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Hallo,
endlich habe ich die Zeit gefunden mit meiner R6 einige Testkilometer (ca. 1500km) zu fahren und möchte euch den versprochenen Vergleich mit meinen alten BIkes, Suzuki GSX-R 600 K8 & Honda CBR 600 RR PC40, auf der Landstraße nicht vorenthalten.
Ausgangssituation:
Yamaha R6 Rj11, Bj. 2007, ca 17.000km, Serviceheft gepflegt, neue BT016 pro Reifen
Honda CBR 600 RR PC40, Bj. 2007, ca 12.000km, Serviceheft gepflegt, neue Conti Sport Attack 2 Reifen
Suzuki GSX-R 600 K8, Bj. 2008, ca 18.000km, Servieheft gepflegt, neue BT016pro Reifen
Motor:
Subjektiv betrachtet ist die Honda im unteren bis mittleren Drehzahlbereich am stärksten gewesen wobei sich die Suzuki und Yamaha in diesem Bereich nicht viel nehmen aber deutlich hinter der Honda bleiben. Im oberen Drehzahlbreich dominiert die Yamaha und ist gefühlt um 5 Ps stärker als die Suzuki und 10 ps stärker als die Honda. Beim Motorgeräusch muss ich sagen, dass sich die Honda am saubersten angehört hat. Bei der Yamaha und Suzuki sind einige Neben/Störgeräusch zu hören die zwar normal sind aber auf dauer bekommt man echt paranoia 
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Fahrwerk:
Hier ist die Honda für die teils sehr unebenen Landstraße am angenehmsten abgestimmt, danach folgt die Suzuki und die Yamaha ist meiner Meinung nach am härtesten von allen. Dennoch finde ich die Abstimmung der Yamaha nicht unangenehm denn ich persönlich liebe es, jeden Stein und jede kleine Unebenheit die auf der Straße herscht, zu spüren. Viele wollen dieses Verhalten nur auf der Rennstrecke haben und meinen, dass es für die Landstraße zu hart ist. Ich persöhnlich habe hier nichts auszusetzen.
Sitzpositon:
Hier war ist von der Yamaha überrascht. Viele meiner Bikerfreunde hatten mir berichtet, dass die Yamaha so unangenehm und radikal ist. FÜr mich ist sie mindenstens genauso angenehme gewesen wie die Honda. Ausfahrten die 3-4 Stunden dauerten, absolvierte ich mit der Yamaha ohne Beschwerden oder Probleme. DIe Honda war ähnlich angenehm und auch hier waren Ausfahren von mehreren Stunden kein Problem. Bei der Suzuki tat ich mir schwer, da mir oft nach kürzerster Zeit die Füße eingeschlafen sind. Obowhol sich an der Suzuki die Fußrasten verstellen ließen konnte ich für mich keine angenehme Position finden. Ich selbst bin 1,81 und wiege 85 kg (sportlicher typ)
Bremsen:
Hier sind alle Motorräder auf einem sehr hohen Level. Am besten hat mir der Bremspunkt und die Bremsleistung von der Yamaha gefallen, danach die Honda und am schluß die Suzuki. Bei der Suzuki war der Bremspunkt nach kurzer Zeit sehr schwammig.
Sound (original Pötte):
Ganz klarer Sieg an die Yamaha, gefolgt von der Suzuki und mit einem respektablen Abstand die Honda. Der Unterschied zwischen der Yamaha und Honda ist so groß das ich kaum einen Vergleich habe. Bei PKWs wäre die Yamaha ein V10 Sauger (lamborghini) und die Honda ein V4 Turbo (ala GTI).
Handling: Yamaha / Suzuki auf BT 016 pro und Honda auf Conti Sport Attak 2
Die Honda ist vom Gewicht her das leichterste Bike und so fühlt sie sich auch an. Auch die Conti Reifen sind nicht ohne Grund die handlichsten, verschiedene Testberichte bestätigen meine Erfahrung, den die Kombi Honda und Conti SA 2 war einfach nur genial/geil. Das Motorrad ließ sich fast ohne Kraftaufwand in die Kruven legen und blieb dauerhaft stabil. Das Aufstellverhalten beim Bremsen war ebenfalls sehr sehr gering.
Den direkte Vergleich zwischen Yamaha und Suzuki auf Bt016 pro gewinnt mit Abstand die Yamaha. Hier spürt man deutlich das geringere Gewicht und die bessere Sitzposition vom BIke.
Ich werde im September an zwei Ringtrainings teilnehmen und werde dann einen kurze Vergleich von der Rennstrecke posten. Ich hoffe, der kurze Bericht hat euch gefallen und entschuldigt bitte die Fehler welche mir passiert sind 
ich werde heute nach der Arbeit gleich in die Garage fahren und schauen ob ich es mit dem Imbuss festziehen kann. Danke
