81 Antworten in diesem Thema

[Memphis]

Wenn ich hier les das Leute mit Luftdrücken von 1,8 rumfahren wundert mich nicht, woher eure Probleme kommen.
Ich fahr 2,4 und 2,6 und der Reifen zieht um jede Kurve rum ohne Rutscher und andere Probleme.
Vielleicht fahrt ihr echt auf schmutzigen Straßen.

Oder ihr erhöht mal wieder den Luftdruck, vielleicht liegts ja an den Falten die eure Reifen schlagen.
Wie hoch ist denn bitte euer Abrieb bei so niedrigen Drücken. Alle 3 Wochen neuer Reifen.
Sachen gibts...

Gruß

Bearbeitet von Memphis, 22 Mai 2008 - 21:53 Uhr.

[Fireball]

Hier sind nen paar Kracher dabei. Meinen der PP ist am rutschen und fahren nen Luftdruck von 2.5 oder 1.8.
Wenn man etwas angasen will, sollte man sich auch etwas mit der Materie beschäftigen und nicht immer alles auf den Reifen schieben.

[Hotbrowser]

Moin,
ich bilde mir ein das wenn man den Luftdruck senkt, der Reifen heißer wird und dann eher zum rutschen neigt da er dann in ein Temperaturfenster fällt für das er nicht konzipiert ist
Hatte mal auf meiner R1 den Metzeler Rennsport drauf. Auf der Renne Top, auf der LS nur mit 2,0-2,1bar zu fahren das er erst mal auf Betriebstemperatur kam. Wenns Nass wurde ist man damit besser stehen geblieben.
Hot

[dan2511]

Moin,
ich bilde mir ein das wenn man den Luftdruck senkt, der Reifen heißer wird und dann eher zum rutschen neigt da er dann in ein Temperaturfenster fällt für das er nicht konzipiert ist

Eine Frage des "Skill" und des Compounds ( Reifentyp).

Hatte mal auf meiner R1 den Metzeler Rennsport drauf. Auf der Renne Top, auf der LS nur mit 2,0-2,1bar zu fahren das er erst mal auf Betriebstemperatur kam. Wenns Nass wurde ist man damit besser stehen geblieben.
Hot

0° Stahlgürtel,... mit agressiver Fahrweise wäre er auch warm geworden.Die Seitenwand ist relativ instabil im Vergleich zu anderen Reifen.Der "Konzernbruder" des Rennsport war ein Kandidat für das schnelle Abkühlen auf der Geraden.Irgendwann ist zu wenig Luftdruck kontraproduktiv.Den aktuellen Metzeler/Pirelli beispielsweise fährt man wieder mit den Herstellerangaben.

Nässeperformance = Compound... Je weicher desto "gut"....

[speedy for devil]

Der Rennsport ist bisher der beste Reifen, den ich je gefahren bin.
Schnell warm absolut Zuverlässig, und auch bei Regen TOP! Bei Regen der bisher beste Reifen auf nem Cours.
Leider hält er nicht lange. 2600km....und aus is.
Verstehe nicht, wie ne R1 den Reifen nicht warm bekommen soll???
Liegt dann wohl ehr an den verschiedenen Fahrweisen.
Ich habe ihne auf der Strasse mit 2,2 vorne, und 2,6 hinten gefahren, auf dem Cours vorne 2,0 und 2,2 !!

...........nö !

[Flow23]

Ich weiß ja nicht wiso ihr so am rumrutschen seit .... aber bei mir ist alles TOP.
Ich hab denn bock vor 2 moaten auf gemacht und fahre die kiste mitlehrweile auch orden dlich aus.
Drauf habe ich denn PP2CT und ich kann nur sagen wenn aufem schottenring bin und mit 9T dehn han aufmache (bis kurtz vors ende) Dann schibt der mich auf der lzten rille nach vorn wie die sau ... auch bei nidrigen Tempuren. Klar hier und da kündigt er mal die grenze kurtz an aber meist kann man dann sogar nochweiteraufmachen weil man sich ja eh langsam aufstellt.

Luftdruck fahre ich die vorgeschribenen 2,5 2,9 und mein fahwerk habe ich mit langer arbeit abgestimmt.
Mein Reifen ist auch nach einer gewissen fahrzeit vernünftig warm und hat rundherum Graining.

Wenn ich jetzt an die ganzen bücher und filme über fahwerkseinstellungen denke ... würde ich euch raten ... Erstmal denn vorgeschribenen reifen druck und dann schaun das das fahwerk funktunirt . Bei mir baut er einen wunderbaren druck auf und alle lauft rund in der kurve.

