Fahrwerkgseinstellung Rj15 Landstraße
#1
Geschrieben 11 September 2012 - 22:26 Uhr
da mein Reifenbild nicht optimal aussieht suche ich eine gute Einstellung für die Landstraße.
Hier mal ein Bild von mein Hinterreifen
Mir wurde empfohlen die Druckstufe hinten ein wenig weiter zu zu machen (werde es auch testen)
Jetzt wollte ich euch mal fragen, ob ihr was bei euch geändert habt?? und was ihr empfehlen könnt??
Komsich nur das ich das bei mein PP2ct nicht hatte erst jetzt bei mein ContiSport Attack 2
hoffe ihr könnt mir ein wenig weiter helfen so das ich ein gutes Landstraßensetup finde
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Geschrieben 11 September 2012 - 22:26 Uhr
#2
Geschrieben 12 September 2012 - 10:22 Uhr
#3
Geschrieben 12 September 2012 - 10:35 Uhr
#4
Geschrieben 12 September 2012 - 10:44 Uhr
Aber pauschal gesagt, bei der Frage und dem anscheinend fehlenden Wissen im Fahrwerksbereich ist menie Antwort: Du brauchst kein Setup.
#5
Geschrieben 12 September 2012 - 10:50 Uhr
Vor allem, auf welcher Grundlage?
Du brauchst kein Setup.
sign
Man stellt das Fahrwerk auf den Fahrer ein, nicht auf den Reifen
Wenn du mit dem fahren keine probleme hast hast du das richtige Setup
Bei mir war so das der Reifen super aussieht aber das fahrgefühl einfach schlecht war.
Bearbeitet von s0nic, 12 September 2012 - 10:52 Uhr.
#6
Geschrieben 12 September 2012 - 18:16 Uhr
Quizfrage: Was ist das wichtigste am Fahrwerk? Wozu dienen die Einstellungsmöglichkeiten? Tipp: Es ist nicht dazu da, die Reifen ästhetisch aussehen zu lassen
#7
Geschrieben 12 September 2012 - 19:29 Uhr
Jemand aus dem rennsport hat mir daraufhin geraten die Druckstufe ein bisschen zu ändern. Naja was solls ich werd es einfach mal Probieren ansonsten stell ich es wieder zurück
#8
Geschrieben 12 September 2012 - 20:17 Uhr
Jetzt wollte ich euch mal fragen, ob ihr was bei euch geändert habt?? und was ihr empfehlen könnt??
Die Hin- und Herspielerei habe ich auch gemacht- um zu sehen, was passiert. Merklich war es eigentlich immer, jedesmal subjektiv eine Verbesserung- selbst als ich alles wieder auf Ausgangsstellung gebracht habe .
In der Regel fahre ich etwas unter dem empfohlenen Reifendruck- wenn ich ihn erhöhe, merke ich zwar kaum einen Unterschied, aber weicht er um 0,2bar nach unten ab, merke ich das sofort am Einlenkverhalten. DIe Einstellungen habe ich dann ernsthaft verändert, als ich die ersten Runden über die Nordschleife gedüst bin. Da bekommt man das Fahrwerk ja in alle möglichen Zustände. Jede Runde höchstens eine Änderung. Da habe ich es ertmals geschafft, die R6 soweit einzufedern, dass der Federweg am Ende war- also Federvorspannung etwas erhöht (müssten 2 Stufen gewesen sein) Als nächstes kam die Zugstufe vorne dran- beim Gas geben zeigte sich eine unerwünschte Wheelieneigung, speziell in starken Steigungen- als ich das erste mal richtiges Lenkerschlagen hatte (von Anschlag bis Anschlag) hab ich das zum Anlass genommen, vorne ein paar Klicks weicher zu drehen. Seit dem habe ich keine Grund mehr gefunden, irgendwas zu verändern, und von der Werkseinstellung bin ich nicht weit weg. Aber abgesehen von ein paar wenigen Touristenrunden fahre ich nur Landstrasse.
Wenn jemand mit der Lupe an meinen Reifen geht, und mir solche Empfehlungen gibt, dann ordne ich das unter "das letzte Zehntel rausholen" ein- aber ich hab ja keinen Laptimer- also egal
Im Prinzip reicht es. wenn du die Grundeinstellung erst veränderst, wenn du merkst, dass das Mopped (nicht du) an seine Grenzen stösst.
...sondern um die Reifen möglichst in jeder Situation, möglichst lange und mit dem richtigen Druck am Boden zu halten...Quizfrage: Was ist das wichtigste am Fahrwerk? Wozu dienen die Einstellungsmöglichkeiten? Tipp: Es ist nicht dazu da, die Reifen ästhetisch aussehen zu lassen
#9
Geschrieben 14 September 2012 - 20:12 Uhr
Bearbeitet von Craky, 14 September 2012 - 20:14 Uhr.
#10
Geschrieben 05 Oktober 2012 - 10:30 Uhr
Daher gibt es an manchen Bikes gar nichts mehr zum Schrauben.
Zu deinem Fall:
Dein Reifenbild ist so glatt wie ein Kinderpopo.
Da sehe ich nix.
Die Druckstufe weiter aufzudrehen wird sich im Landstraßenbetrieb in etwa so stark auswirken als wenn du zweimal beim Fahren hustest.
Niemand wird dir aus der Ferne einen Tipp geben können wie du dein Fahrverhalten verbesserst.
Beim dem einen sind die Einstellungen gut und beim andern die da der eine 95 kg wiegt, PP fährt und ein Fahrkönnen von 1.50 in OSL hat und ein anderer 65 kg wiegt, Conti XY fährt und 1.38 in den OSL Asphalt brennt.
Für meinen Geschmack reagiert die RJ15 sensibel auf Fahrwerkeinstellungen.
Einerseits gut, andererseits liegt man schnell daneben.