm ring ist auch einer mit sonem teil mitgefahren, hatte aber keine chance gegen meine r6. ok ist kürzer übersetzt meine r6 usw. aber im anzug und auf der Start/ziel im durchzug hab ich den abgeledert.
also so der knaller sind die teile nicht. achja, gegen die rsv übrigens auch keine schnitte, trotz(auf dem papier) weniger leistung.
mfg Timo
#11
Geschrieben 27 August 2007 - 19:15 Uhr
Viel Drehmoment erzeugt das subjektive Gefühl, das die Maschine wirklich Power hat. Dazu kommen noch andere Faktoren wie Sound, Vibrationen etc.
PS oder Beschleunigungswerte von 0-100 sagen eigentlich nicht soviel aus. Wichtig zu Wissen ist die Übersetzung und der Drehmomentverlauf des Motors.
Grundsätzlich, ohne jemals eine R1, RSV-Mille oder SP2 gefahren zu sein würde ich folgendes sagen:
Rauhe 2-Zylinder mit viel Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen erzeugen mit ihren charakteristischen unruhigen Lauf das Gefühl, ein Monster von einem Motor untersich zu haben.
Reihen 4-Zylinder (wie alle japanischen Superbikes) geben mit ihrem ruhigen und auf optimale Kontrolle hin ausgerichtetem Drehmomentverlauf nicht so ein Gefühl purer Gewalt. ABER in der Realität sind sie meistens schneller. Eine R1 dürfte die SP2, wie auch die RSV-Mille objektiv abledern.
Schlussendlich sind alle drei Motorräder genügend motorisiert und es ist eine Frage des Geschmackes.
#12
Geschrieben 27 August 2007 - 19:36 Uhr
#13
Geschrieben 27 August 2007 - 21:12 Uhr
ab 5700 umdrehungen ist die sp1 nie unter 100NM bis 9200 wo es dann wieder berg ab geht.
bei der r1 ist das wahrscheinlich ganz anders aufgeteilt... hab aber leider keine drehmomentkurve im netz gefunden.