Der ZMan hier ausm Forum hatte doch glaub eine Hypermotard, vielleicht solltest du ihn mal für genauere Infos anschreiben. Ich denke, er wird da sicher gut weiterhelfen können!
Zack - da isser schon
Tja, wo fange ich an?
Also, ich habe mir letztes Jahr im Januar neben meiner Kawa Z1000 eine gebrauchte KTM LC4 gekauft.
Das Mopet macht unheimlich Spass. Nur wenn ich mit meinen Zettkumpels unterwegs war, fehlte mir im oberen
Geschwindigkeitsbereich beim Rausbeschleunigen der Punch.
Nach langem hin und her bei Ducati zugeschlagen. Die Hypermotard hatte mir schon bei ihrer Vorstellung extrem gefallen.
Auch die Superduke war in der engeren Wahl, fiel aber mangels kompetenter Dealer in der Nähe raus.
2-Zylinder war Pflicht um den Abstand zum Reihenvierzylinder der Kawa sicherzustellen (wollte nix ähnliches, deshalb auch keine Speedy).
Als ich die Hyper abholte, waren schon Quat-D Komplettanlage, Kupplungsnehmerzylinder und offener Kupplungsdeckel verbaut.
Das Motorrad ist ein Traum und kommt meiner Vorstellung vom ultimativen Mopet schon sehr nahe.
Ich habe mich für die "S"-Version entschieden, da ich für die 2000€ mehr ein Öhlinsbein, beschichtete Gabel,
einteilige Brembos und Schmiedefelgen bekam.
Von diversen Carbonteilen mal abgesehen.
Achja, und die "S" ist anstatt mit Bridgestone mit Pirelli bereift.
Allerdings bin ich mit denen nicht zurechtgekommen und habe nach gut 2000km auf die mir vertrauten MPP gewechselt.
Das Motorrad wiegt anstatt der angegebenen 177kg jetzt noch ca.170kg (durch Wechsel der Auspuffanlage und des Kennzeichhalters).
Der Motor hat sein höchstes Drehmoment von ca.100Nm bei 4750U/min. D.h., sie zieht untenherum wie ein Büffel (besser als die Superduke)
Allerdings wirkt sie darüber etwas zugeschnürt und somit schlechter als die KTM.
Das konnte jedoch mittels Racingnockenwellen, Racing ECU und Powercommander (alles schön abgestimmt auf einem Dynojetprüfstand) geändert werden.
Ergebnis: unten nix verloren und oben deutlich gewonnen (knapp 100PS am Hinterrad).
Zusätzlich wurde durch diese Massnahmen noch die harte Gasannahme etwas gemildert.
Jetzt wurde der Optik noch etwas auf die Sprünge geholfen und somit bin ich total zufrieden mit dem Teil.
Und dazu der Sound
Soziusrasten habe ich schon demontiert - kann also über das Fahrverhalten mit Sozius nicht wirklich eine Aussage machen.
Bin am Anfang aber ein paar mal zu zweit gefahren - auch das war ok.
In engem Geläuf macht dir so schnell keiner was vor. Das Teil feuert aus den Kurven raus - einfach klasse.
Habe mit Variorasten montiert (also etwas nach oben und etwas nach hinten) und trotzdem hatte die linke Raste neulich schon Bodenkontakt.
Hier noch ein Pic von meiner Bella. Und wenn du noch Fragen hast - hau sie raus
