20 Antworten in diesem Thema

[katana]

Hi Leute,

 

habe seit ein paar Wochen diverse Probleme mit meiner R6, weiß aber nicht mal ob die miteinander zusammenhängen...

 

- Motor "stottert" manchmal nach dem starten im Standgas, Mopped geht manchmal auch aus weil die Drehzahl plötzlich fällt. Nach mehrfachem aus und anschalten läuft sie dann meistens wieder.

- Tacho zeigt manchmal mehr als die doppelte Geschwindigkeit?!!!

- Wenn der Lüfter anlaufen soll hört man ein Relais hochfrequent klackern, der Lüfter wird quasi ständig an und wieder abgeschalten. Dementsprechen flacktert dann auch das Licht weil so viel Anschaltstrom für den Lüfter gezogen wird.

 

Mir scheint als ob ein Steuergerät aufgeben würde oder ggf. nen Wackelkontakt hat, da das ganze nur sporadisch auftritt...

 

Hat jemand von euch sowas oder was ähnliches schonmal gehabt?

Bin um jeden Hinweis dankbar, da ich gerade nicht weiß wo ich überhaupt anfangen soll zu suchen...

 

DANKE!

[Engel182]

Klingt so spontan nach nem Massefehler.

[Sebastian1987]

Mal blöd gesagt, prüfe mal die Kontakte der Batterie!

[katana]

Werd heut nochmal alle Kontakte prüfen...

 

Die Fehler bleiben übrigens solange bestehen wie das Mopped läuft, also es tritt nicht sporadisch während der Fahrt auf.

Mopped aus, Mopped an, dann passt auf einmal wieder alles... Allerdings auch nicht immer. Hab das Ding auch schon 10 mal neu gestartet bis alles wieder normal lief.

Gestern hab ichs allerdings gar nicht mehr in den Normalzustand gebracht

 

Hab gestern schon diverse Steckverbindungen unterm Sitz von den Steuergeräten geprüft, die waren aber alle sauber und ohne Korrosion...

[Engel182]

Was nicht ins Bild einer kaputten Batterie passt ist, das sie noch problemlos startet..
Ich hatte das auch, das sie lief wie nen Sack Nüsse, das sie stotterte, der Tacho sponn etc..
Aber nach einmaligem ausschalten ging sie nicht mehr an.. Fehler war:zu niedrige Betriebsspannung= Batterie defekt.
Sonst mal die Batterie durchmessen . Sollte im stand 12V haben und im Lauf /Ladeberieb mindestens 14V haben.
Hat se unter last/ beim Starten etc viel weniger, ist die Batterie platt.

[katana]

momentan ist die Batterie zwar nicht mehr auf 100%, aber als Sie neulich frisch geladen war trat das Problem auch schon auf

Ob die LiMa funzt werd ich auch noch messen.

[Engel182]

Frisch geladen kann trotzdem kaputt sein. Deshalb sag ich, durchmessen!

[katana]

Die Batterie ist zwar grad ne auf 100% aber hier die Werte:

Zündung aus: 12.4V

Zündung an: 12.2V

Mot an im Standgas: 12.1V

Mot an bei 5000rpm: 14.0V

 

Werd die Batterie jetzt mal laden und mal schauen was passiert, wobei ich net glaub dass sich was verändert...

Die Batterie ist übrigens letztes Jahr neu reingekommen.

 

Das Mopped lief beim Testen gerade wieder normal, paar Minuten zuvor hat se aber wieder rumgezickt

Bearbeitet von katana, 27 Juli 2014 - 13:07 Uhr.

[Stylewalker]

glaub 12.4 bei Zündung aus kann schon kritisch sein.

[katana]

die springt ja problemlos an, das ist nicht das problem...

und ob dieser tachofehler von ner defekten oder zu leeren batterie kommt bezweifle ich.

ich kann das mopped ja auch mit ner toten batterie anschieben und mein tacho funzt perfekt

[katana]

Hallo Zusammen...

 

Hat hier jemand vllt noch ne Idee???

Nachdem das Moped letztes Jahr in der Werke war trat das Problem nicht mehr auf obwohl auch der Meister gemeint hat er hat keinen Fehler gefunden.

 

Seit heute wieder das gleiche Problem. Tacho fast doppelte Geschwindigkeit und Moped stottert im Standgas und geht teilweise aus.

