27 Antworten in diesem Thema

[Colin Rieger]

Kann meinen Kollegen nur Recht geben, fahre selbst seid diesem Jahre eine BJ 2005 R6, ab nächster Saison läuft die gute dann offen. Habe 10.000 km auf 48 PS runter und muss sagen das 1 Zylinder Motorräder um einiges besser gehen als die R6 auf 48 PS kastriert, trotzdem ist es ein ganz anderes Fahrgefühl und macht hölle Spaß, vorallem bei dem Sound eines Shark GP. Den ein oder anderen Rutscher musst du natürlich in dein Budget miteinrechnen, micht hat es auch 1 mal schon gelegt, aber relativ langsam. Von unten wie der 600er Motor eben ist, kommt da mit 48 PS fast nichts, ab 10.000 geht ihm dann die Puste aus, im Bereich von 6.000 - 8.000 entfaltet sie ihre Kraft mit 48 PS. Max. Geschwindigkeit waren bei mir 205. Wobei der 5. Gang um einiges härter zu langt/aufdreht als zum Beispiel der 4. Gang, weis aber auch nicht wieso, ist alles perfekt eingebaut, wird bei dir bestimmt auch so sein. Das mit der Gaswegbegrenzung ist eh egal, das Gas von einer 600er ist so sensibel, das die paar Zentimeter da locker ausreichen.

 

[R6-Tom]

Nein Standard Auspuff nur bei der rj15, alles andere kann ne Zubehörtüte dran haben.

[Tobi-R]

Ich hatte mal die Ehre eine gedrosselte R1 RN12 eines Bekannten fahren zu dürfen, und muss sagen das meine R6 RJ11 mit drossel die locker hinter sich lässt .

Ne R1 so zu verstümmeln gehört meiner meinung nach verboten und macht auch keinen Spaß damit zu fahren .

Meine reden !! r1 auf 48 PS          von 200 PS auf 48     na ja wer´s mag !!

PS: fahre jetzt 500ccm auf 2 Töpfen - offene  Leistung  !! tut´s  locker für 2 Jahre !!  (jetzt nur noch 1,5  zeit vergeht schnell ) ! Geht von unten raus !!   und dann "A" machen und große gleich offen fahren !!

habe auch sehr lange überlegt und diskutiert !!!

 

mit Auspuff drossel habe ich mich auch lange beschäftigt und belesen -müssen- ! Nur bei den neueren muss der originale End topf dran sein !!!

hoffe das hilft dir ein wenig     

 

MFG Tobias

Bearbeitet von Tobi-R, 13 Oktober 2015 - 17:14 Uhr.

[Finch]

Boah, muss mich erstmal durch die Smileys von Tobi-R wühlen, um da Text zu finden.

Ich würde den Gendanken, die R1 zu drosseln nicht verwerfen, wenn du Bock auf die R1 hast.  

Wenn du offen fahren darfst, hat man sich schnell an die Leistung von der R6 gewöhnt, also würde ich 1000er nicht ausschließen. Die R6 musst du halt immer drehen..

 

Auch die Reden von Tobi-R haben null Aussagekraft. 48 PS bleiben 48 PS und da juckt es eh nicht welche bisschen besser wegzieht (naja, vllt auf der Autobahn, aber nicht in Kurven). Genauso wenig muss du danach irgendwas einfahren, wie er schreibt. Der Gasweg ist auch bei der R6 klein, aber ausreichend und selbst offen wird in Kurven nicht mehr Gasweg benötigt.

 

PS Tobi: Die R1 hat auch 500cm auf zwei Töpfen, nur zweimal

[_christopherR6]

@ Colin Rieger

 

Also ich fahre ab und zu mal ne Duke mit ebenfalls 48ps und muss sagen das die R6 mit 48ps noch besser schiebt (Zwischen 7-10 mit Mivv) als die Duke... Vom Fahrgefühl ganz zu schweigen! Da füllt die R6 sich doch noch besser an, meines erachtens.

Deswegen kann ich deine Aussage mit dem 1-Zylinder mit 48ps geht besser nicht ganz teilen

 

 

Welchen Vorteil du noch hast wenn du eine r1 drosselst ist, das du mehr Drehmoment hast als bei einer gedrosselten r6

Aber das mit dem Gaswegberenzer stell ich mir echt kass vor, wenn die denn nur über den gasweg gedrosselt wird..

[Shagon]

Kauf dir das Motorrad, was du schon immer haben wolltest, egal ob Drosselung oder nicht.

 

Ich hatte damals überlegt, mir auch was billigeres zu kaufen, an Stelle der R6. 

Ich wusste für mich aber immer, dass ich nie so glücklich in die Garage gucken werde, wenn da was anderes steht als die R6.

Egal ob es Pflege oder meine persönliche Freude sein wird.

Mir war es zu viel Geld um über Umwege zu gehen.

 

Daher kann ich dir persönlich nur raten, kauf dir das, was DICH glücklich macht.

 

 

[Colin Rieger]

@ChristopherR6 ja vielleicht kommt das einem auch nur so vor, dadurch das der WIndschutz fehlt, kommen einen 150 km/h auch um einiges schneller vor, als wie wenn ich jetzt mit einer vollverkleideten R6 mal Puste gebe.

 

Gibt doch genug Videos auf YouTube von einer gedrosselten R1 RN12 schau halt mal rein bei Interesse.

 

Ich persönlich habe mich für die R6 entschieden um erstmal mit einer Supersportler fahren zu lernen und wenn sie später offen ist, etwas Übung schon besitze das Biest zu bändigen. 48 PS auf 180 PS ist eben auch ein anderer Sprung als auf 120 - 130 PS. Jeder Anfänger wird sagen, ich werde mich beherrschen, aber wer kennt das nicht zu gut, wenn die Maschine einen anfleht doch mal "nur kurz" aufzudrehen.

Bearbeitet von Colin Rieger, 15 Oktober 2015 - 15:37 Uhr.