Mit den 5 Minuten verschätzt Du Dich aber grob. Allein schon um die Ölablasschraube zu sichern, muss erst mal die Verkleidung runter -ist ja keine Rennverkleidung mit Schnellverschlüssen, dazu müssen Blinker ab und lauter so ein Käse. Und dann ist das ja gleich ein Ölwechsel, denn das Öl bleibt nicht drin, wenn man die Schraube rausnimmt. Dann ab damit auf die Werkbank und ein Loch gebohrt, mit neuem Dichtring und neuem Öl und neuem Draht das Ganze wieder zusammengebaut, Verkleidung ran, Blinker... -und das war dann erst eine Schraube. dabei habe ich alter Sack noch nie erlebt oder auch nur gehört, dass sich eine Ölablassschraube selbstständig gemacht hätte. Wenn Öl auf der Straße landete, dann weil ein Gewinde herausgerissen ist, ein Ölfilter geplatzt oder nach einem Unfall das Motorgehäuse aufgerissen. Da hilft dann aber auch kein Draht.
Die ganzen Bedingungen sind deutlich erkennbar mit juristischer Fachunterstützung entstanden, da ist es nicht mein Ding, sie zu ignorieren und mich darauf zu verlassen, dass das sowieso Keiner prüft. Murphy ist überall...
Allein schon das zu lesen, verdirbt mir die Freude. Beim Spreewaldring oder Time Rounds Cup sucht man so etwas vergeblich.
Du bist da ja schon eher ernsthafter Amateur mit einer Maschine eigens für den Kringel, als ein Gelegenheitsfahrer, der nur mal sorglos Gas geben will, da haben wir sicher verschiedene Brillen auf.
Ach ja, zum Thema Time Rounds Cup: hat jemand noch die Laptimes vom 5,&6, Lauf (3. Event vom 18./19. Juli)? Ich habe sie leider nicht, und auf der Webseite fehlen sie auch. Vielen Dank schon mal, falls die jemand hat.
wie heute, koche ich morgen lieber daheim Marmelade aus den heute gepflückten Mirabellen... 