Die beiden Probleme treten immer zusammen auf

[Ph3niX]

Moped stottert im Standgas, da würde ich mal glatt auf Drosselklappenpoti tippen.

 

Du könntest mit einem Infrarot-Thermometer auch mal am Krümmer messen, ob alle Pötte laufen - solltest du das so nicht feststellen können.

Bearbeitet von Ph3niX, 04 August 2016 - 20:21 Uhr.

[katana]

Moped stottert im Standgas, da würde ich mal glatt auf Drosselklappenpoti tippen.

 

Du könntest mit einem Infrarot-Thermometer auch mal am Krümmer messen, ob alle Pötte laufen - solltest du das so nicht feststellen können.

 

Hi, danke für den Tipp.

Ich behaupte mal das kann man ausschließen.

Ich bin mir fast zu 100% sicher es liegt an einem Steuergerät, da das Phänomen sporadisch auftritt und immer zeitgleich der Tacho quatsch anzeigt und mein Standgas spinnt.

Einen Tag später ist dann beides wieder gut.

Die beiden Probleme treten tatsächlich immer zusammen auf.

Jedoch habe ich keine Ahnung welches Steuergerät... Ggf. das Haupsteuergerät was jedoch ein Vermögen kostet.

 

Verzweifle langsam, mal schnell ECU tauschen geht ja schlecht wenn man nicht gerade bei Yamaha arbeitet

[Engel182]

Achte mal darauf, ob der Fehler nur bei Regenwetter auftritt oder Feuchtigkeit egal ist.

[Ph3niX]

"Irgendein Steuergerät" so viel Auswahl hast du nicht bei der RJ05, da gibt es nur das zentrale Steuergerät unter dem Fahrersitz!

[katana]

Feuchtigkeit kann ich ausschließen, steht immer trocken und wird auch nur trocken gefahren

 

Naja wenn man sich die Elektronik der R6 anschaut gibt es da schon das eine oder andere elektrische Bauteil

 

Ich weiß mittlerweile zumindest wie ich den Fehler schon vor der Fahrt prüfen kann...

Wenn ich z.B. im Diagnosemodus den Code01 überprüfe (der die Gashahnstellung anzeigt) habe ich im Leerlauf 16-17 und bei Vollgas 96-97 wie es auch sein sollte.

Wenn der Fehler auftritt schwankt der Wert z.B. bei Vollgas zwischen 90 und 105... und das im Millisekundenbereich

Bitte jetzt nicht denken es liegt am Gassensor, das ist nur ein Beispiel für das Fehlerverhalten. Insgesamt spinnt an der Elektronik dann so einiges.

Habe es aber leider nicht geschafft durch rütteln an sämtlichen kabeln das Verhalten zu reproduzieren. Ggf. ist es auch eine offene Masse irgendwo versteckt im Kabelbaum

Schade dass anscheinen noch niemand vor mir das Verhalten hatte.

[Engel182]

Dann mach es dir einfach.. Besorg dir nen gebrauchten Kabelbaum fürn 50er und bau den ein.. Nen abgescheutertes Kabel oder nen Massefehler zu finden ist viel zu aufwendig.. Der Kabelbaum ist schneller getauscht.

[Foxtrot]

Ich hätt sogar noch einen von ner UnfallRj095 da. Ist allerdings die Hauptmasse und 12V+ gelötet.

Zum Testen würd der wohl reichen.

 

ECU hab ich auch, aber auch nur von der rj095. Glaub das passt nich bei der rj05.  Hat n bisschen anderes Mapping.

 

Ich würd an deiner Stelle tatsächlich ne andere Batterie einbauen.

 

Es spricht ja eigentlich für 3 Dinge: Batterie, Kabelbaum oder ECU.

Da die ganze Sensorik komplette Faxen macht glaub ich fast am ehesten ECU, aber Batterie wäre tatsächlich am einfachsten zu prüfen und wenn du die eh schon nich mehr auf 13,6V Leerlauf bringst, dann hau die raus. Da haste mit Sicherheit kaum unnötig Geld zum Fenster rausgeschmissen, die hats dann eh bald hinter sich.

[katana]

Hey ho,

 

Danke für die Tipps.

 

Batterie ist ne halbwegs neue drin die kann ich ausschließen.

Aktuell geht wieder alles normal, wenn das nochmal kommt denk ich tatsächlich über nen neuen Kabelbaum nach, wobei das natürlich eine wahnsinnig tolle Arbeit ist

 

Danke Euch!