[Eastzide]

Drauf habe ich denn PP2CT und ich kann nur sagen wenn aufem schottenring bin und mit 9T dehn han aufmache (bis kurtz vors ende) Dann schibt der mich auf der lzten rille nach vorn wie die sau ... auch bei nidrigen Tempuren. Klar hier und da kündigt er mal die grenze kurtz an aber meist kann man dann sogar nochweiteraufmachen weil man sich ja eh langsam aufstellt.

glaubste das was du da schreibst ?? immer schön zu lesen wie toll ihr alle fahren könnt... die IDM ruft ... also auf der letzten Rill und dann bis in begrenzer, ich weiß ja nicht so recht... scheint aber zu gehen

[Fireball]

Letzte Rille heiße halt nicht immer letzte Rille

Bei den meisten ist dann die letzte Rille doch nur wieder kurz vor dem 2 cm Angststreifen

(nur zur Vollständigkeit. Angststeifen sind nix schlechtes und ich will mich nicht darüber lustig machen, aber man sollte dann halt keine Meinungen über den Grenzbereich zum Besten geben)

[speedy for devil]

nicht fragen EASTZIDE, nur Kopfschütteln.
....im Moment ist es besonders Schlimm....

.......gibbet hier net !

[Flow23]

Naja ich hab noch nen mm Angstreifen auf einer seite ... und das vorderrad steigt hoch wenn noch in schräglage bin und mich grade stelle. Ich habe eigendlich keine probs bis auf das der leker halt immer mal hin und herschlägt wenn das rad abhebet und wider runterkommt. Zja ich bin halt immer sportlich unterwegs und es ist halt so wie ech es oben geschriben habe.

Wiso wird man hier eigendlich immer für blöd erklärt wenn man andere erfahrungen oder meinungen hat alls die meisten.
Idm Ruft .. wasen quark ... schonmal die jungs live gesehn?¿?

Mal was anderes ... wiso fahrt ihr so einen geringen luftdruck? 0,2-0,4 weniger kann ich mir ja noch insachen grip erklären das halt die fläche gröser wird die aufem boden drückt ... aber hinten weniger alls 2.0 ..... der wölbt sich doch bald nach inen wenn man richtig ans gass geht ... wie soll der reifen da noch stbil sein unter vollast?

Sobald mein tankhalter wider Fit is gibts eh nen neues video vom Vogelsberg ... hab da sehr coole strecken endeckt.
Hier gibts viel zu viele geile ruten und kurven im umkreis von 1st fahrt max.

Bearbeitet von Flow23, 23 Mai 2008 - 20:49 Uhr.

[dottore dottorowizcs]

Naja ich hab noch nen mm Angstreifen auf einer seite ... und das vorderrad steigt hoch wenn noch in schräglage bin und mich grade stelle. Ich habe eigendlich keine probs bis auf das der leker halt immer mal hin und herschlägt wenn das rad abhebet und wider runterkommt.

aha, nur serpentinen, nur im 1., oder immer 2 finger auf der kupplung, oder vielleicht gar ein 12er ritzel???

Bearbeitet von dottore dottorowizcs, 23 Mai 2008 - 21:03 Uhr.

[Flow23]

Normales rizel .. aber die drehzahl im Begrenzer ... das teil will drehzahl allso gib im drehzahl... klar wird der han nicht auf einem schlag aufgemacht aber doch sehr sehr zügig ... und klar komme ich nicht in jeder kurve bis auf die lezte rille ... aber auf meiner Haustrecke wird geprügelt ... die kurven sind so von 60-120km/h und je nach kurve hebt der reifen vorne halt ab.... derade bringe ich mir bei mit zwischen gas zu schalten WÄHREND ich sehr hart auf der vorderbremsse hänge was sich alls noch sehr schwirig erweist.... aber mit ca 14-15T drehungen gehts in die kurve damit ich am scheidelpunkt nich unter die 9-10 komme weil sonst kommt eh net viel.
Genau kann ich das jetzt eh wider erst sehn wenn die cam lauft ... beim fahren schau ich eigendlich nie auf die drehzahl ... naja man hört ja wo man is mitlerweile.

Bearbeitet von Flow23, 23 Mai 2008 - 21:12 Uhr.

[gtd-man]

:Luftdruck fahre ich die vorgeschribenen 2,5 2,9 und mein fahwerk habe ich mit langer arbeit abgestimmt.
Mein Reifen ist auch nach einer gewissen fahrzeit vernünftig warm und hat rundherum Graining.

2,9 bar bei Solo-Fahrt? und das fährt sich gut?
Jeder wie er meint.....

[Flow23]

Ja aber nicht mit dem serien setup ... und der reifen muß warm sein.

[Yamitom]

Mal was anderes ... wiso fahrt ihr so einen geringen luftdruck? 0,2-0,4 weniger kann ich mir ja noch insachen grip erklären das halt die fläche gröser wird die aufem boden drückt ... aber hinten weniger alls 2.0 ..... der wölbt sich doch bald nach inen wenn man richtig ans gass geht ... wie soll der reifen da noch stbil sein unter vollast?

