R6 Rennstreckenumbau
#1
Geschrieben 06 August 2013 - 17:36 Uhr
ich habe vor mir ein Motorrad für nächstes Jahr aufzubauen für die Rennstrecke.
Eine R6 habe ich selbst mal gehabt. Zurzeit fahre ich eine Honda CBR 600 RR.
Für mich kommt eigentlich nur die R6 und CBR 600 RR in frage.
Da ich denke das die Qualität nur bei diesen beiden Marken wirklich auf dauer gewährleistet ist.
Ich habe nichts gegen andere Marken, aber das was ich will, ist ein zuverlässiges Motorrad für die Rennstrecke ohne große Probleme.
Möchte hier keinem über die Nase fahren oder auf Klugscheisser machen.
Aber würde gerne nur Meinungen hören von leuten die auch selber Rennstrecke fahren und erfahrungen mit den genannten Mopeds haben.
Denke das die Honda vom Motor mit das beste ist was im 600ccm bereich da ist? Also von der Laufleistung usw.
Lasse mich gerne von anderen Belehren
Danke
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Geschrieben 06 August 2013 - 17:36 Uhr
#2
Geschrieben 06 August 2013 - 17:47 Uhr
aber wenn es um Rennstrecke aufbau etc geht
guck lieber mal hier nach
http://www.racing4fun.de/forum.html
#3
Geschrieben 06 August 2013 - 17:55 Uhr
Hier können dir bestimmt auch viele helfen,
aber wenn es um Rennstrecke aufbau etc geht
guck lieber mal hier nach
http://www.racing4fun.de/forum.html
wir sind aber freundlicher
Als Rennmoped ist die rj05/ rj09 sehr gut geeignet, Motor sehr robust.
Teile gibts auch sehr viel günstige. Allg. alles sehr günstig.
Kann auch mit aktuellen Modellen mithalten.
Habe meine rj05 letzten Winter abgemeldet und jetzt nur noch Ring,
bin gerade dabei noch bissel aufzubauen und das teil rennt.
Bearbeitet von s0nic, 06 August 2013 - 17:56 Uhr.
#4
Geschrieben 06 August 2013 - 19:02 Uhr
Eine R6 aus dem Yamaha R6 Dunlop Cup kaufen, originale Auspuffanlage montieren, Fahrwerk auf dich einstellen lassen und Spaß haben.
#5
Geschrieben 06 August 2013 - 19:25 Uhr
Gut:
- Honda/Yamaha
- 600ccm
Nicht ganz so gut:
- selbst aufbauen
Wie lange willst du das Bike fahren ?
Solange du es nicht 10 Jahre und 100.000km über die Renne scheuchen willst, würde ich dir zur R6 raten.
Die Technik ist, wenn nix an den Innereien gemacht wurde, genauso haltbar (vorallem die BJ 03-05) wie bei der CBR, aber die R6 hat mehr Saft.
Honda hat im Vergleich zu sämtlichen Sportlern den schwächsten Motor.
Die aktuelle 600RR hat laut Messung von Motorrad (Ausgabe 11 2013) gerade einmal 114PS, die Konkurrenz ist 6 bis 10 PS stärker.
Bei älteren Modellen dürfte der Vergleich ähnlich ausfallen. Aber Leistung ist ja nicht alles...
Ich würde dir zu einer RJ05, RJ09, RJ095 oder RJ15 raten, bei Honda würde ich die zu einem Bike ab 2005 raten.
Wobei ich sagen muss dass die R6 wahrscheinlich Schrauberfreundlicher ist.
Die SC57 (ist ja zumindest optisch der PC37 sehr ähnlich) von nem Kumpel ist sehr unbequem, was das Schrauben anbetrifft.
Mein Tipp: Kaufe entweder eine bereits aufgebaute R6/CBR (Motor - Serie) oder ein günstigen Rutscher. Alles andere ist ein Grab für dein Erspartes....
Wenn dir die Lebensdauer des Motors wichtig ist solltest du keine RJ11 ('06 bis '07) kaufen. Bei ihr sind Pleullager zu schmal dimensioniert, weshalb es vereinzelt im RS-betrieb zu Motorschäden kommt.
