Auf zum Sachsenring !
Wir waren die ersten in der Box :ahh:
Rechtzeitiges Kommen sichert die besten Plätze :daumen:
Die PiPo's hab ich nur montiert weil ich noch KEINEN EINZIGEN METER mit dem Bike gefahren bin :stupid:
Was natürlich sofort bestraft wurde: Der Quickshifter wollte einfach nicht funktionieren. :-/
Könnte evtl. an der Drehzahl liegen, da er erst ab einer bestimmten Drehzahl funktioniert.
Hm, ok, könnte sein. Höher als 6.000 konnte ich im 2. Gang aber nicht drehen, im Fahrerlager gilt ja eig. Schrittgeschwindigkeit, außerdem wird dann auch der Bremsweg knapp^^
Also Moped auf den Montageständer gestellt, Hahn augereht -> 10.000 U/min -> durchgeschalten -> funtkioniert reibunglos.
Ok, bin erstmal beruhigt (ich wusste nicht das man dazu garkeinen QS benötigt :naja: ).
Oh, gleich ist Sonnenuntergang ! Schnell dich schicken PVM montiert und raus in die Boxengasse.
Wahre Schönheit kann selbst ein Originalauspuff nicht zerstören :love:
Aber dann ging es los....
Pleiten, Pech und Pannen
Reifenwärmer aufziehen -> Reifenwärmer vergessen :dummheit:
Egal, Sonic war so nett und hat mir einen für vorne geliehen. Danke nochmal !
Einen Reifenwärmer für hinten konnte ich mir auch zeitweise erschnorren, ein anderes Foremmitlied war so nett. So konnte ich meinen HR zumindest 20min vorwärmen.
So.
Gruppe B ist dran.
Anziehen, Reifenwärmer runter nehmen, abbocken und los.
Ich steh vorne an der Boxenausfahrt und der Aufpasser klopft mir kurz auf den Rücken und ich lass die Kupplung kommen.
Da schreit er STOOOPPPP !!
:hö:
Rückenprotektor ?!
:dummheit:
Das gibts doch nicht !
Schnell zurück, Rückenprotektor geschnorrt (nochmal 1000 DANK !) und ab gehts.
Toll der halbe Turn ist vorbei, ich war geladen ohne Ende und konnte mich NULL konzentrieren. Puls 180.
Die erste Gerade, den Berg herunter ich will mittels QS hochschalten, WTF ! Sch*** Teil WTF ! So ein Mist ! Funktioniert nicht ! Puls 200
FUCK !
Ergebnis:
Abflug in 1. Turn, letzte Kurve
Habs auch auch Videos, war wirklich ganzschön Spektakulär^^ 2 Wilde Drifts, ein fetter Reifenquitscher und heftiges Lenkerschlagen (siehe Schlangenlinien).
Pause. Ich war fix und fertig und musste erstmal durchschnaufen.
Ok, was haben die eben bei der Fahrerbesprechung gesagt ?
Absteigen + 1 Gang mit schleifender Kupplung und so den Karren aus dem Kies holen. Wenigstens das hat geklappt, und das Moped ist auch heile geblieben.
Wieder aufsetzen, 1. Gang einlegen, abmeckern.....ruhig Blut....
Nochmal, langsam anfahren und zurück auf die Strecke.
Ich schau nach links zum Streckenposten und da grinst mich ein :applaus: an, Ja ich weiß...
Naja, 2 Runde später: Turn zuende.
Ich guck unters Moped, giftgrüne Tropfen und die Bremse hinten leckt ein wenig. :mad: Langsam reichts....
Bremse hinten abgewischt, ein paar mal gepumpt (sehr kräftig), nix ausgetreten. Ok, muss ich beobachten.
Warum funzt der QS nicht ?! Heck runter, Anschlüsse kontrollieren. Passt alles. Mann von Technikdienst gefragt, aber der hat von den Dynojet QS genauso viel Ahnung wie ich. Toll.
Egal, bin gleich wieder dran, Gr. A fährt schon.
Nach 2 min stehen aber wieder alle in der Box. Schwerer Unfall. Fahrer bewusstlos, Moped Kernschrott. Heli unterwegs.....kann also dauern.
Heck wieder runter gerissen, Laptop angestöpselt, hm, ich kann ja garnicht auf den QS zugreifen.Das sieht in der Beschreibung irgentwie anders aus....
Google -> Was ist da los ?! AHA ! Ich brauch zusätzliche Software ! Wo krieg ich die her ?!? Auf der Hompage von Dynojet ist das Tool nichtmehr downloadbar.... bin dann aber im R1Club fündig geworden.
Blöd, das ich nur mit dem Handyins Internet kann. Zip Datei mit dem Handy runter geladen und ganze 30min versucht per Blauzahn in den Rechner zu kloppen. Wollte aber nicht. Mit dem Handy vom Schwager gings dann. Software installiert. EINEN klick gemacht -> QS ist aktiviert. Glück gehabt, QS ist nicht kaputt...
