29 Antworten in diesem Thema

[autofrik]

Hast du schon 30Tkm auf dem Tacho.
Zeit nach Kühlwasserwechsel ?
Wenn du überlegst Kühlwasser wechseln, dann kommst du leichter zum ZK.

[Serge]

Hast du schon 30Tkm auf dem Tacho.
Zeit nach Kühlwasserwechsel ?
Wenn du überlegst Kühlwasser wechseln, dann kommst du leichter zum ZK.

Rechtschreibung?


Was willst du uns damit sagen?
Was hat das Kühlwasser wechseln mit dem Wechsel bzw. der Kontrolle von Zündkerzen zu tun?

Bearbeitet von Serge, 03 März 2012 - 15:25 Uhr.

[predatorman]

Hast du schon 30Tkm auf dem Tacho.
Zeit nach Kühlwasserwechsel ?
Wenn du überlegst Kühlwasser wechseln, dann kommst du leichter zum ZK.

Rechtschreibung?


Was willst du uns damit sagen?
Was hat das Kühlwasser wechseln mit dem Wechsel bzw. der Kontrolle von Zündkerzen zu tun?

dito
seh ich genauso...

[xilence]

Er meint warscheinlich, dass es einfacher ist die ZK zu wechseln, wenn vorne der Kühler weg ist. Folglich muss dafür das Kühlwasser zuerst raus.

[RideR6]

Rechtschreibung?

Ich nehme auch mal an er wollte sich autofreak nennen...

[ChrisRJ09]

Rechtschreibung?

Ich sehe nun keine Rechtschreibfehler. flowers.gif

Bei mir ging gestern eine durch... Bei 230 nur noch Fehlzündungen - unangenehm. :O
Wollte auf der Autobahn überholen, zog am Kabel... erste Fehlzündung: ab in die Knie... danach krachte se los wie ne Irre und meint männchen machen zu müssen, ehe sie schlagartig wieder ne Zehlfündung haben wollte und die Nase wieder senken wollte.... waren nur 5-10 CM, aber das waren die schlimmsten, die ich bisher hatte

Alle 4 getauscht und direkt 35€ weg.

[RideR6]

Dann halt Satzbau, etc.^^

[autofrik]

Er meint warscheinlich, dass es einfacher ist die ZK zu wechseln, wenn vorne der Kühler weg ist. Folglich muss dafür das Kühlwasser zuerst raus.

[US1111]

Meine fingen nach 17tkm an, sich zu verabschieden. Hab jetzt mal eine Iridium-Testphase gestartet.

Testphase beendet.

Nach ca. 17tkm machte sich ein sägender Leerlauf bemerkbar, bei 18tkm ist der Motor beim Warmfahren an der Ampel zum ersten mal ausgegangen.
Den Kerzen sieht man keinen Verschleiß an. Isolator rehbraun, Maße der Elektrode und Abstand zur Masse noch wie neu. Aber sie liefen eben nicht mehr.
Subjektiv bei der letzten Tour höherer Kraftstoffverbrauch, habe ich aber nie mit dem spitzen Bleistift ausgerechnet.

Jetzt habe ich wieder Standart-Kerzen drin. Luftfilter habe ich nur ausgeklopft, aber nicht gereinigt- damit ich weiß, dass das Problem auch wirklich von den Kerzen kommt.
Jetzt läuft das Maschinchen wieder sauber, nur noch minimale Schwankungen, die ich bei der km-Laufleistung aber für normal halte und ich vllt mit ´nem neuen Luftfilter bei der 60tkm-Wartung Anfang nächster Saison (oder Einstellen der Ventile) ausbügeln kann.

Fazit: Mit den Iridium-Kerzen bin ich keinen Kilometer weiter gekommen. Lohnt sich meiner Ansicht nach nicht.

[Andy241]

Super US, hab zZ auch Iridium drin und ähnliche Probleme.
Evtl werd ich auch wieder auf normale wechseln

Gruß Andy