Achja, die R6 würde ich dir alleine schon wegen der guten Community hier empfehlen. Hier hast du ein zentrales und kompetentes Forum. CBR-Foren gibt es ja wie Sand am Meer, da muss man sich erstmal für eins entscheiden^^
Hier mal ein Link zu meinem Bike: klick mich hart !
Bearbeitet von MODern, 06 August 2013 - 19:31 Uhr.
#6
Geschrieben 06 August 2013 - 19:35 Uhr
Sowohl RJ05 und PC37, deswegen kann ich schonmal soviel sagen, das bei der R6 die Leistung spürbar früher anliegt, bei der CBR kommt der Bums erst ab ca 10k, dafür dann aber heftig, wegen den 2ten einspritzdüsen.
Entweder du befolgst Zinnis Rat, den ich persöhnlich am besten finde oder du orientierst dich um, denn das beste 600cc rennstreckenbike ist und bleibt die Daytona, sorry jungs, aber 3Zyljnder 675 kubik und diese schon sehr sportliche rennhaltung topt leider alles. Das sag nicht nur ich sondern leider auch ein paar erfahrene Hasen
So jetxt erdt mal den Schock sitzen lassen xD
#7
Geschrieben 06 August 2013 - 19:41 Uhr
Bearbeitet von MODern, 06 August 2013 - 19:42 Uhr.
#8
Geschrieben 06 August 2013 - 21:50 Uhr
außerdem nimmt sie sich gerne mal ein schlückchen Öl.
Ha ha ha, fällt mir eben ein das Thema hatte ich mit einem der Daytona fährt.
Ich meinte ich fülle mitte der Saison nur nach und gut ist, am Jahres ende ein Öl wechsel und das war alles, da reicht ein kleiner Plastikkanister pro Jahr.
Er meinte: Ich bestelle immer gleich ein Faß........ die kann man inoffiziell irgendwo bestellen
#9
Geschrieben 07 August 2013 - 15:31 Uhr
Aber die Daytona geht wirklich gut bin schon mal eine gefahren und das Drehmoment des 3-Zylinders ist einfach geil. Das einzige woran man sich gewönnen muss sind die brutalen Lastwechsel.
#10
Geschrieben 07 August 2013 - 15:46 Uhr
Eine fertig aufgebaute zu kaufen ist dabei wesentlich günstiger als selber eine aufzubauen.
#11
Geschrieben 07 August 2013 - 17:15 Uhr
Cool das ihr so schnell und Sachlich antwortet.
Dachte ihr haut mir den Kopf ab wie die meisten Klugscheisser in den Foren
Ja kenne Racing4Fun aber habe extra lieber mal hier gefragt, da dieses Forum schon immer gut war.
Naja wenn es nach mir geht, hätte ich gerne ein Moped was 100.000Km aushält auf der Strecke, das sowas nicht geht ist mir klar.
Aber denke Honda ist von der Laufleistung am besten?
Eine R6 vom Cup zu kaufen find ich ganz gut, da die Maschine fertig ist. Aber die hat ja dann auch schon ca. 5000Km auf der Rennstrecke gesehen.
Was macht da das Motorrad noch mit?
Mir fällt die Entscheidung noch schwer
Persönlich will ich eine R6, aber kann keine Diva gebrauchen.
Also lasst und mal weiter Sammeln...
Frage vllt. noch bei Racing4Fun
#12
Geschrieben 07 August 2013 - 18:44 Uhr
Persönlich will ich eine R6, aber kann keine Diva gebrauchen.
Würde keine Cup R6 kaufen, da ist doch nix dran gemacht und Preis ist recht hoch!
es gibt sehr oft rj15 für 5000-7000€ was deutlich unter dem R6 Cup Preis liegt,
da ist zwar auch nicht viel dran gemacht aber auch nicht weniger als bei einer Cup R6.
#13
Geschrieben 07 August 2013 - 23:34 Uhr
Würde keine Cup R6 kaufen, da ist doch nix dran gemacht und Preis ist recht hoch!