Größere Fläche? Wölbt sich nach innen?
Da sieht man das man(n) sich nicht mit der Materie auseinander gesetzt hat.
Bissel Physik...
Was passiert wenn ein Reifen arbeitet?
Er erzeugt Wärme.
Was passiert mit der Luft in dem Reifen wenn sie mit der Wärme des Reifen in Verbindung kommt?
Sie erwärmt sich auch.
Was passiert wenn Luft in einem Geschlossenen Raum erwärmt wird?
Der Luftdruck steigt....
Noch mehr nötig?

Oder Heizt du deine Reifen vor jeder LS-Fahrt vor?

[Fireball]

Normales rizel .. aber die drehzahl im Begrenzer ... das teil will drehzahl allso gib im drehzahl... klar wird der han nicht auf einem schlag aufgemacht aber doch sehr sehr zügig ... und klar komme ich nicht in jeder kurve bis auf die lezte rille ... aber auf meiner Haustrecke wird geprügelt ... die kurven sind so von 60-120km/h und je nach kurve hebt der reifen vorne halt ab.... derade bringe ich mir bei mit zwischen gas zu schalten WÄHREND ich sehr hart auf der vorderbremsse hänge was sich alls noch sehr schwirig erweist.... aber mit ca 14-15T drehungen gehts in die kurve damit ich am scheidelpunkt nich unter die 9-10 komme weil sonst kommt eh net viel.
Genau kann ich das jetzt eh wider erst sehn wenn die cam lauft ... beim fahren schau ich eigendlich nie auf die drehzahl ... naja man hört ja wo man is mitlerweile.

oh man. Das ist doch genau das ws ich meinte. Du möchtest uns hier einen von "letzter Rille" erzählen, hast aber noch nen Angststreifen. Verstehst Du nicht, dass das nicht zusammenpasst? Und auch wenn du den Reifen frei gefahren hast, bedeutet das nicht, dass du am Limit bist. Und selbst wenn die Rasten schleifen ist man nicht am Limit. Bei deinen 26,4° kann man sicherlich Vollgas geben, aber erzähl doch nicht so'n Mist das man das bei voller Schräglage machen kann.
Zu deinem "hart anbremsen" und mit 15k U/min in die Kurve enthalt ich mich lieber. Konzentrier Dich lieber auf deine Linie und deine Kurvengeschwingikeit wenn du schneller werden willst.

[Phizz]

So ich hab nen neuen hinterreifen.
Also nen neuen Pilot power .

Meine Probleme sind eigentlich komplett ausgeräumt. Auch das fahrverhalten ist wieder ok in den bereich in die ich mich bis jetzt beim einfahren gewagt hab.
Die Wölbung die der reifen normal hat ,habe ich mir im winter schön platt (eckig) gefahren, jetzt wo er wieder (rund) ist fährt das ding wieder super.

Und der Typ der mir die reifen aufgezogen hat meinte ,das es auch sein kann das mein Reifen kaputt ging ,nachdem mein motor undicht und der reifen voller öl war.

DOT 1308

Edit : ich nehme an das rutschen kam vom öl das sich reingesaugt hat oder den reifen zerstört hat. oder weil er nahe der verschleißgrenze war.

Bearbeitet von Phizz, 25 Mai 2008 - 20:52 Uhr.

[Hotbrowser]

Moin,
ich denke mal das man das Thema Reifen/Fahrwerksetup nicht vom einen zum anderen übertragen kann. Jeder fährt anderst. Der eine Agressiv, der andere etwas Geschmeidiger. Dann kommts ja auch noch auf die Gegend an. In Frankreich fahre ich ganz anders als im Pfälzer Wald. Wetter, Stimmung/Laune, Benzinpreise, alles Faktoren die das Fahren beeinflussen.
Wie oben erwähnt hatte ich mit dem Rennsport auf der RN09 meine Probleme, mit dem PiPo nicht. Andersherum finde ich das der PiPo nichts auf der RJ05 taugt. Auf der RJ03 finde ich den BT021 (Holzreifen) ganz gut.
Alles Sachen die manche von euch bestimmt nicht verstehen
Aber was solls, wir hatten heute ne schöne Tour, ohne Regen, ohne Angststreifen und ohne Unfall.
So long.
Hot

[-R6-Rider-]

Wie oben erwähnt hatte ich mit dem Rennsport auf der RN09 meine Probleme, mit dem PiPo nicht. Andersherum finde ich das der PiPo nichts auf der RJ05 taugt. Auf der RJ03 finde ich den BT021 (Holzreifen) ganz gut.
Alles Sachen die manche von euch bestimmt nicht verstehen
Aber was solls, wir hatten heute ne schöne Tour, ohne Regen, ohne Angststreifen und ohne Unfall.
So long.
Hot

hi leute

warum hat der PiPo nichts auf der RJ05 verlohren ich wollte ihn mir für die nächste saison holen ?!