Alles wieder zusammen gebastelt und raus zum 3. Turn. QS hat funktioniert, echt geil die Gänge so durchladen zu können :ahh:
Aber dann holt mich die Realität wieder ein. Wieder ne grüne Pfütze unterm Moped...grrr..... Das ist nicht die Bremse, da leckt noch etwas anderes ! Der Kühler ! :mad:
Verkleidung vorne ab, das drippt es aus nem Überlaufschlauch der sich gelockert hatte, war aber schnell gelöst. Bremse hinten feucht, aber Ok. Schnell wieder raus, es geht weiter.
Fück ! Reisverschluss kaputt, heute soll es wohl einfach nicht sein.... -.-
5min später haben wir die Kombi wieder fit gemacht und ich konnte endlich den anderen hinterher !
BÄM ! 1:45:9
Jetzt läufts !
QS: funktioniert
Kühler: dicht
Reisverschluss: geht
Bremse: vernachlässigbar
Doch eine Runde später: Scheitelpunkt verpasst -> mit ca. 130 in den sächsischen Kies gedonnert. Konnte die Fuhre aber auf Kurs halten bin nicht gestürtzt^^
Den Rest Tages lief alles wie geschmiert. Endlich !
Dann der 2. Tag:
Dank meiner bescheidenen Streckenkenntnis konnte ich endlich mithalten und wurde vom Opfer zum Gegner, zumindest nach 2 Runden wenn die Reifen warm waren.
Es folgten einige schöne Fights mit einer 750'er K1 und zwei
RJ11'en. Ich wurde schnell, schneller die drei Kollegen wurden daher Chancenlos.
Aus der 1:45:9 wurde eine 1:44:4 und eine 1:43:3. Eine 1:42 war das Ziel.
Die hatte ich für den letzten Turn jedoch begraben. Ich hatte überlegt in Gruppe C zu wechseln und ein bisschen Spaß zu haben^^
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Problem in Gr. B: Der fehlende, hintere Reifenwärmer. In den ersten 2 Runden ist man daher entweder eine Wanderschikane (wenn man als erster los ist) oder ziemlich abgehängt (wenn man als letzter raus ist).
Ich entschied mich dann doch für Gr. B und fuhr als erster raus. Statt um die Fahrer aus Gr. C Slalom zu fahren, wollte ich um die 750'er K1 Kreise fahren.
Dieser Kollege hat mich immer mit kalten Reifen überholt und stand mir dann im weg rum als die Reifen warm waren.
Dafür wollte ich mich jetzt rächen !
In der ersten Runde, letzte Kurve kam hat er mich überholt. Da war er ja . Doch was ist das ? Da schlüpfte doch eine S1000RR gleich mit durch und auf der gerade rauschte auch noch eine HP4 an mir vorbei :wut:.
SO NICHT !
Die Gixxer hab ich mir gleich auf der Bremse wieder geschnappt und mich durch das Omega an die HP4 herangesaugt. Dann galt es den Feind zu analysieren und seine schwächen herauszufinden.
Ende der 3-fach Links (Kurve 7) geht die Pussy trotz TC sehr zaghaft ans Gas.
Nächste Runde: Meine Chance. Zwischen die 2 BMW's setzt sich eine RSV4. die HP4 wird etwas ausgebremst. Er nimmt die Kurve zu eng und kann erst spät ans Gas. Ich hab extra einen späten Scheitelpunkt gewählt, kann früh an Gas und steche innen durch.
HEHE, ich hab ne HP4 vernascht.
Unter der Brücke durch und die RSV4 auch gleich stehen lassen. :ahh:
Jetzt bloß nicht von der schwarzen S1000RR abhängen lassen, dran bleiben ! Auf der Start/Ziel ziehen mir die 200Ps davon, aber auf der Bremse komme ich wieder ran. Jetzt haben wir eine Triumph vor uns. Im Omega nehme ich eine weite Linie um früh ans Gas zu können, jetzt den Berg rauf, schnell umlegen und innen durch. Zack bin ich zwischen den beiden. Unter der Brücke muss die Daytona dran glauben und ich kann mich absetzten.
Hehe, das war ja geil
Ich schau auf den Laptimer und:
Ziel erreicht !
Und noch besser ich hab alles auf Tape (vo + hi). Sobald ich ne ordentliche Software hab, lade ich das Video mal hoch.
Edit: Warum darf man hier nur 5 Smileys posten !?!? So ein Sch***
Bearbeitet von MODern, 17 Juni 2013 - 21:42 Uhr.
Das wär'n Ding ! Wurde aber erklären warum die Simmerringe so schnell undicht wurden... werd ich machen !