Was is denn an einer Cup R6 nicht gemacht? Da ist doch alles dran was man zum fahren auf der Rennstrecke braucht, oder nicht?
#14
Geschrieben 08 August 2013 - 00:39 Uhr
Würde keine Cup R6 kaufen, da ist doch nix dran gemacht und Preis ist recht hoch!
Was is denn an einer Cup R6 nicht gemacht? Da ist doch alles dran was man zum fahren auf der Rennstrecke braucht, oder nicht?
Richtig, Rennreifen drauf und schon ist das Moped umgebaut für die Rennstrecke........
Außer den Federn fürs Fahrwerk (das nichtmal abgestimmt ist) ist doch nix gemacht.... gut noch Stahlflex und Fußrasten was eher die kleinen sachen sind.
Und die Auspuffanlage verkaufen viele wieder weil die zu laut ist bzw. man auf den meisten deutschen Strecken damit nicht fahren darf.
Gut das ist jetzt wieder meckern auf hohem niveau, in wie weit man was dran haben muss sollte jeder selber entscheiden bzw. was er zahlen will.
Fakt ist das die Cup R6en deutlich teurer sind als ,,normale´´ renn R6en wo deutlich mehr gemacht wurde. (ich will jetzt hier keinen streit anfangen ^^ )
Bearbeitet von s0nic, 08 August 2013 - 00:46 Uhr.
#15
Geschrieben 08 August 2013 - 13:14 Uhr
Ich denk mir das einfach so, du hast ein aktuelles Bike, Top Fahrwerk, Stahlflex, Rennverkleidung, Reifen, Schutzdeckel und Sturzpads und je nach Verkäufer noch etliches an Zubehör und ordentlich Aufgebaut. Mehr brauch man nicht für den Anfang.
Eine "Straßen-R6" mit wenig Kilometer kaufen und umbauen wird teurer.
Wie gesagt, jedem das seine!!
Gruß
#16
Geschrieben 08 August 2013 - 16:48 Uhr
Angenommen man hat eine (vom Motor her) originale R6 (Luffi + PC + QS + Komplettanlage + Abstimmung) und man regelmäßig Öl wechselt (mind 1x pro Jahr, kein Baumarktöl) dann geht es dem Motor auf der Renne wahrscheinlich besser als auf der Straße.
--> er wird viel weniger kalt bewegt (Motor ist nur morgens kalt, den Rest des Tages ist und bleibt er warm)
--> er wird sehr lastwechselnd bewegt mit nur kurzen Vollgasetappen (keine ewig langen Drehzahlorgien auf der Autobahn)
--> Um den Motor würde ich mir weniger Sorgen machen, eher um das was drum rum ist (ein Sturz mit Überschlag ist meist viel wahrscheinlicher als ein Motorplatzer)
Generell gilt: Je weniger an der Kiste (egal welche Marke) gebastelt wurde, desto weniger Probleme hat man.
#17
Geschrieben 08 August 2013 - 16:55 Uhr
--> Um den Motor würde ich mir weniger Sorgen machen, eher um das was drum rum ist (ein Sturz mit Überschlag ist meist viel wahrscheinlicher als ein Motorplatzer)
Das ist doch mal ein Wort
#18
Geschrieben 14 August 2013 - 20:24 Uhr
was ist eigentlich mit der RJ03? Wollte vllt. noch ein Regenmotorrad haben...
Ist der Motor robust? Ich hatte sie selbst mal 1 Jahr, aber nur 10TKM daher kann ich nichts darüber sagen ...
#19
Geschrieben 15 August 2013 - 08:52 Uhr
Bearbeitet von MODern, 17 August 2013 - 14:25 Uhr.
#20
Geschrieben 15 August 2013 - 08:59 Uhr
Das Federbein ist Müll und muss getauscht werden.
Der Rest ist ok und mit bissel Handauflegen am Herzen rennt sie auch wie eine originale RJ15!
Wie hoch ist denn dein Reibwert zwischen Daumen und Zeigefinger (wieviel Kohle haste du) und was sind deine Absichten?