Bei den Dämpferkennlinien stellt man die Dämpfungskraft in Abhängigkeit der Dämpferkolbengeschwindigkeit dar.
Stell dir ein X-Y Korordinatensystem vor.
Auf der x-Achse ist die Geschwindigkeit zum Beispiel cm / Sekunde
Auf der Y Achse die Kraft zum Beispiel in Newton
Eine Linerare Kennlinie beginnt im 0/0 Punkt also im Schnittpunkt der Achsen weil bei Null Geschwindigkeit auch keine Dämpfungskraft entstehen kann.
Das gleiche gilt für eine progressive Kennlinie. Auch diese beginnt im 0/0 Punkt.
Der Unterschied ist der, das die Kennlinie bei einem "linearen" Dämpfer annähernd eine Gerade darstellt.
Doppelte Geschwindigkeit ergibt doppelte Dämpfungskraft
Wenn man an der Stellschraube die Dämpfung "zudreht" wird die Kennlinie (Gerade) steiler.
Bei der progressiven Kennlinie ergibt beispielsweise beispielsweise bei einer Verdoppelung der Geschwindigkeit eine Verdreifachung oder Vervierfachung der Kraft.
Der Vorteil des Progressiven Dämpfers ist, dass man Ihn so abstimmen kann, dass kleine Geschwindigkeiten an der Dämpferstange nur wenig Kraft bewirken.
In Gefahrensituationen entwickeln er dann aber ausreichend viel Dämpfungskraft.
Man hat dann leichtes Ansprechen mit hohen Reserven.
Was besser ist.
Die Gelehrten streiten sich.
Der optimale Dämpfer ist wahrscheinlich für alle Hobbysportler der elektronische von Honda.